Państwa Zatoki Perskiej wstrząsają sektorem lotniczym regionu dzięki nowym przewoźnikom i zmianom w zarządzaniu

W ciągu ostatnich kilku tygodni pojawiły się rozmowy o dużych zamówieniach na samoloty na Bliskim Wschodzie, a także spekulacje na temat uruchomienia nowych linii lotniczych i zmian w zarządzaniu u istniejących przewoźników.

Wszystko to wskazuje na poczucie ożywienia dla przemysłu, który wciąż wyłania się z pandemii Covid-19, a także sugeruje, że bogate w ropę państwa Zatoki nadal postrzegają lotnictwo jako kluczowy element ich planów reorganizacji gospodarek.

W ostatnich tygodniach państwowy fundusz majątkowy ADQ z Abu Dhabi przejął pełną własność Etihad Aviation Group przez Najwyższą Radę ds. Finansowych i Gospodarczych emiratu, dając mu kontrolę nad flagowym przewoźnikiem Etihad Airways.

Wcześniej w tym roku pomocnicze obszary grupy lotniczej, w tym obsługa naziemna, szkolenia i usługi cargo, zostały przeniesione do ADQ. Fundusz, który ma również udziały w Wizz Air Abu Dhabi, jest obecnie najważniejszym podmiotem w sektorze lotniczym Abu Dhabi.

W oddzielnej umowie ADQ zaoferowało również utworzenie nowej grupy usług lotniczych poprzez połączenie dwóch spółek portfelowych – Etihad Engineering i Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center – z operatorem śmigłowców Abu Dhabi Aviation (ADA) i lokalną firmą usług lotniczych GAL.

ADA jest w 30% własnością innego państwowego funduszu majątkowego Abu Zabi, Mubadala, który często ściśle współpracuje z ADQ w zakresie współinwestycji i promowania nowych obszarów działalności gospodarczej, takich jak przemysł wodorowy.

Niemal natychmiast po przekazaniu linii Etihad Airways ADQ nastąpiło reorganizacja zarządzania, a dyrektora naczelnego Tony'ego Douglasa zastąpił Antonoaldo Neves, były szef portugalskiego narodowego przewoźnika TAP.

ADQ powiedział, że Douglas „postanowił wykorzystać okazję gdzie indziej”. Chociaż nie podano dalszych szczegółów, pojawiły się spekulacje, że pojawi się ponownie w Arabii Saudyjskiej, aby stanąć na czele RIA, nowa linia lotnicza utworzony przez państwowy fundusz majątkowy tego kraju, Publiczny Fundusz Inwestycyjny (PIF).

Nie ogłoszono daty premiery RIA, ale 23 października Bloomberg zgłaszane że PIF rozpoczął rozmowy z Airbusem i Boeingiem w sprawie zakupu do 80 nowych samolotów dla linii lotniczej. Reuters później powiedziany umowa na „prawie 40” samolotów Airbus A350 może zostać ogłoszona na konferencji Future Investment Initiative (FII) w Rijadzie, chociaż w chwili pisania tego tekstu nie pojawiły się żadne umowy.

Pojawiły się również spekulacje, że MTP może ruszyć kolejna nowa linia lotnicza, aby służyć futurystycznemu miastu Neom, które powstaje w słabo zaludnionym północno-zachodnim zakątku kraju.

Cała ta działalność ma miejsce w kontekście skoordynowanych wysiłków zmierzających do dywersyfikacji gospodarek Zatoki z dala od ich uzależnienia od dochodów z ropy naftowej i gazu. Lotnictwo jest w tym postrzegane jako kluczowy element. Politycy w wielu częściach regionu z podziwem, a być może zazdrością patrzą na Emirates, przewoźnika z siedzibą w Dubaju, który w ciągu ostatnich kilku dekad wspierał rozwój turystyki i sektora biznesowego tego miasta-państwa.

Emirates, podobnie jak wiele innych linii lotniczych, obecnie odbudowuje się po pandemii, a w ubiegłym roku zatrudniono 6,000 nowych członków personelu pokładowego, zgodnie z oświadczeniem prezesa szejka Ahmeda Bin Saeeda Al-Maktouma z 25 października. Powiedział, że linia lotnicza powinna powrócić do rentowności” w tym roku budżetowym”.

W innych częściach regionu rządy wspierają również swoje linie lotnicze nowymi zamówieniami na samoloty i przetasowaniami w zarządzaniu.

21 października Kuwait Airways odebrały siódmy samolot A320neo z fabryki Airbusa w Tuluzie we Francji. Kolejnych 11 samolotów Airbus ma zostać dostarczonych w nadchodzących latach.

Prezes Kuwait Airways, kapitan Ali Al-Dukhan, ujawnił ostatnie wyniki finansowe linii lotniczej trzy dni później, mówiąc, że spodziewa się, że straty w 2022 r. będą o około 50% mniejsze niż w 2019 r., przed wybuchem pandemii Covid-19. „Spodziewamy się również, że do końca 2024 r. osiągniemy próg rentowności w budżecie” – powiedział.

Suwerenny fundusz majątkowy Bahrajnu Mumtalakat Holding Company również niedawno dokonał zmian w radzie dyrektorów Gulf Air Group, mówiąc, że ten ruch „usprawniłby operacje”.