Aktualizacja zawodów IndyCar zawiera alternatywne opony na krótkim owalu po raz pierwszy w 2023 roku

Szybkie wyścigi IndyCar na krótkim owalu obejmują dużą prędkość, strategię i ruch uliczny.

Po raz pierwszy w 2023 r. będzie to obejmować również użycie opony zastępczej.

Podczas wyścigu Bommarito Automotive Group 27, który odbędzie się 500 sierpnia na torze World Wide Technology Raceway, zespoły NTT IndyCar Series po raz pierwszy użyją alternatywnej opony Firestone Firehawk.

Alternatywna opona jest wykonana z bardziej miękkiej mieszanki, która poprawia prędkość samochodu Indy, ale ma mniejszą trwałość niż twardsza mieszanka podstawowa Firestone Firehawk.

Opony podstawowe i alternatywne są używane w zawodach IndyCar na torach ulicznych i wyścigach na stałych torach drogowych. Zapewnia zespołom kluczowe narzędzie strategiczne, ale wiąże się z ryzykiem, ponieważ zastępcy zużywają się w szybszym tempie.

Zespoły będą przestrzegać tych samych zasad, co na torach drogowych i ulicznych, z obowiązkowym użyciem nowego kompletu opon z alternatywnej mieszanki podczas wyścigu.

Więcej ulepszeń bezpieczeństwa i zmian konkurencji

W nadchodzącym sezonie IndyCar wprowadzanych jest szereg zmian, które koncentrują się na bezpieczeństwie i osiągach technicznych.

Z punktu widzenia bezpieczeństwa rok 2023 będzie obejmował:

• We współpracy z Indiana University Health, nową jednostką medyczną IndyCar zapewniającą środowisko dla spójnej i dostępnej opieki podczas każdego wydarzenia IndyCar

• Obowiązkowe łopatki przeciwdeszczowe odprowadzające wodę z aeroscreenu w mokrych warunkach

• Nowy tylny tłumik inspirowany bezpieczeństwem i mocniejsze wiązania tylnych kół

• Nowe dobrze widoczne diodowe światła przeciwdeszczowe z tyłu samochodów wyścigowych

• Nowa i wyższa ochrona zagłówka

• Nowe obowiązkowe i bardziej wyrozumiałe ramię kierownicy zaprojektowane tak, aby wytrzymać więcej kar bez łamania

Nowością na rok 2023 jest także dodanie telemetrii EM Motorsports do systemu EM Marshalling System, który zadebiutował w 2022 roku. Nowy system telemetrii da wszystkim zespołom wyścigowym możliwość szybkiego otrzymywania wiarygodnych informacji i reagowania w ułamku sekundy na podejmowanie decyzji. Wprowadzi także więcej funkcji bezprzewodowych, nowych w IndyCar.

Poprawki aerodynamiczne

Z aerodynamicznego punktu widzenia regulamin 2023 NTT IndyCar Series pozwala na:

• Opcjonalne krótkie owalne deski barkowe na imprezach drogowych i ulicznych

• Na torze Texas Motor Speedway ściana boczna pod skrzydłem stała się opcjonalna

• Na owalu IMS:

o Nowa opcjonalna wiklinowa klapa pod spodem

o Nowe obowiązkowe wikliny stabilności

o Opcja nowej dodatkowej wewnętrznej deski podskrzydłowej (również opcjonalnie w innych owalu)

o Opcjonalne podskrzydłowe pasy drogowe i uliczne

· Opcjonalne wypełnienie wiklinowe Speedway (również na Texas Motor Speedway)

Dodatkowo, nowa specyfikacja słupków zapewni o 3 stopnie większy zakres regulowanego tylnego skrzydła w owalu IMS. Zwiększy to możliwości dla zespołów poszukujących dodatkowego lub mniejszego docisku.

„Podczas Indy 500 kierowcy w paczce mogą mieć nawet o 10 procent większy docisk niż w zeszłym roku” – powiedział Tino Belli, dyrektor ds. rozwoju aerodynamiki w IndyCar. „Dzięki zwiększonemu zasięgowi tylnego skrzydła, zespoły mogą nadal próbować przyciąć tylne skrzydło, aby uzyskać prędkość do końca wyścigu – i walczyć o zwycięstwo – jeśli udało im się awansować do czołowej grupy.

„Ogólnie rzecz biorąc, IndyCar chce dać zespołom wyścigowym więcej opcji w 2023 roku. Opcjonalne deski do barki dają im kluczowe narzędzie, gdy strategicznie zastanawiają się, co trzeba zrobić, aby dostać się na pas zwycięstwa”.

