IndyCar idzie naprzód z układem wspomagania hybrydowego w 2024 r

Dwa tygodnie po ogłoszeniu, że „wstrzymuje” rozwój silnika o pojemności 2.4 litra i utrzymuje obecną architekturę silnika o pojemności 2.2 litra, IndyCar ogłosił w poniedziałek, że kontynuuje rozwój jednostki Hybrid Assist.

Ładowalna jednostka zapewni silnikom IndyCar dodatkowy zastrzyk mocy, jednocześnie testując technologię dla dwóch producentów silników, Chevroleta i Hondy.

IndyCar współpracuje z Mahle Powertrain w celu zaprojektowania i przetestowania jednostki Hybrid Assist, która rozpocznie rywalizację w 2024 roku. Mahle i IndyCar pracowali nad projektem przez pierwsze dwa lata, aby stworzyć „pierwszy w swoim rodzaju” hybrydowy system wspomagania dla IndyCaru.

Rezultatem będzie przyspieszenie „na żądanie” na żądanie kierowcy.

„Doceniamy innowacyjne rozwiązanie zainicjowane przez Mahle Powertrain i ich ciężką pracę w rozwoju naszego nowego systemu hybrydowego” – powiedział prezes IndyCar, Jay Frye. „Jesteśmy również wdzięczni Chevroletowi i HPD, a także zespołowi IndyCar za ich ścisłą współpracę w tym ważnym projekcie i kontynuację prac nad wdrożeniem w sezonie 2024 NTT IndyCar Series”.

Według IndyCar Mahle Powertrain współpracował z Chevroletem i HondaPerformance Development i zapewni dalszy rozwój i produkcję układu hybrydowego na czas przed sezonem 2024 NTT IndyCar Series.

„Cieszymy się, że mogliśmy wesprzeć NTT IndyCar Series w opracowaniu nowego systemu hybrydowego push-to-pass” — powiedział dyrektor zarządzający Mahle Powertrain, Hugh Blaxill. „Jesteśmy szczególnie wdzięczni za wiedzę i wsparcie, które otrzymaliśmy od IndyCar, HPD i Chevrolet podczas opracowywania systemu, z których wiele miało miejsce podczas poważnych globalnych problemów w łańcuchu dostaw, które wymagały jeszcze bliższej współpracy między nami, całym zespołem IndyCar, i naszych dostawców, aby pomóc w rozwiązaniu problemu.

„Chciałbym podziękować zespołowi Mahle Powertrain za ich ciężką pracę i zaangażowanie w osiągnięcie tego kamienia milowego i nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jak system hybrydowy działa na torze, aby zapewnić ekscytujące wyścigi, które lubią fani IndyCar”.

Nowy system hybrydowy jest ważnym rozszerzeniem celu IndyCar, jakim jest bycie najbardziej zrównoważoną serią sportów motorowych na świecie.

W 2023 roku seria będzie wykorzystywać w swoich samochodach wyścigowych w 100% odnawialne paliwo wyścigowe, podczas gdy transportery pomocnicze zespołów będą używać w 100% odnawialnego oleju napędowego podczas przemieszczania się ze swoich sklepów wyścigowych na tory wyścigowe.

IndyCar uważa, że ​​system hybrydowy opracowany przez Mahle Powertrain pokazuje, w jaki sposób innowacyjna technologia może również pomóc szerszym sektorom transportowym i przemysłowym w osiągnięciu ich celów dekarbonizacji.

Mahle Powertrain specjalizuje się w świadczeniu usług inżynieryjnych w zakresie projektowania, rozwoju i integracji zaawansowanych silników spalinowych i zelektryfikowanych układów napędowych. Jako uznany ekspert w tych dziedzinach, Mahle Powertrain jest zaangażowany w szeroko zakrojone badania, rozwój i zastosowanie nowych, tradycyjnych i zaawansowanych układów napędowych w opłacalnych, możliwych do produkcji rozwiązaniach zapewniających zwiększoną wydajność, lepszą oszczędność paliwa i niższą emisję.

Jako spółka zależna Mahle Group zajmująca się usługami, Mahle Powertrain posiada sześć centrów technicznych strategicznie zlokalizowanych w Wielkiej Brytanii, Niemczech, USA i Chinach, dzięki czemu jest dobrze przygotowana do dostarczania rozwiązań na całym świecie. Działa niezależnie od głównej grupy przy wyborze komponentów lub technologii.

Mahle jest wiodącym międzynarodowym partnerem rozwojowym i dostawcą dla przemysłu motoryzacyjnego, obsługującym klientów z sektora samochodów osobowych i pojazdów użytkowych. Założona w 1920 roku grupa technologiczna pracuje nad przyszłościową mobilnością neutralną dla klimatu, koncentrując się na strategicznych obszarach elektromobilności i zarządzania ciepłem, a także innych dziedzinach technologii mających na celu zmniejszenie emisji CO2, na przykład ogniw paliwowych lub wysokowydajnych silników spalinowych napędzane e-paliwami lub wodorem.

Obecnie udział jego sprzedaży uzyskiwanej niezależnie od silnika spalinowego do samochodów osobowych wynosi ponad 60 proc., a do 75 roku ma wzrosnąć do 2030 proc.

Połowa wszystkich pojazdów na świecie zawiera obecnie komponenty Mahle.

W 2021 roku firma Mahle osiągnęła sprzedaż w wysokości 10.9 miliarda euro i jest reprezentowana w ponad 30 krajach, zatrudniając ponad 71,000 160 pracowników w 12 lokalizacjach produkcyjnych i XNUMX głównych ośrodkach badawczo-rozwojowych.