Sprzedaż używanych samochodów jednorożec Kavak rozszerza swoją działalność na Chile, Kolumbię, Peru i Turcję, propagując przejrzystość i wydajność na rozdrobnionym rynku samochodów używanych. Założyciel i dyrektor generalny Carlos García Ottati wyjaśnia, jak firma radzi sobie z wieloma wyzwaniami.
Carlos García Ottati mieszkał w Bogocie, kiedy dostał nową pracę w Mexico City. Próbował sprzedać swój samochód, ale nie powiodło się, więc zostawił go znajomemu, któremu zajęło sześć miesięcy, aby go sprzedać. Po przeprowadzce do Meksyku García Ottati kupił używany samochód, ale później odkrył, że ma on kilka problemów mechanicznych.
„Zdałem sobie sprawę z ryzyka, które istnieje, gdy nie ma przejrzystości ani gwarancji dla tych transakcji”, mówi García Ottati, 39-letni Wenezuelczyk, założyciel i dyrektor generalny Kavak. Forbes Kolumbia. „W tym momencie zdałem sobie sprawę z możliwości na tym rynku”.
Topola powstała w październiku 2016 roku, kiedy García Ottati wraz ze swoimi współzałożycielami Loreanne Garcíą i Rogerem Laughlinem, wraz z 15-osobowym zespołem, postanowili założyć firmę w Meksyku, która wyeliminowałaby problem oszustw i gwarantowałaby jej naprawy mechaniczne, aby klienci mogli czuć się komfortowo kupując używane samochody.
Teraz Kavak jest najcenniejszym start-upem w Ameryce Łacińskiej, wartym 8.7 miliarda dolarów – w oparciu o finansowanie od prywatnych inwestorów, takich jak SoftBank i General Atlantic. Zatrudnia ponad 5,000 pracowników i 40 centrów regeneracji używanych samochodów. Jego misją jest naprawa nieefektywności gigantycznego, rozdrobnionego rynku za pomocą modelu biznesowego, który ma na celu zagwarantowanie bezpiecznych, przejrzystych transakcji.
Ekspansja międzynarodowa jest naturalnym krokiem dla wschodzących firm, które rozwijają się w takim tempie, nawet w czasach niepewności gospodarczej. Podczas gdy wiele firm w regionie wstrzymuje nowe ruchy, Kavak postanowił rozszerzyć swoją obecność w Meksyku, Argentynie i Brazylii, uruchamiając działalność w Kolumbii, Peru, Chile i Turcji. Firma nie ujawniła swoich przychodów, ale twierdzi, że ma do wyboru 25,000 XNUMX samochodów.
FERNANDO LUNA ARCE FORBES EN ESPAÑOL
Kupowanie używanego samochodu w Ameryce Łacińskiej od dawna oznacza radzenie sobie z bólem głowy złożonej sieci potencjalnie ryzykownych i niepewnych kroków. Na początku García Ottati ustalił, że w przypadku sprzedaży używanych samochodów różne gospodarki wschodzące mają dwa główne problemy. Z jednej strony transakcje są bardzo podatne na ryzyko oszustwa; z drugiej strony dostęp do zakupu samochodu jest ograniczony przez kilka dostępnych opcji finansowania.
„W Ameryce Łacińskiej żaden formalny gracz nie ma więcej niż 1% rynku, a 90% transakcji ma miejsce między osobami fizycznymi, powodując pewien rodzaj nieprawidłowości dotykający ponad 40% [sprzedaży] i zwiększając ryzyko, że użytkownik jest ofiarą oszustwa finansowego, mechanicznego lub innego” – mówi García Ottati. „W tych warunkach instytucjom trudno jest podejmować ryzyko finansowania samochodów, tworząc w ten sposób zaporowe bariery, które uniemożliwiają obywatelom poprawę jakości życia poprzez brak możliwości zakupu samochodu”.
Na bardziej rozwiniętych rynkach, takich jak USA, mniej niż 10% transakcji używanych samochodów odbywa się nieformalnie, podczas gdy ponad 90% sprzedaży jest finansowanych, co pozwala siedmiu na dziesięciu obywateli USA posiadać samochód. Z kolei w Ameryce Łacińskiej tylko 1.5 na 10 mieszkańców posiada samochód, jak wynika z obliczeń zespołu badawczego Kavak.
