Wykolejenia nękają pociągi od czasu ich wynalezienia, czasami powodując zmiany. W zeszłym tygodniu sekretarz transportu Pete Buttigieg odpowiedział na 3 lutego
Norfolk południowy
wykolejenia i toksycznego wycieku we Wschodniej Palestynie w stanie Ohio, z apelami o reformy: wyższy poziom personelu pociągów, bezpieczniejsze cysterny, wyższe grzywny - oraz plan wdrożenia sterowanych elektronicznie hamulców pneumatycznych lub ECP.
Byliśmy tu już wcześniej. W 1869 roku inżynier z Pensylwanii, George Westinghouse, wynalazł hamulec pneumatyczny, który umożliwił inżynierom szybsze zwalnianie lub zatrzymywanie pociągów z lokomotywy, a nie z samochodu po wagonie, za pomocą sprężonego powietrza. Założył firmę Westinghouse Air Brake, której następca połączył się z GE Locomotive w 2019 roku, tworząc Westinghouse Air Brake Technologies, lub
Wabtec
minikonglomerat technologii kolejowych, w tym ECP.
Źródło: https://www.barrons.com/articles/how-the-ohio-derailment-may-power-a-company-with-deep-roots-in-train-safety-eab19c1d?siteid=yhoof2&yptr=yahoo