Niedawno ogłoszone, pojedyncze punkty będą przyznawane za Indianapolis 500 zaprezentowane przez Gainbridge. Zmiana nastąpiła po przeglądzie systemu podwójnych punktów, zastosowanego po raz pierwszy w 2014 roku. Analiza wykazała, że ​​pełnoetatowe drużyny mistrzowskie były nadmiernie karane za słabe wyniki w „500”.

Popularne sesje treningowe „drugiego rowka” na torach Texas Motor Speedway i World Wide Technology Raceway będą kontynuowane w 2023 r. Dodatkowa sesja treningowa, mająca pomóc „wbić się” w wyższą linię wyścigową, będzie dostępna dla wszystkich zgłoszeń.

Kwalifikujące się zmiany czasu

Z oficjalnego punktu widzenia pierwsza czerwona flaga podczas pierwszego i drugiego odcinka kwalifikacji na torze ulicznym i ulicznym zatrzymuje odliczanie 10 minut. Zegar będzie odmierzał czas dla drugiej i kolejnych czerwonych flag podczas pierwszego i drugiego segmentu. Firestone Fast Six będzie nadal oferować sześć minut gwarantowanego czasu.

Nowością jest również to, że aby zmaksymalizować czas podczas segmentów, czas kwalifikacji nie zostanie uruchomiony, dopóki pierwszy samochód podczas sesji nie minie alternatywnej linii startu i mety na torze wyścigowym.

Zrównoważony rozwój

To będzie najbardziej zrównoważony sezon w historii IndyCar, ponieważ seria i jej zespoły nadal pracują nad rozwojem technologii odnawialnych.

Do najważniejszych należy zaliczyć pierwsze zastosowanie w 100% odnawialnego paliwa wyścigowego Shell oraz dalsze stosowanie odnawialnego oleju napędowego we wszystkich transporterach zespołu IndyCar wspierających serię. Alternatywna opona wyścigowa Firestone Firehawk z zieloną ścianą boczną wykonaną z gumy guayule zostanie rozszerzona na wszystkie wyścigi uliczne po udanym debiucie w sierpniu zeszłego roku w Big Machine Music City Grand Prix na ulicach Nashville w stanie Tennessee.

IndyCar będzie nadal przygotowywać się na bardziej zrównoważoną przyszłość, ponieważ Chevrolet i Honda kontynuują prace nad pakietem silnikowym 2024. Testy 2.2-litrowego turbodoładowanego V-6 z technologią hybrydową będą odbywać się przez cały 2023 rok.

Rekordy są po to, by je bić

To był rekordowy sezon 2022, w którym dwukrotny mistrz NTT IndyCar Series, Will Power, został wszechczasowym liderem tego sportu pod względem pole position (68). Ponadto Indianapolis 500 charakteryzował się najszybszą tyczką w historii, najszybszym pierwszym rzędem w historii i najszybszym polem w historii. Najbardziej konkurencyjna seria wyścigów na otwartych kołach na świecie została wyróżniona największą liczbą przejazdów na torze od siedmiu sezonów. Finisz wyścigu Big Machine Music City Grand Prix – Scott Dixon wyprzedził Scotta McLaughlina o 1067 sekundy – był najbliższą finiszem na ulicznym torze w historii IndyCar Series.

W 2023 roku czekają kolejne rekordy. Sześciokrotny mistrz IndyCar, Scott Dixon, zamierza po raz siódmy dodać swoje nazwisko do Astor Challenge Cup – remisując z legendarnym AJ Foytem. Helio Castroneves powraca w maju na tor Indianapolis Motor Speedway, by po raz drugi spróbować pobić piąty rekord w wyścigu „500”.

„W 2022 roku był to kolejny rekordowy sezon w NTT IndyCar Series” – powiedział prezes IndyCar, Jay Frye. „Każdego poza sezonem, we współpracy z naszymi właścicielami, zespołami i kierowcami, oceniamy wszystkie aspekty inicjatyw związanych z rywalizacją i wierzymy, że nasze aktualizacje sprawią, że rok 2023 będzie jeszcze bardziej konkurencyjny. Nasz rosnący padok jest świadectwem energii i rozmachu, a my nie możemy się doczekać rozpoczęcia sezonu”.

Inne wydarzenia, które warto obejrzeć w sezonie 2023, to powrót niezwykle popularnego wyzwania PeopleReady Force for Good Challenge. Pierwsza wygrana na wszystkich trzech typach torów – drogowym, ulicznym i owalnym – podzieli milion dolarów z zespołem wyścigowym i wybraną przez kierowcę organizacją charytatywną. W 1 roku dwukrotny mistrz NTT IndyCar Series, Josef Newgarden, zdobył główną nagrodę, wygrywając w Teksasie, Long Beach i Road America.