„W krajach o gospodarkach wschodzących prawna widoczność transakcji samochodowych jest niewielka, oprócz niskiego poziomu dostępu do finansowania. Tak więc tylko osoby, które już posiadają samochód, mogą nabyć inny. Z tego powodu priorytetem w branży w Ameryce Łacińskiej jest przełamanie tych barier, które dotykają 90% ludzi, którzy nie mogą poprawić jakości życia, ponieważ nie mają dostępu do samochodu – wyjaśnia dyrektor generalny Kavak.
Przed założeniem Kavak, García Ottati uzyskał tytuł MBA w Said School of Business na Uniwersytecie Oksfordzkim, a następnie dwuletni staż w McKinsey & Co. pracując z klientami z Ameryki Łacińskiej. Następnie przeniósł się do firmy e-commerce w Ameryce Łacińskiej Linio, gdzie pełnił funkcję dyrektora ds. rynku i był częścią zespołu zarządzającego. Całe to doświadczenie weszło w grę w firmie Kavak, gdzie stworzył model, który kontroluje każdy etap procesu, od inspekcji (patrząc na 240 punktów mechanicznych w każdym samochodzie), poprzez zakup, regenerację i sprzedaż pojazdu, a także gwarancję oraz usługi posprzedażowe.
García Ottati najprawdopodobniej obserwował amerykańskiego sprzedawcę używanych samochodów Carvana, który został założony w 2012 roku i wszedł na giełdę w 2017 roku. Carvana szturmem podbiła rynek amerykański w ciągu pierwszych dwóch lat pandemii; przychody wzrosły ponad dwukrotnie do 12.8 mld USD w 2021 r. w porównaniu z rokiem poprzednim. Ale firma jeszcze nie przyniosła zysku. W maju zwolnił 12% swoich pracowników.
Dyrektor generalny Kavak zdał sobie sprawę, że aby przekształcić branżę, musi wspierać ogromną złożoność modelu operacyjnego danymi, technologią i sztuczną inteligencją (AI). W ten sposób powstał algorytm Kavak, zaawansowane narzędzie technologiczne, które wykorzystuje informacje publiczne z branży motoryzacyjnej oraz własne dane Kavak generowane przy każdej transakcji. Jest również w stanie przewidzieć ceny rynkowe używanych samochodów, aby ustalić uczciwe i aktualne wartości dla użytkowników zarówno w procesie zakupu, jak i sprzedaży.
Proces inspekcji Kavak obejmuje listę kontrolną 240 punktów mechanicznych.
Topola
„Od samego początku Kavak narodził się w celu rozwiązania podstawowych problemów tej bardzo rozdrobnionej branży i wiedzieliśmy, że jeśli uda nam się z powodzeniem sformalizować rynek meksykański – terytorium, na którym odbywa się ponad sześć milionów transakcji rocznie, i gdzie tylko 5% sprzedaży używanych samochodów otrzymuje finansowanie – pozwoliłoby nam to zmienić życie Meksykanów, a co więcej, przenieść nasze rozwiązania do całej Ameryki Łacińskiej i reszty świata” – dodaje García Ottati.
W ciągu pierwszych czterech lat Kavak skoncentrował swoje wysiłki na budowaniu swojej działalności w Meksyku, aby udoskonalić model biznesowy, który mógłby być eksportowany na terytoria o podobnej złożoności. García Ottati poprowadził firmę do opracowania własnego rozwiązania finansowego, które zapewniłoby użytkownikom opcje finansowania w oparciu o obliczenie ich zdolności płatniczej za pomocą algorytmów danych i sztucznej inteligencji. Dzięki niemu firmie udało się zbudować niezbędną infrastrukturę do sformalizowania rynku samochodów używanych w krajach o gospodarkach wschodzących.
Model przyciągał największe światowe fundusze inwestycyjne, w tym SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures i General Atlantic. W pierwszych trzech zastrzykach kapitałowych firma zebrała 500 milionów dolarów, bijąc rekordy w pozyskiwaniu kapitału wysokiego ryzyka i stając się pierwszy meksykański jednorożec, po przekroczeniu prywatnej wyceny 1.15 mld USD w październiku 2020 r.
