Oto samoloty wojskowe, które Turcja ma nadzieję wykonać w dziewiczych lotach w 2023 r

Turcja ma obecnie opracowywane interesujące samoloty wojskowe i drony, które, jak ma nadzieję, wykonają swoje dziewicze loty w nadchodzącym stuleciu kraju.

Jednak najbardziej wyrafinowany samolot zdecydowanie obecnie opracowywany w Turcji, narodowy myśliwiec TF-X Turkish Aerospace Industries (TAI lub TUSAS), nie pojawi się na tureckim niebie podczas obchodów stulecia, jak wcześniej oczekiwano.

W listopadzie na filmie pokazano, jak na linii montażowej powstaje pierwszy prototyp TF-X. Podobno Turcja zamierza wprowadzić go 18 marca 2023 r., co uwaga analityków może być zbyt ambitnym harmonogramem.

Tureccy urzędnicy mieli duże nadzieje, że TF-X będzie mógł latać w 2023 roku na czas na setną rocznicę.

W listopadzie 2017 r. minister obrony Turcji Nurettin Caikli twierdził, samolot miałby zacząć działać do 2023 roku. „Nie podam dokładnej daty, ale naszym głównym celem jest uruchomienie go w 2023 roku” – powiedział.

Prezydent Turcji Recep Tayyip Erdogan wyrażał podobne nadzieje w lutym 2020 r. – Mam nadzieję, że nasz samolot bojowy, który na każdym etapie projektowania i produkcji będzie korzystał z krajowych zasobów, wyleci z hangaru w 2023 r. – powiedział.

W czerwcu 2019 roku TAI pokazało makietę TF-X na Paris Air Show. Prezes i dyrektor generalny TAI Temel Kotil twierdził, że tak „będzie najlepszym samolotem myśliwskim w Europie” i powiedział, że spodziewa się, że prototyp wykona swój dziewiczy lot w 2025 roku.

Obecnie oczekuje się, że prototyp TF-X odbędzie swój pierwszy lot około 2025-26, a pierwszy produkcyjny samolot zjedzie z linii montażowej na początku lat 2030. XX wieku. Ale nawet ta prognoza może ostatecznie okazać się optymistyczna.

Co więcej, Ankara prawdopodobnie skończy na kompromisie w zakresie funkcji stealth samolotu, aby rozpocząć produkcję seryjną na czas. W rezultacie pierwsze wersje będą co najwyżej wysoce zaawansowanym samolotem 4.5 generacji, podobnie jak wariant Block 1 nadchodzącego myśliwca KF-21 Boramae, który jest opracowywany w Korei Południowej.

Z drugiej strony my będzie prawdopodobnie zobaczą inne tureckie samoloty i drony latające po raz pierwszy w 2023 roku.

Bayraktar Kizilelma

Prototyp Bayraktar Kizilelma z napędem odrzutowym zakończył próby kołowania i startu w listopadzie 2022 r. Jego dziewiczy lot najprawdopodobniej odbędzie się rozpocząć na początku 2023 roku.

Kizilelma to pierwszy turecki dron z napędem odrzutowym. Bajkar roszczenia „będzie siłą, z którą trzeba się liczyć, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego agresywne zdolności manewrowe i zdolność ukrywania się przed radarem”.

Oprócz konfiguracji canard-delta, która przypomina chiński myśliwiec J-20 Mighty Dragon, Kizilelma ma również wewnętrzną komorę na broń, a nawet może strzelać pociskami powietrze-powietrze, potencjalnie zapewniając mu pewną ochronę przed wrogimi dronami lub helikopterami.

Oczekiwana maksymalna masa startowa drona wyniesie 6,000 kilogramów (13,228 funtów), co obejmuje ładowność 1,500 kilogramów (3,306 funtów). Będzie przeprowadzać operacje wywiadowcze i uderzeniowe. Baykar twierdzi również, że Kizilelma będzie wyposażony w autochtoniczny aktywny radar ze skanowaniem elektronicznym (AESA) i „będzie mógł startować i lądować na lotniskowcach o krótkim pasie startowym”, takich jak Nadchodzące TCG w Turcji Anadolu (L-400) desantowy okręt desantowy.