PeopleReady nadal oferuje dodatkowe 10,000 XNUMX $ zwycięzcy każdego wyścigu w tym sezonie, również do podziału z ulubioną organizacją charytatywną kierowcy.

Pierwsze słowo

Drugi sezon z rzędu NTT IndyCar Series pojawi się w telewizji NBC rekordową liczbę 15 razy, wliczając w to dwa dni kwalifikacji do 107. wyścigu Indianapolis 500 prowadzonego przez Gainbridge. Pierwsze siedem wyścigów 2023 roku będzie transmitowanych w telewizji, a sześć z ostatnich siedmiu prowadzi do kulminacyjnego finału sezonu na WeatherTech Raceway Laguna Seca. Po raz kolejny wszystkie wyścigi IndyCar Series będą transmitowane symultanicznie przez Peacock. Już drugi rok z rzędu Telemundo Deportes na Universo zapewni relacje w języku hiszpańskim z wyścigu otwierającego sezon, Indianapolis 500 i finału sezonu.

Ponadto fani zobaczą nową stronę IndyCar dzięki pierwszej w swoim rodzaju serii telewizyjnej „100 Days to Indy” za pośrednictwem VICE Media Group i The CW Network. Kamery i ekipy już rejestrują i dokumentują śmiałe i zuchwałe historie prowadzące do „Największego widowiska w wyścigach” w niedzielę, 28 maja. Premierowy odcinek zostanie wyemitowany w czwartek, 27 kwietnia w The CW Network.

„To rok bezprecedensowych relacji z gwiazdami serii NTT IndyCar” — powiedział Mark Miles, prezes i dyrektor generalny Penske Entertainment Corp. „Między miejscem w pierwszym rzędzie, które The CW Network zapewni fanom, a najlepszym miejscem w domu zapewnionym przez NBC, nie będzie fabuły bez reflektorów. Z niecierpliwością czekamy na zaciekłą i intensywną konkurencję IndyCar dla nowej i młodszej publiczności w 2023 roku. ”

Sezon IndyCar rozpoczyna się w dniach 3-5 marca Grand Prix Firestone w St. Petersburgu, organizowanym przez RP Funding. Relacja z debiutu sezonu NTT IndyCar Series, niedziela, 5 marca, będzie dostępna w południe czasu wschodniego w NBC z transmisją symultaniczną dostępną w Peacock.

Peacock zapewni również relacje z INDYINDY
NXTXT
otwarcie sezonu tego samego dnia, początek o 9:50 ET. Sieć radiowa INDYCAR zapewni relacje z obu wyścigów, a dźwięk będzie dostępny w aplikacji INDYCAR obsługiwanej przez NTT DATA.

INDY NXT

Seria rozwojowa IndyCar wkracza w 2023 rok ze zmienionym wyglądem. INDY NXT by Firestone to bardziej młodzieńcza i energiczna droga do czołowej serii wyścigów na otwartych kołach w Ameryce Północnej. W tym sezonie 19 kierowców z dziewięciu krajów będzie walczyło o mistrzostwo 2023 i zwiększoną pulę o 1.4 miliona dolarów.

Mistrz INDY NXT by Firestone otrzyma 850,000 500 $ na udział w teście owalnym na torze Texas Motor Speedway, w Indy 2024 Open Test and Rookie Orientation Program, zgłoszenie do Indianapolis 500 2024 zaprezentowane przez Gainbridge oraz zgłoszenie na dodatkowy NTT IndyCar 35,000 Wydarzenie z serii. Po raz pierwszy mistrzowska drużyna otrzyma nagrodę w wysokości XNUMX XNUMX $.

Po zwiększeniu liczby zespołów i liczby samochodów w 2022 roku, sezon 2023 będzie miał najwyższą listę zgłoszeń do serii rozwojowej od 2009 roku.

„Włączenie tej serii do reszty padoku IndyCar zwiększyło profil i emocje kierowców i zespołów” – powiedział dyrektor INDY NXT, Levi Jones. „Entuzjastyczny powrót firmy Firestone to także kolejny ważny krok w rozwoju nowej generacji samochodów wyścigowych i wzniesieniu serii na nowy poziom”.

Wszystkie 14 wyścigów INDY NXT ponownie będzie dostępnych w Stanach Zjednoczonych za pośrednictwem Peacock z relacją na INDY LIVEive
, usługa przesyłania strumieniowego INDYCAR bezpośrednio do konsumenta, w krajach nieobjętych umowami międzynarodowymi.