W wielkim zwycięstwie Demokratów uchwalenie przez Senat ustawy o redukcji inflacji przynosi ustawę do Izby, gdzie oczekuje się, że ustawa zostanie uchwalona. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, ustawa może być przed prezydentem Bidenem, który podpisze się już za kilka tygodni.
Dla branży motoryzacyjnej duży akt prawny jest rozszerzenie federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7,500 USD na pojazdy elektryczne (pojazdy elektryczne), w których limit dla producentów samochodów kwalifikujących się do kredytu – który obecnie wynosi 200,000 XNUMX pojazdów – zostanie usunięty.
Choć brzmi to jak dobra wiadomość dla producentów samochodów, wprowadzono kilka wymagań, które powodują, że producenci samochodów twierdzą, że 70% pojazdów elektrycznych i PHEV (elektryczne hybrydy typu plug-in) nie kwalifikują się do kredytu.
„W Stanach Zjednoczonych dostępne są obecnie 72 modele EV, w tym akumulatory, hybrydy typu plug-in i pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi”, mówi John Bozzella, dyrektor generalny Sojusz na rzecz innowacji w motoryzacji, grupa handlowa, której członkami są General Motors, Toyota i Ford. „Siedemdziesiąt procent tych pojazdów elektrycznych natychmiast przestałoby się kwalifikować, gdy rachunek przejdzie, a żaden nie kwalifikowałby się do pełnego kredytu, gdy wejdą w życie dodatkowe wymagania dotyczące zaopatrzenia. Zero."
Oto główne wymagania, które zmienią się i sprawią, że ulgi podatkowe dla pojazdów elektrycznych będą bardziej restrykcyjne:
Końcowy montaż musi odbyć się w Ameryce Północnej
Sugerowana cena producenta musi wynosić poniżej 55,000 80,000 USD dla samochodów i poniżej XNUMX XNUMX USD dla samochodów ciężarowych i SUV-ów
Pozyskiwanie materiałów do akumulatorów musi być pozyskiwane od partnerów ze Stanów Zjednoczonych lub partnerów wolnego handlu, ze stopniowym wprowadzaniem od 2024 r.
Według Bozzelli ostatni element pozyskiwania baterii, który pojawi się za mniej niż dwa lata, oznacza, że żadne pojazdy elektryczne nie będą kwalifikować się do kredytu. Zauważ, że są to tylko wymagania dotyczące producenta samochodów; rachunek dodaje wymagania dotyczące dochodów na konsumenta, który sprawi, że wielu dobrze zarabiających Amerykanów i współwnioskujących nie będzie kwalifikować się do ulg podatkowych.
Automotive Alliance for Innovation wymienia wszystkie bezemisyjne pojazdy EV i PHEV dostępne w sprzedaży w Ameryce tutajwraz z z mapą i listą producentów pojazdów elektrycznych i akumulatorów w Ameryce.
Wraz z tymi informacjami i kwartalnymi raportami sprzedaży, Yahoo Finance sprawdziło, jak następujące samochody, 5 najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych i PHEV w Ameryce, będą radzić sobie zgodnie z nowymi przepisami.
Tesla Model 3 i Model Y
Zarówno sedany Modelu 3, jak i SUV-y Model Y, najlepiej sprzedające się samochody elektryczne w Ameryce, będą kwalifikować się do ulgi podatkowej po przejściu, co stanowi impuls dla marki, ponieważ Tesla jest obecnie wycofana z ulgi podatkowej. (Uwaga: Tesla nie rozdziela sprzedaży między Modelem 3 i Modelem Y, ale dane rejestracyjne są używane jako proxy.)
Jednak tylko najniższe wykończenia Model 3 z napędem na tylne koła kwalifikuje się (sugerowana cena detaliczna 46,990 XNUMX USD). Jeśli chodzi o Model Y, oba wykończenia kwalifikują się (Long Range – 65,990 69,990 USD; Performance – XNUMX XNUMX USD), zakładając, że rząd klasyfikuje Model Y jako SUV.
