Ryzyko wodoru jest wielką straconą szansą transformacji energetycznej

Od Białego Domu po sale konferencyjne w Europie wodór jest coraz częściej postrzegany jako niezbędny element transformacji energetycznej. Tylko w czerwcu: Prezydent Joe Biden powołał się na ustawodawstwo z czasu wojny, aby skierować środki pieniężne na produkcję elektrolizerów. Przywódcy Egiptu i Arabii Saudyjskiej zgodzili się zainwestować miliardy w infrastrukturę wodorową. RWE i ArcelorMittal podpisały protokół ustaleń w sprawie rozwoju, budowy i eksploatacji energii odnawialnej w celu dekarbonizacji produkcji stali. Volvo zaprezentowało swoją nową ciężarówkę z ogniwami wodorowymi o zasięgu 1000 kilometrów. Aby wymienić kilka.

Wodór jest niezbędny do dekarbonizacji gałęzi przemysłu, których nie można łatwo zelektryfikować, takich jak żegluga dalekomorska, lotnictwo i procesy przemysłowe wymagające wysokiej temperatury. Jednak nasza najnowsza prognoza Przyszłość wodoru do 2050 r stwierdza, że ​​wchłanianie wodoru będzie zdecydowanie zbyt wolne. Aby osiągnąć cele Porozumienia paryskiego, do 2050 r. wodór powinien pokryć około 15% zapotrzebowania na energię, ale z naszych ustaleń wynika, że ​​do 0.5 r. osiągnie on zaledwie 2030%, a do połowy stulecia 5%.

Przyszłość wodoru do 2050 r szczegółowo bada przemysł wodorowy, ale w tym miejscu podkreślę niektóre kluczowe ustalenia.

Inwestycje warte biliony dolarów

Nawet jeśli przewiduje się, że produkcja wodoru nie będzie wystarczająca, istnieją ogromne możliwości inwestycyjne. Globalne wydatki na produkcję wodoru do celów energetycznych od chwili obecnej do 2050 r. wyniosą 6.8 biliona dolarów, przy czym dodatkowe 180 miliardów dolarów zostanie wydane na rurociągi wodorowe, a 530 miliardów dolarów na budowę i eksploatację terminali amoniaku.

Dominuje zielony wodór

Zielony wodór pozyskiwany z energii elektrycznej – wytwarzany przez oddzielenie wodoru od wody za pomocą elektrolizerów – do połowy stulecia będzie dominującą formą produkcji i będzie odpowiadał za 72% produkcji. Niebieski wodór i produkty niebieskiego wodoru, takie jak amoniak – produkowane z gazu ziemnego po przechwyceniu emisji – również odgrywają ważną rolę do odegrania, ale jego konkurencyjność będzie stopniowo spadać wraz ze wzrostem mocy odnawialnych i spadkiem cen.

Rurociągi niezbędne do dystrybucji wodoru

Wodór będzie transportowany rurociągami na średnie odległości w obrębie krajów i pomiędzy nimi, ale prawie nigdy między kontynentami. Amoniak – pochodna wodoru – jest bezpieczniejszy i wygodniejszy w transporcie oraz lepiej nadaje się do handlu morskiego na duże odległości. Dlatego prognozujemy, że do 59 r. 2050% amoniaku wykorzystywanego w energetyce będzie przedmiotem handlu między regionami.

Rurociągi gazu ziemnego do przebudowy

Ze względów kosztowych ponad 50% rurociągów wodorowych na całym świecie zostanie zastąpionych rurociągami gazu ziemnego, a w niektórych regionach odsetek ten wzrośnie aż do 80%, ponieważ oczekuje się, że koszt zmiany przeznaczenia rurociągów wyniesie zaledwie 10–35% kosztów nowej budowy .

Do samolotów i statków, ale nie do pojazdów pasażerskich

Pochodne wodoru, takie jak amoniak, metanol i e-nafta, odegrają kluczową rolę w dekarbonizacji sektorów transportu ciężkiego (lotnictwa, transportu morskiego i części transportu ciężarowego), ale ich wykorzystanie osiągnie skalę dopiero pod koniec lat 2030. XXI wieku. Nie przewidujemy wykorzystania wodoru w pojazdach osobowych, a jedynie ograniczone w energetyce. Wodór do ogrzewania budynków, zwykle mieszany z gazem ziemnym, jest wcześnie wprowadzany w niektórych regionach, ale nie będzie stosowany na całym świecie.