Ustawa o redukcji inflacji przedłuża 7,500 USD ulgi podatkowej na samochody elektryczne

Federalna ulga podatkowa, która jest dostępna dla kupujących samochody na zakup energii elektrycznej, może działać inaczej od przyszłego roku.

Zgodnie z ustawą o redukcji inflacji, która uzyskała aprobatę Senatu w niedzielę i oczekuje się, że oczyści Izbę w tym tygodniu, ulga podatkowa w wysokości do 7,500 dolarów dla nabywców nowych całkowicie elektrycznych samochodów i hybryd plug-in zostanie przedłużona do 2032 roku. utworzyłoby również oddzielną ulgę podatkową o wartości maksymalnie 4,000 USD na używane wersje tych pojazdów.

Jednak środek ten wprowadziłby również nowe limity zarówno dla tego, kto może kwalifikować się do kredytu, jak i dla pojazdów, które się do niego kwalifikują.

„Po pierwsze, aby się zakwalifikować, istnieją ograniczenia cenowe i dochodowe” – powiedział Seth Goldstein, starszy analityk akcji w Morningstar.

W przypadku nowych pojazdów sugerowana przez producenta cena detaliczna sedanów musiałaby wynosić poniżej 55,000 80,000 USD, aby kwalifikować się do ulgi podatkowej. W przypadku SUV-ów, ciężarówek i furgonetek ta granica ceny wynosiłaby XNUMX XNUMX USD.

Dodatkowo kredyt byłby niedostępny dla pojedynczych podatników ze zmodyfikowanym skorygowanym dochodem brutto powyżej 150,000 300,000 USD. W przypadku par małżeńskich składających wnioski wspólnie, ten limit dochodu wynosiłby 225,000 XNUMX USD, a dla osób, które zgłaszają się jako głowa gospodarstwa domowego, XNUMX XNUMX USD.

„Widzieliśmy, że wiele [pojazdów elektrycznych] to luksusowe samochody” – powiedział Goldstein. „A nabywcy tych produktów znajdują się w wyższych przedziałach dochodów, co od razu ogranicza możliwość zakwalifikowania się do ulgi podatkowej”.

Aby zakwalifikować używane pojazdy elektryczne, samochód musiałby mieć co najmniej dwa lata modelowe, między innymi ograniczeniami. Kredyt byłby wart 4,000 USD lub 30% ceny samochodu – w zależności od tego, która kwota jest mniejsza – a limit ceny wynosiłby 25,000 XNUMX USD.

Te zakupy również byłyby objęte limitami dochodu: indywidualni rozliczający się z podatków z dochodami powyżej 75,000 150,000 USD nie kwalifikowaliby się do kredytu. Ta górna granica wynosiłaby 112,500 XNUMX dolarów dla współpilników i XNUMX XNUMX dolarów dla głów gospodarstw domowych. 

Więcej z Personal Finance:
Jak sprawdzić, czy dotyczą Cię błędy oceny kredytowej Equifax?
30 firm, które pomagają pracownikom spłacać kredyty studenckie
Zmiana klimatu powoduje, że niektóre domy są zbyt kosztowne, aby je ubezpieczyć

Innym czynnikiem decydującym o tym, czy pojazd kwalifikuje się do pełnego lub częściowego kredytu (lub nie) jest wymóg, aby końcowy montaż samochodu musiał znajdować się w Ameryce Północnej. Dodatkowe kwalifikatory obejmują ograniczenia dotyczące pochodzenia kluczowych materiałów do akumulatorów oraz nakaz produkcji lub montażu określonej części elementów akumulatorów w Ameryce Północnej.

„Ma na celu zachęcenie do produkcji krajowej w Ameryce Północnej” — powiedział Scott Cockerham, prawnik i partner w firmie Orrick.

Jednakże, samochodom może być trudno się zakwalifikować, powiedział, w zależności od tego, skąd pozyskują swoje materiały i gdzie kończą proces produkcyjny. Alliance for Automotive Innovation ostrzega, że wiele pojazdów elektrycznych nie będzie się kwalifikować na kredyt od samego początku.

Dodatkowo kolejna zmiana przepisów pozwoliłaby nabywcy samochodu, który kwalifikuje się do ulgi podatkowej, przenieść go do dealera, który mógłby następnie obniżyć cenę samochodu.

Tymczasem kolejna modyfikacja uwzględniona w ustawie to dobra wiadomość dla niektórych producentów pojazdów elektrycznych.

Zasadniczo istniejący kredyt w wysokości 7,500 USD został zatwierdzony w przepisach z 2008 i 2009 r. Z zamiarem zachęcenia do przyjęcia samochodów elektrycznych. Częścią tego było stopniowe wycofywanie ulgi podatkowej, gdy producent osiągnął 200,000 XNUMX sprzedanych pojazdów. 

Tesla osiągnęła ten próg w 2018 r., co oznacza, że ​​ich samochody elektryczne nie kwalifikują się obecnie do ulgi podatkowej. General Motors jest w tej samej sytuacji. Toyota (w tym marka Lexus) również przekroczyła ten próg, a jej samochody elektryczne mają nie kwalifikować się do ulgi podatkowej po jej wycofaniu we wrześniu 2023 r.

Środek Kongresu wyeliminowałby ten limit sprzedaży 200,000 XNUMX, sprawiając, że ich samochody elektryczne ponownie kwalifikowały się do kredytu – przynajmniej na podstawie usunięcia progu sprzedaży.