Ford Mustang Mach E
Drugie miejsce w sprzedaży w zeszłym kwartale w przypadku pojazdów elektrycznych i PHEV to Ford Mustang Mach Esprzedano 10,941 43,895 sztuk. Przy początkowej sugerowanej cenie detalicznej XNUMX XNUMX USD bazowy Mach-E może kwalifikować się jako samochód lub SUV, a ponieważ Mach-E jest montowany w Meksyku, faktycznie kwalifikuje się do ulgi podatkowej.
Jeepa Wranglera 4xE
Pierwsza hybryda plug-in na liście, Poskramiacz 4xE, sprzedał 10,861 54,595 sztuk w ostatnim kwartale. Ponieważ najprawdopodobniej zostanie sklasyfikowany jako SUV, a początkowa sugerowana cena detaliczna XNUMX USD, kwalifikowałby się do ulgi podatkowej, ponieważ Wrangler jest produkowany w fabryce Jeepa w Toledo w stanie Ohio.
Hyundai IONIQ 5 i Kia EV6
Pierwsza marka spoza USA na liście, całkowicie elektryczna Hyundaia IONIQ5, która sprzedała 7,448 sztuk w drugim kwartale, oraz siostrzaną markę Kia's EV6 EV sprzedano 7,287 samochodów. Chociaż koreański producent samochodów produkuje samochody w USA w fabryce w Alabamie, IONIQ 5 i Kia EV 6 są budowane w Korei Południowej, więc nie kwalifikują się do ulgi podatkowej. To cios dla Hyundaia, ponieważ IONIQ 5 i EV6 zostały pochwalone przez recenzentów i zaczynają się od bardzo konkurencyjnych odpowiednio 39,950 33,900 USD i XNUMX XNUMX USD, chociaż stosunkowo tanie sugerowane ceny detaliczne mogą nadal być opłacalnymi opcjami dla wielu Amerykanów pomimo utraty kredytu.
Chevrolet Bolt EV i EUV
Jedyna pozycja GM na liście, Chevrolet Bolt EV i Bolt EUV, sprzedała się w ubiegłym kwartale w liczbie 6,945 sztuk. Z ceną wywoławczą wynoszącą 25,600 XNUMX USD jest to najtańszy samochód w pełni elektryczny na rynku, a ponieważ końcowy montaż odbywa się w fabryce GM w Orion w Michigan, Bolt będzie nadal kwalifikował się do federalnej ulgi podatkowej.
Audi e-tron, Lucid, Polestar 2
Zwróć uwagę, że popularne, poszukiwane modele, takie jak Audi e-tron (kraj montażu), Lucid Air (cena), sedan Polestar 2 (kraj montażu) i Porsche Taycan (cena i kraj montażu), które obecnie kwalifikują się do federalna ulga podatkowa, nie będzie, jeśli ustawa jest podpisana zgodnie z prawem.
Jednak nie wszystko jest stracone dla producentów, ponieważ możliwe, że zachęty nie będą już tak ważne.
„Do czasu, gdy producenci pojazdów będą mogli w pełni przypisać sobie czyn, rynek będzie gotowy do akceptowania pojazdów elektrycznych, a zachęty nie będą już potrzebne”, mówi Sam Fiorani, wiceprezes ds. Globalnego prognozowania pojazdów w AutoForecast Solutions w oświadczeniu dla Finanse yahoo. „Z zachętami lub bez nich cena dla kupującego nie zmieni się znacząco. Takie zachęty podnoszą cenę i zapewniają producentowi dodatkowe zyski”.
Uwaga redaktora: ta historia została zaktualizowana, aby odzwierciedlić, że ostateczny montaż EV lub PHEV musi się odbyć w Ameryce Północnej, zgodnie z najnowszym projektem ustawy o redukcji inflacji.
-
Pras Subramanian jest reporterem Yahoo Finance. Możesz śledzić go dalej Twitter i Instagram.
Przeczytaj najnowsze informacje finansowe i biznesowe z Yahoo Finance
Pobierz aplikację Yahoo Finance dla Apple or Android
Śledź Yahoo Finance na Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, YouTube
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/how-top-selling-electric-vehicles-will-be-affected-by-new-tax-credit-161437268.html