Szef Hyundaia celuje w Teslę, gdy firma wkracza na zlecony przez rząd teren testowy

Szef Hyundai Motor w Ameryce Północnej oświadczył, że postęp w zakresie pojazdów elektrycznych jego firmy czyni postępy w kierunku „próby zbliżenia się do Tesli”, lidera rynku pojazdów elektrycznych. José Muñoz, globalny dyrektor operacyjny Hyundai Motor Group, prezes i dyrektor generalny Hyundai Motor North America, przedstawił swoje uwagi, gdy firma rozpoczynała prace nad nowym kompleksem testowania pojazdów sąsiadującym z jej centrum technicznym w pobliżu Ann Arbor w stanie Michigan.

Obiekt, który będzie nosił nazwę Nowe laboratorium dochodzeń i testów bezpieczeństwa (STIL) oznacza, że ​​Hyundai spełnia główny warunek umowy o zgodzie z amerykańską Krajową Administracją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, wynikający z problemów ze sposobem, w jaki firma poradziła sobie z serią pożarów pojazdów.

Według danych z dnia 27 listopada 2020 r umowa „Nakazy zgody odzwierciedlają ocenę agencji, że zarówno Hyundai, jak i Kia przedwcześnie wycofały ponad 1.6 miliona pojazdów wyposażonych w silniki Theta II i błędnie przekazały NHTSA pewne informacje dotyczące wycofań”.

Oprócz kar pieniężnych producentowi samochodów nakazano zbudować w USA ośrodek testowy w celu prowadzenia dochodzeń w sprawie bezpieczeństwa.

Podczas oficjalnej prezentacji Muñoz powiedział, że 51.6 miliona dolarów, które firma wydała na STIL, „znacznie przekracza minimalne wymagania, które musieliśmy spełnić”. Liczba ta jest o 26.6 dolara wyższa od minimalnych wydatków określonych przez NHTSA.

„To nie jest coś, co robimy tylko na podstawie nakazu zgody. To postęp dla ludzkości” – powiedział Muñoz.

STIL będzie zatrudniał co najmniej 160 inżynierów, m.in.:

• Obszary do testowania dynamiki pojazdów w celu wykonywania manewrów przy małych i dużych prędkościach oraz oceny układu kierowniczego, hamulcowego, awarii systemów i problemów elektrycznych.
• Tomograf komputerowy specjalnie zaprojektowany do użytku w motoryzacji
• Ścieżka testowa
• Laboratorium badania wypadków terenowych

Według Briana Latoufa, dyrektora ds. bezpieczeństwa w Hyundai America, faktyczne rozpoczęcie budowy zaplanowano na około 7 lipca, a rozpoczęcie działalności STIL we wrześniu 2023 r.

„Koncentrujemy się na bezpieczeństwie pojazdów elektrycznych i wypadków, badaniach terenowych, podejmowaniu problemów w terenie, sprowadzaniu ich tutaj, niszczeniu samochodów, próbie zrozumienia pierwotnej przyczyny, a także lekarstwa na wprowadzenie solidnych ulepszeń… i my” podejmę działania” – powiedział Latouf.

Rzeczywiście, Latouf miał ochotę ujawnić przed oficjalnym ogłoszeniem zaplanowanym na później w tym tygodniu, że elektryczny SUV Hyundai Ioniq 5 z akumulatorem otrzymał ocenę Top Safety Pick-Plus przyznaną przez Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Samochodowego.

Muñoz dodał później, że Ioniq 5 był pierwszym koreańskim pojazdem, który zdobył tytuł Samochodu Roku w Niemczech.

Jednak Hyundai jako całość, w tym Kia i Genesis, stara się rzucić wyzwanie przywództwu Tesli w zakresie pojazdów elektrycznych, pomimo problemów z jakością.

„Konsumenci zdają sobie sprawę z dobrego projektu, technologii, innowacji i dobrej obsługi naszej firmy. W maju zwiększyliśmy sprzedaż pojazdów zelektryfikowanych o 86%, a nasz asortyment od początku roku wynosi około 14%” – Muñoz powiedział Forbes.com. „Wchodzimy na rynek bardzo szybko i myślę, że rynek to dostrzega. To właśnie mamy na myśli, gdy mówimy, że zbliżamy się do wiodącego konkurenta.

Podczas swoich formalnych uwag Muñoz sporządził listę planowanych inwestycji firmy w USA, która obejmuje:

• Inwestycje o wartości 10 miliardów dolarów w USA do 2025 roku
• Inwestycja o wartości 5.54 miliarda dolarów w budowę fabryki pojazdów elektrycznych akumulatorowych w Savannah w stanie Georgia.
• Zaangażowanie w inwestycję 300 milionów dolarów i zwiększenie zatrudnienia o 200 osób w zakładzie montażowym w Montgomery w stanie Alabama, który będzie produkował Hyundai Santa Fe HEV, hybrydowy elektryczny SUV oraz zelektryfikowany Genesis GV70.

Muñoz wydawał się przekonany, że połączenie atrakcyjniejszych stylów nadwozia, lepszej technologii i propozycji administracji Bidena dotyczącej utworzenia ujednoliconej krajowej sieci ładowania przyspieszy przyjęcie pojazdów elektrycznych w USA

„Myślę, że jestem bardzo pewny celów Pres. Biden, który postawił sobie za cel osiągnięcie do 40 r. sprzedaży energii elektrycznej z akumulatorów na poziomie 50–2030%, zostanie osiągnięty znacznie szybciej, niż sądziliśmy” – przewidywał. „To zmierza we właściwym kierunku. Infrastruktura będzie kluczowym czynnikiem zapewniającym spokój ducha amerykańskiemu konsumentowi”.

Budując nowe laboratorium dochodzeń i testów bezpieczeństwa, Hyundai liczy, że spełnienie wymogu wynikającego z jego błędów doprowadzi ostatecznie do przywrócenia i zbudowania spokoju ducha na rynku, ponieważ stara się nie tylko zająć się pojazdami elektrycznymi lider Tesla, ale go przewyższyć.