Zaledwie rok później, poprzez rundy inwestycyjne serii D i serii E, firma pozyskała ponad 1.1 miliarda dolarów, osiągnięcie wyceny 8.7 miliarda dolarów. W ten sposób udało mu się stać najcenniejszym prywatnym startupem w Ameryce Łacińskiej.
Ze swojej bazy w Meksyku Kavan rozszerzył się w 2020 roku na Argentynę, gdzie scalone ze startupem o nazwie Checkars. W 2021 r. kierownictwo Kavana zaczęło również mówić po portugalsku wraz z przybyciem firmy do Brazylii, na rynek, na który postanowili zainwestować 500 milionów dolarów i gdzie zbudowali największe centrum regeneracji pojazdów w regionie, zlokalizowane w São Paulo.
„Nasza wizja jest globalna, a naszym wyzwaniem jest zbudowanie platformy, która będzie wystarczająco atrakcyjna i niezawodna, aby każdy obywatel mógł rozwiązać swoje problemy z poruszaniem się, ale która pozwoliłaby im również na wykorzystanie samochodu jako narzędzia do poprawy swojej sytuacji finansowej”, mówi Garcia Ottati.
PODBIJANIE AMERYKI ŁACIŃSKIEJ
García Ottati mówi, że strategia zagwarantowania bezpiecznego dostępu do samochodu nie koncentruje się na dominacji na największych rynkach, ale na rozwiązywaniu problemów rozdrobnionych branż w krajach o gospodarkach wschodzących, ponieważ właśnie tam rozwiązania Kavak mogą znacząco zmienić jakość życia ludzi. życie.
„Samochód jest atutem, który może zmienić ludzkie życie. W przypadku rodzin o niskich dochodach posiadanie samochodu zwiększa możliwość uzyskania pracy i automatycznie ich siłę nabywczą, ponieważ samochód może służyć jako narzędzie finansowe, które, w przeciwieństwie do nieruchomości, może być wielokrotnie przedmiotem obrotu, za w nagłych wypadkach lub w celu nabycia większej ilości towarów i usług – mówi dyrektor generalny Kavak.
Jedno z 40 centrów regeneracji pojazdów Kavak w Ameryce Łacińskiej.
Topola
Oferta finansowa Kavak — pobiera roczne oprocentowanie od 14% do 20% — okazała się popularna. Ponad 50% jej sprzedaży to finansowanie ze strony firmy, w porównaniu do 10% średniej tradycyjnej branży w regionie.
„Stała się ikoną w branży technologii motoryzacyjnej w regionie ze względu na nieustanną koncentrację na tworzeniu wartości dla użytkowników, a także dzięki odwadze, by stawić czoła milionom wyzwań związanych z tworzeniem operacji tak dużej i złożonej, jak Kavak. dzisiaj”, powiedział Nicolás Berman, partner w Kaszek, ważnym funduszu inwestycyjnym w Ameryce Łacińskiej Forbes. Berman wspierał startup od najwcześniejszych dni, kiedy po raz pierwszy zebrał fundusze zalążkowe w grudniu 2016 r.
„W przeciwieństwie do innych firm, Kavak musiał wprowadzać innowacje w wielu branżach, co oznacza niezliczone wyzwania i dużą złożoność, od rozwiązywania recenzji samochodów za pomocą uczenia maszynowego, trasowania pojazdów zoptymalizowanych przez sztuczną inteligencję, po algorytm oceny kredytowej dla produktów finansowych, wśród setek innowacji które były niezbędne do wygenerowania rzeczywistej wartości dla konsumenta” – mówi Berman.
Berman, który dobrze zna cały zespół założycielski, mówi, że to dopiero początek. W Kolumbii, Peru i Chile firma ogłosił początkowa inwestycja w wysokości 120 milionów dolarów. Posunięcie to rozszerzy obecność Kavak na 80% przemysłu motoryzacyjnego w Ameryce Łacińskiej.