TAI Hurjet

Kizilelma nie jest jedynym naddźwiękowym samolotem, którym Turcja planuje latać w 2023 roku. TAI opracowuje naddźwiękowy samolot szkoleniowy o nazwie Hurjet, następcę turbośmigłowego Hurkusa.

Podobnie jak inne naddźwiękowe samoloty szkolno-treningowe, Hurjet może również służyć jako lekki samolot bojowy. Może latać z prędkością 1.2 Macha i osiągać wysokość 45,000 346 stóp. Te cechy stawiają go w tej samej szerokiej kategorii, co włoski M-50 Master i południowokoreański T-XNUMX Golden Eagle.

Dziewiczy lot Hurjeta był początkowo zaplanowany na 2022 rok, ale teraz oczekuje się, że pierwszy lot odbędzie się w marcu 2023 roku. Turcja zatwierdzona produkcja seryjna samolotu w styczniu 2022 r.

W tureckiej służbie Hurjet zastąpi starsze tureckie samoloty Trenerzy Northrop T-38 Talon i myśliwce F-5. 6 grudnia 2022 r. jeden z tych F-5 rozbił się po tym, jak jego silniki zatrzymały się po uderzeniu przez ptaka.

Turcja ma nadzieję, że Hurjet odniesie również sukces na rynku eksportowym, być może powielając rosnący sukces koreańskiego T-50 i jego wersji bojowej KA-50 — których 48 zostało niedawno zamówionych przez Polskę.

TAI Goksungur/Simsek

TAI opracowuje również poddźwiękowego drona o maksymalnej prędkości 0.7 Macha, który zostanie nazwany Goksungur („niebo”) lub Simsek („grzmot”). Dron przeznaczony jest do zbierania danych wywiadowczych i zapewniania wsparcia ogniowego.

Urzędnik TAI zwierzył się Defense News że firma ma również nadzieję opracować w pełni naddźwiękową wersję. Anonimowy urzędnik twierdził również, że TAI eksperymentuje z wykorzystaniem małego drona w połączonych operacjach z dronem Aksungur firmy, największym dronem zbudowanym do tej pory przez Turcję.

TAI może ostatecznie opracować mniejszą wersję, którą można by wystrzelić z Aksungura.

Pierwszy dron ma wystartować w lutym 2023 roku.

TAI T929 ATAK 2

TAI opracowuje również T929 ATAK 2, nową wersję śmigłowca szturmowego T129 ATAK. ATAK 2 będzie znacznie cięższy, z dwukrotnie większą masą startową niż oryginał, opracowany na płatowcu włoskiego AugustWestland A129 z komponentami i podsystemami zbudowanymi w Turcji.

Nadchodzący ciężki śmigłowiec szturmowy może przenosić różnorodną amunicję produkcji tureckiej, w tym rakiety niekierowane, kierowane pociski przeciwpancerne dalekiego zasięgu UMTAS i pociski Cirit 70 mm oraz pociski powietrze-powietrze.

Nadchodzący śmigłowiec ma służyć w tureckich wojskach lądowych oraz tureckiej marynarce wojennej. W tym ostatnim będzie działać z TCG Anadolu. Zbudowane w Turcji śmigłowce szturmowe AH-1 Cobra będą służyły na okręcie flagowym jako rozwiązanie tymczasowe, dopóki ATAK 2 nie wejdzie do służby około 2025 roku.

W czerwcu 2021 r., po tym oficjalnie ogłosił że TAI zakupi 14 silników do T929 od ukraińskiego Motor Sicz, dyrektor generalny TAI Kotil podkreślił symboliczne znaczenie posiadania takich nowych, opracowanych lokalnie samolotów, które wzbiły się w powietrze podczas stulecia Turcji.

„W setną rocznicę powstania, jako TAI, asertywnie wejdziemy w rok 100” – powiedział. „To będzie rok, w którym prawie wszystkie nasze projekty zostaną zrealizowane”.