Firma zajmująca się samochodami elektrycznymi jest cenniejsza niż jej rywale ze względu na zaufanie inwestorów do wizji Elona Muska, ale jego własność na Twitterze i coraz bardziej nieobliczalne zachowanie podkopują ją.
Mpomocna redukcja etatów, Odejścia pracowników i uciekający reklamodawcy to pierwszy miesiąc posiadania Twittera przez Elona Muska. Niezależnie od tego, czy jego restrukturyzacja młotem kowalskim uratuje, czy zabije Twittera, nierozsądny zakup ma niezaprzeczalny wpływ na najbardziej znaną firmę Muska i źródło większości jego bogactwa: Teslę. Wraz ze spadkiem udziałów producenta samochodów elektrycznych obserwatorzy kwestionują niemal mityczny status Muska jako wybitnego przedsiębiorcy technologicznego na świecie.
„Zdecydowanie widzimy pęknięcia w tej fasadzie. Wszyscy pytają: czy on wie, co robi? Prawdziwi wierzący mówią: „Daj temu jeszcze kilka miesięcy”. Zobaczysz. On odmieni Twittera” – mówi Olaf Sakkers, komplementariusz w firmie RedBlue Capital, która inwestuje w startupy zajmujące się mobilnością. „Myślę, że wiele osób zaczyna w to wątpić. A te pęknięcia stanowią ryzyko, ponieważ pęknięcia mogą się powiększać”.
Jego wątpliwy osąd i ostatnie działania sprawiły, że stał się puentą dla gospodarzy nocnych programów telewizyjnych Stephen Colbert, Jimmy Kimmel i John Oliver którzy zepchnęli Muska na listę kontrowersyjnych postaci, na którą składają się Donald Trump, Marjorie Taylor Greene, Alex Jones i Kanye West. W tym samym czasie Musk używał Twittera, aby kpić lub atakować polityków, głównie Demokratów, w tym prezydenta Joe Bidena, przedstawiciela Alexandrię Ocasio-Cortez i senatora Eda Markeya, najwyraźniej dla własnej rozrywki. Ale odpowiedź Markeya podkreśliła, dlaczego nie było to najmądrzejsze posunięcie.
„Jedna z waszych firm podlega dekretowi o zgodzie FTC. Strażnik bezpieczeństwa samochodowego NHTSA prowadzi dochodzenie w sprawie innego zabójstwa. A ty spędzasz czas na wybieraniu bójek online” Markey napisał na Twitterze. „Napraw swoje firmy. Albo Kongres to zrobi.
To ostry kontrast z tym, kiedy pisarka Ashlee Vance zachwycała się, że „chęć Muska do stawienia czoła niemożliwym rzeczom zmieniła go w bóstwo w Dolinie Krzemowej” w swojej książce z 2017 r., Elon Musk: Tesla, SpaceX i poszukiwanie fantastycznej przyszłości. Świętowano niezwykłe osiągnięcie Muska polegające na utrzymaniu Tesli przy życiu, aby wywołać rewolucję samochodów elektrycznych, która od tego czasu rozprzestrzeniła się na światowy przemysł samochodowy, oraz jego równie niewiarygodny sukces w przekształceniu SpaceX w najważniejszą na świecie prywatną firmę rakietową.
„Zdecydowanie widzimy pęknięcia w tej fasadzie. Wszyscy pytają: czy on wie, co robi?”
To właśnie te nieprawdopodobne triumfy przekonały wielu inwestorów i fanów Tesli, że Musk nie jest zwykłym przedsiębiorcą i że jego firmy są zorientowane na misję, zobowiązane do położenia kresu światowemu uzależnieniu od ropy, a nawet do kolonizacji Marsa. Rozwój Tesli i poszerzona gama pojazdów elektrycznych spowodowały, że wycena firmy i stosunek ceny do zysku wybiły stratosferę i znacznie przewyższyły tradycyjnych producentów samochodów – osiągając szczyt ponad 1,300-krotności zysków – na długo przed tym, zanim firma stała się konsekwentnie rentowna. Obecnie spadł do poziomu około 51-krotności zarobków, w porównaniu z P/E dla General Motors i Forda wynoszącymi około sześciokrotność zarobków. Tesla pozostaje najcenniejszym producentem samochodów na świecie z wartością 530 miliardów dolarów – w porównaniu z ponad 1 bilionem dolarów w październiku 2021 roku.
Ale biograf Muska nie przewidział jego niepowodzeń: kłopotliwego zakupu SolarCity Muska przez Teslę przed potencjalnym bankructwem firmy produkującej energię słoneczną; jego niezdolność do przekształcenia inspirowanej science fiction koncepcji Hyperloop w coś więcej niż jednopasmowe tunele samochodowe do przewożenia turystów pod Las Vegas Convention Center z małą prędkością. Jego niewytłumaczalne tweety o prywatyzacji Tesli w 2018 roku i lekkomyślne tyrady przeciwko blokadom Covid-19 w szczycie pandemii w 2020 roku również nie pomogły jego reputacji. Podobnie jego decyzja o umieszczeniu pierwszej europejskiej fabryki Tesli, Giga Berlin, w region Niemiec zagrożony długotrwałym niedoborem wody, który prawdopodobnie ograniczy zdolności produkcyjne wartej wiele miliardów dolarów fabrykiz perspektywy czasu wydaje się nierozsądne. Tymczasem jego niedawne poparcie dla humanoidalnych robotów Optimus, które pewnego dnia będą pracować w fabrykach Tesli, wydaje się co najmniej nierealne.
Dodanie jego problemów z Twitterem do miksu nie wzbudza zaufania.
