Sprzedaż świąteczna spadła, dane dotyczące transportu ciężarowego pokazują, że problem nie dotyczył handlu elektronicznego

Rynkowi nie spodobało się to, co zobaczył w finale liczby świątecznej sprzedaży detalicznej na rok 2022, który oznacza trudny rok dla sprzedawców detalicznych, ale handel elektroniczny nadal się rozwija, w tym w obszarach poza głównymi konsumentami detalicznymi.

Dane transportowe udostępnione przez DHL i CNBC pokazują, że chociaż główny rynek konsumencki się cofnął, w wielu kategoriach sprzedaż e-commerce pozostaje silna.

„Handel elektroniczny nadal się rozwija” — powiedział Jim Monkmeyer, prezes ds. transportu w DHL Supply Chain w Ameryce Północnej.

DHL odnotował duży wzrost w e-commerce, a firma logistyczna mocno inwestuje w ten segment.

„Powiedziałbym, że inne obszary, które wciąż rozwijają się dość szybko dla nas, to motoryzacja i zaawansowana inżynieria, produkcja, a także wysokiej klasy towary konsumpcyjne i alkohole. Produkty spożywcze i obszary nauk przyrodniczych również mają się dobrze” – powiedział Monkmeyer.

Według danych National Retail Federation opublikowanych w środę, wśród słabych sprzedaży świątecznych rok do roku, to sprzedaż online i poza sklepami odnotowała największe zyski rok do roku, skacząc o 9.5% w okresie świątecznym.

Ale Monkmeyer powiedział, że DHL obserwuje ciągłe pogorszenie sytuacji wśród głównych konsumentów detalicznych, a niemal rekordowe zapasy wyraźnie przypominają o tym wycofaniu. W rezultacie coraz więcej sprzedawców detalicznych obniża ceny, aby pozbyć się zapasów.

W grudniu Scott Sureddin, dyrektor generalny DHL Supply Chain, powiedział CNBC, że się spodziewa więcej rabatów poświąteczny. „Nigdy nie widziałem takich poziomów zapasów, a po pierwszym roku detaliści nie mogą dalej siedzieć na tych zapasach, więc rabaty, które naciskają, będą musiały być kontynuowane” – powiedział.

Inflacja jest jedną z przyczyn oszczędnych wydatków konsumenckich na wakacje.

Dane o sprzedaży detalicznej opublikowane w środę pokazały spadek o 1.1% w grudniu, nieco większy niż prognozowano 1%, odzwierciedlając słaby popyt konsumpcyjny w okresie świątecznych zakupów.

Okres sprzedaży świątecznej był trudny do porównań rocznych, biorąc pod uwagę boom Covid, a Monkmeyer jest przekonany, że nastąpi zwrot, ponieważ presja inflacyjna w łańcuchu dostaw, takie jak stawki frachtowe, spadły poniżej szczytowych poziomów pandemii. Ostatnie odczyty inflacji, zarówno Indeks cen konsumpcyjnych i Indeks cen producentów, dostarczyły potwierdzenia łagodzenia inflacji.

„Myślę, że punkt zwrotny nadejdzie gdzieś w połowie lub pod koniec drugiego kwartału” – powiedział. „Koszt kontenerów oceanicznych z 20,000 3,000 USD za kontener do XNUMX USD obniży koszty wielu różnych produktów. Co więcej, spadają koszty paliwa i przewiduje się, że będą one nadal spadać powoli, ale systematycznie przez resztę tego roku. Myślę, że konsumenci od razu to zauważą i miejmy nadzieję, że wrócimy do części wydatków, które obserwowaliśmy w ciągu ostatnich dwóch lat”.