IndyCar kończy sezon 2022 na wysokim poziomie, plany na 2023 i później

Biznes IndyCar był solidny w 2022 roku dzięki mistrzostwom, które sprowadzały się do ostatniego wyścigu sezonu i rekordowej oglądalności telewizyjnej. Chociaż nie było to idealne, najwyżsi menedżerowie z serii wyścigowej są optymistycznie nastawieni do perspektyw 2023 roku.

Być może serię 2022 NTT IndyCar można najlepiej opisać jako konfigurację samochodu: była zrównoważona. Ustawienie samochodu rzadko jest idealne, więc czy „trochę więcej skrzydeł” mogło sprawić, że samochód będzie jeszcze lepszy? Oczywiście, ale wszyscy zaangażowani muszą czuć się ogólnie „zrównoważeni” to świetny sposób na rozpoczęcie sezonu.

Po pierwsze, pełne tłumy i poczucie wychodzenia z pandemii sprawiły, że cały harmonogram czuł się bardziej „normalnie”, cokolwiek teraz jest.

Klejnot serii – Indianapolis 500 – zgromadził 325,000 20 uczestników, co czyni go drugim co do wielkości wyścigiem od 100 lat, za zaledwie setnym wyścigiem w 2016 roku.

Wydarzenie było mieszaną torbą w telewizji. Plusem jest to, że wyścig był najczęściej oglądanym na brytyjskim SkySports, osiągając średnią oglądalność 231,000 372,000 i osiągając poziom 4.8 5.581. I zwykle w Stanach Zjednoczonych, kiedy regionalne zainteresowanie i duże liczby przechodzą przez bramę, odzwierciedlają się ogólnokrajowe numery telewizyjne. Niezależnie od tego, czy na Wschodnim Wybrzeżu była lepsza pogoda, czy kto wie co, oglądalność NBC była zaskakująco niska, osiągając średnio 2021 miliona w porównaniu do XNUMX miliona w XNUMX roku.

„Trudno to wytłumaczyć”, powiedział dyrektor generalny IndyCar Mark Miles. „Wydaje się, że jest to zbiór wszystkich rzeczy, które mają miejsce na wszystkich głównych rynkach i jeśli mają do czynienia z czymś konkurencyjnym. Nie jestem pewien, ale nie jestem z tego zadowolony. Chcemy przywrócić to, gdzie się tego oczekuje”.

Jeśli Indy 500 spadł, ogólnie cała seria zakończyła się sukcesem.

„Nasza całkowita średnia publiczność wzrosła i ma znaczenie” — powiedział Miles.

Ponieważ mistrzostwa serii wciąż są do zdobycia aż do finałowego wyścigu na torze WeatherTech Raceway w Kalifornii, fani przesunęli igłę nieco wyżej w sumie.

Serial zakończył się o 5% w porównaniu z 2021 r. w NBC, co czyni go najczęściej oglądanym od sześciu lat i najchętniej oglądanym w historii w NBC. Total Audience Delivery (TAD) 1.30 mln widzów na platformach cyfrowych NBC, USA Network, Peacock i NBC Sports, co oznacza najchętniej oglądany sezon SERII INDYCAR od 2016 r. (1.31 mln widzów, tylko telewizja NBCSN TAD/ABC). Połowa z 16 wyścigów sezonu w telewizji przyniosła TAD ponad milion widzów, najwyższy wynik od 1 roku.

Na torze kontynuowany plan IndyCar do 2018 roku był kontynuowany. Liczba samochodów jest duża, co zmusza dostawców silników Chevy i Honda do granic możliwości. Seria nadal próbuje znaleźć trzeciego dostawcę elektrowni, co było jednym z obszarów, w którym seria po prostu nie może pokonać przeszkody.

W 2023 roku zarówno Miles, jak i Jay Frye, prezes IndyCar, powiedzieli, że seria zostanie wykorzystana w 100% odnawialnym paliwie wyścigowym, gdy trafią do Shell jako ich partner.

Do 2024 r. w samochodzie zajdą jedne z najbardziej znaczących zmian, gdy silniki przejdą na 2.4-litrowy silnik V-6 z podwójnym turbodoładowaniem i technologią hybrydową. To zwiększy wagę samochodu. Frye powiedział, że samochód zmniejszy się również dzięki infrastrukturze „katakumby” do Aeroscreen. Nazwany Aeroscreen 2.0, projekt będzie wyglądał bardzo podobnie, ale zredukuje prawie 18 funtów wagi, zachowując obciążenie dla kierowców projektu, jeśli wylądują do góry nogami lub inny samochód w jakiś sposób wyląduje na kierowcy.

W połączeniu nastąpi niewielka zmiana w pakietach aerodynamicznych samochodu, która nada mu nieco inny wygląd, „ale nie tak drastyczna jak zmiana z 2017 na 2018”.

Poza samochodem jedną rzeczą, którą fani mogli zobaczyć, jest jakaś forma egzotycznego wyścigu wystawowego po sezonie. To jasne, że NASCAR, z wyścigiem LA Coliseum i F1 wpisanym do harmonogramu nocnego wyścigu w Las Vegas, IndyCar dostrzegł wartość w promowaniu tego sportu w sposób, który nie wpływa na harmonogram.

„Istnieją w tym względzie dwie możliwości” — powiedział Miles. „Ktoś może się zmaterializować, a więcej dowiecie się w najbliższych tygodniach. I to nie może być wyścig per se, ale nasz test otwarcia sezonu może być w innym miejscu i w inny sposób, aby nas zdemaskować.

Chociaż IndyCar jest technicznie międzynarodowy, oznacza to, że wyścigi w serii o punkty odbywają się w Ameryce Północnej. Ale czy jest coś do rozważenia poza Stanami Zjednoczonymi, Kanadą i Meksykiem?

„Wystawa byłaby poza półkulą zachodnią – poza Ameryką Północną” – powiedział Miles.