„To potencjalne pogorszenie marki dla Muska i Tesli w miarę trwania cyrkowego show na Twitterze. To rozwidlenie dróg dla Muska i Twittera” – powiedział Dan Ives, analityk giełdowy z Wedbush Securities. Forbes. „Jeśli w jakiś sposób zmniejszy 70% siły roboczej Twittera, zatrzyma reklamodawców i odwróci ten wrak, jego genialna reputacja zostanie jeszcze bardziej ugruntowana. Jednak problemy PR wokół Twittera i sposób, w jaki Musk sobie z tym poradził, pozostawiają plamę na jego marce na razie, a także na Tesli. To wyraźny nawis w stosunku do akcji”.
Tesla, która leży u podstaw Musk jest najbogatszym człowiekiem świata, odnotował spadek wartości rynkowej o 26% od 28 października, kiedy dyrektor generalny zarówno wiodącej na świecie firmy zajmującej się pojazdami elektrycznymi, jak i prywatnego giganta lotniczego SpaceX, sfinalizował zakup Twittera za 44 miliardy dolarów. W tym roku spadło o około 58%. Dla porównania, GM wzrósł o 1% od 28 października, a Ford o około 6%, chociaż akcje obu producentów samochodów spadły w tym roku o około jedną trzecią.
Twitter nie jest jedynym źródłem niedawnej słabości akcji Tesli. Producent samochodów jest szczególnie zależny od Chin, jeśli chodzi o znaczną część swojej rentowności, a jak napisał analityk giełdowy Jeffrey Osborne w niedawnej nocie badawczej, „osłabienie danych makro w Chinach prowadzi do obaw o Teslę”, która obniża tam ceny, aby zwiększyć lokalny popyt .
Inwestorzy dostrzegają te słabości. Na przykład fundusze hedgingowe „wydają się przechodzić na negatywne nastawienie do akcji (Tesli)”, powiedział Osborne, powołując się na rozmowy z urzędnikami finansowymi. „Oni są coraz bardziej zaniepokojeni utratą koncentracji przez CEO Elona Muska w związku z przejęciem Twittera” – powiedział.
Musk wyznaczył Tesli śmiały cel zwiększenia sprzedaży do 20 milionów pojazdów rocznie do 2030 roku. Wygląda to na naciąganie dla firmy, która nie sprzedała jeszcze 2 milionów rocznie – i jest dwukrotnie większa niż roczny wolumen globalnych gigantów, takich jak Toyota i Volkswagena. Niewątpliwie sprzedaż Tesli będzie nadal rosła, choć jej niemożność zaoferowania niedrogiego pojazdu elektrycznego, wyceniony na około 30,000 67,800 USD, jest czynnikiem ograniczającym. Według Kelley Blue Book obecnie średnia cena Tesli w Stanach Zjednoczonych wynosi XNUMX XNUMX USD.
„To osoba, która wykazała się całkowitym brakiem wdzięku, nie ma wokół siebie żadnych barier ochronnych i prawdopodobnie zobaczy, jak jej bogactwo zmniejszy się o połowę”.
Co ciekawe, zainteresowanie konsumentów w USA zakupem Tesli również spadło w trzecim kwartale 2022 r., w oparciu o ruch do Kelley Blue Book, pierwszy taki spadek marki. „Zainteresowanie kupujących Teslą spadło z kwartału na kwartał” według serwisu samochodowego. „Tesla spadła na szóste miejsce z piątego w rankingu najczęściej kupowanych marek luksusowych, przy czym 12% wszystkich luksusowych kupujących rozważało zakup Tesli – spadek o 3 punkty procentowe w porównaniu z drugim kwartałem 2 r., a zwłaszcza największa strata kwartał do kwartału dla każdej luksusowej marki. ”
Ten spadek zainteresowania konsumentów może być anomalią i poprawić się w pozostałych miesiącach roku. Może to jednak odzwierciedlać rzeczywistość, w której firmy takie jak General Motors, Ford, Hyundai, Kia, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Rivian, Lucid i wiele innych wprowadzają na rynek atrakcyjne nowe pojazdy elektryczne, które bezpośrednio konkurują z Teslą – a w niektórych przypadki oferują funkcje lub ceny, które są bardziej atrakcyjne.
Rozsądne jest również podejrzenie, że gdy publiczny wizerunek Muska staje się mniej pozytywny ze względu na jego obsługę Twittera, a także jego gotowość do wyrażania stronniczych poglądów politycznych, stanowi realne ryzyko dla marki Tesla, ponieważ stał się jej synonimem.
„Myślę, że obserwujemy odprężenie – nie firmy, ale odprężenie osoby” — powiedział Scott Galloway, podcaster i profesor marketingu w Stern School of Business na Uniwersytecie Nowojorskim. niedawny wywiad CNN. „Każdy śmiesznie złośliwy, bezsensowny, irracjonalny ruch, który wykonuje, jest w jakiś sposób postrzegany jako szachy, a nie warcaby, po prostu nie jesteśmy wtajemniczeni w jego geniusz”.
„To osoba, która wykazała się całkowitym brakiem wdzięku, nie ma wokół siebie żadnych barier ochronnych i prawdopodobnie zobaczy, jak jej bogactwo zmniejszy się o połowę” – kontynuował Galloway. „Nie można zaprzeczyć jego niesamowitym osiągnięciom, ale teraz prowadzi trzy różne firmy. Odkryłem więc, że pogląd, że istnieje superistota, nigdy się nie sprawdza”.
WIĘCEJ OD FORBES
Źródło: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/23/elon-musk-tesla-stock-twitter/