Operacją w trzech nowych krajach Ameryki Łacińskiej kieruje Jaime Macaya, dyrektor generalny Kavak na Argentynę i region andyjski. Na czele każdego z trzech nowych terytoriów staną eksperci z ponad 15-letnim doświadczeniem w branży: Luis Eduardo López, były dyrektor na Amerykę Południową w firmie e-commerce Linio, poprowadzi działalność w Kolumbii; Alonso Núñez, były dyrektor generalny firmy dostarczającej żywność PedidosYa, będzie kierował firmą w Peru, a Andrés Vizcarrondo, były dyrektor internetowej firmy odzieżowej Dafiti's Marketplace, zostanie dyrektorem krajowym Kavak na Chile.
KAVAK W AMERYCE ŁACIŃSKIEJ
Od początku swojej działalności w Meksyku w 2016 roku Kavak rozszerzył swoją działalność na sześć krajów w Ameryce Łacińskiej, które, jak twierdzi, stanowią 80% rynku motoryzacyjnego na kontynencie.
„Jesteśmy przekonani, że nasz model biznesowy może zapewnić transparentność i bezpieczeństwo transakcji w kraju, w którym rocznie rejestrowanych jest ponad 4,000 skarg dotyczących pewnego rodzaju nieprawidłowości. Koncentrujemy się na podnoszeniu standardów bezpieczeństwa i doświadczenia ludzi podczas nabywania aktywów tak ważnych jak pojazd” – mówi López z Kavak Colombia.
Kolumbia jest jednym z najważniejszych rynków używanych samochodów w Ameryce Łacińskiej, ze średnią 1.2 miliona transakcji rocznie. Większość – podobnie jak w pozostałej części kontynentu – jest prowadzona nieformalnie, co otwiera okno na pewien rodzaj nieprawidłowości.
Działalność Kavak w Kolumbii koncentruje się w Bogocie, gdzie firma otworzyła trzy centra doświadczeń, zlokalizowane w centrach handlowych Plaza Central, Atlantis Plaza i Paseo Villa del Río, z zapasem 500 w pełni odnowionych samochodów gotowych do sprzedaży.
W Peru dyrektor generalny Kavak, Alonso Núñez, mówi, że „firma stara się zmienić wrażenia klientów, zapewniając bezpieczeństwo w całym procesie kupna i sprzedaży, przy wsparciu Kavak w budowaniu zaufania do naszego procesu naprawy samochodów. Dokładamy wszelkich starań, aby więcej osób mogło mieć swój pierwszy samochód i odnawiać u nas samochody.”
Reżyser Kavak Chile Vizcarrondo mówi Forbes Kolumbia że „przybycie Kavak zrewolucjonizuje lokalny przemysł motoryzacyjny, ponieważ nie tylko poprawimy doświadczenie kupna i sprzedaży używanych samochodów, ale także tysiące ludzi będzie mogło uzyskać dostęp do opcji finansowania zakupu pierwszego samochodu, z gwarantujemy, że pojazd jest w idealnym stanie.”
Aby wzmocnić swoją wiodącą pozycję w regionie andyjskim, na rynku obejmującym ponad trzy miliony transakcji i o wartości ponad 24 miliardów dolarów rocznie, Kavak zainstaluje największe centra regeneracji pojazdów w Chile, Kolumbii i Peru, które będą mogły przetwarzać ponad 3,000 samochodów miesięcznie, liczba ta ma wzrosnąć wraz z postępem operacji. „Nikt w branży nie oferuje prawdziwych gwarancji na używane samochody, dlatego rynek jest głęboko nieefektywny” – mówi García Ottati.
„To jest właśnie problem, który rozwiązujemy, aby obywatele mogli nabyć jeden z najważniejszych zasobów swojego życia” – dodaje García Ottati. „Nie spoczniemy, dopóki nie osiągniemy transformacji branży”.
Jose Caparroso jest redaktorem magazynu Forbes Colombia zajmującym się technologiami, kapitałem wysokiego ryzyka i startupami. Śledź go na Twitterze pod adresem @josecaparroso i napisz do niego e-mail na adres [email chroniony]
WIĘCEJ OD FORBES
Źródło: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Ameryka/