Pociąg napędzany wodorem o krok bliżej obsługi pasażerów w Niemczech

Plany uruchomienia pociągu napędzanego wodorem w Bawarii w południowych Niemczech posunęły się w tym tygodniu o krok naprzód po tym, jak Siemens Mobility i operator kolejowy Bayerische Regiobahn spisali umowę leasingu.

Podpisanie umowy, które odbyło się we wtorek, jest kontynuacją listu intencyjnego z zeszłego lata.

W środowym oświadczeniu Siemens powiedział, że testy prototypowego pociągu rozpoczną się w połowie 2023 r. na trasach, w tym między Augsburgiem a Füsse, a pociąg ma oficjalnie rozpocząć obsługę pasażerów w styczniu 2024 r.

Dwuwagonowy pociąg oparty jest na platformie Mireo Plus firmy Siemens Mobility. Będzie wykorzystywać ogniwa paliwowe montowane na dachu i zawierać akumulatory podpodłogowe.

Albrecht Neumann, dyrektor generalny ds. taboru kolejowego w Siemens Mobility — oddzielnie zarządzanej firmie Siemens — opisał Mireo Plus H jako charakteryzujący się „wysoką mocą napędową, doskonałymi możliwościami przyspieszenia i dużym zasięgiem roboczym”.

„Napęd wodorowy to bezemisyjna, zaawansowana forma napędu pociągów, która dekarbonizuje transport kolejowy i w znacznym stopniu przyczynia się do osiągnięcia naszych celów klimatycznych” – powiedział Neumann.

Opisany przez Międzynarodową Agencję Energetyczną jako „wszechstronny nośnik energii”, wodór ma szeroki zakres zastosowań i może być stosowany w wielu gałęziach przemysłu, w tym w transporcie.

W przypadku kolei Siemens Mobility jest jedną z kilku firm, które pracowały nad pociągami wykorzystującymi wodór. Inne obejmują Wschodniojapońska kolej i europejski producent kolejowy Alstom. Wodorowe pociągi Alstomu przewoziły już pasażerów w Niemczech i Austrii.

Na drodze firmy motoryzacyjne lubią Toyota zanurzyły się w rynku wodorowych ogniw paliwowych, podczas gdy mniejsze firmy, takie jak Riversimple opracowują również samochody napędzane wodorem.

W lotnictwie Airbus we wrześniu 2020 r. ujawnił szczegóły trzech koncepcyjnych samolotów „hybrydowo-wodorowych”, mówiąc, że mogą one wejść do służby do 2035 r. W tym samym miesiącu pojawił się samolot z wodorowymi ogniwami paliwowymi zdolny do przewozu pasażerów zakończyć swój dziewiczy lot.

Dyrektor generalny Airbusa, Guillaume Faury, powiedział niedawno CNBC, że samoloty napędzane wodorem są reprezentowane „ostateczne rozwiązanie” w perspektywie średnio- i długoterminowej.