Szczególnie ciężkie zwolnienia w Loty Google, w tym menedżerowie wyższego szczebla i inżynierowie, którzy dołączyli do Google z Zakup oprogramowania ITA w 2011 roku, może zasygnalizować zmianę strategii w wielopłaszczyznowym biznesie lotniczym firmy, dowiedział się Skift.
Wszelkie modyfikacje strategii lotniczej Google mogą potencjalnie mieć wpływ na partnerów lotniczych, globalne systemy dystrybucji Sabre i Amadeus, rywali metasearch, takich jak Kayak i Skyscanner, a także podróżnych.
Google dokonał największych zwolnień kiedykolwiek — około 12,000 6 pracowników, czyli około 10 procent pełnoetatowej siły roboczej — 100 dni temu i uważa się, że zwolnienia w Google Flights, który miał 10 lub więcej pracowników w samym zespole inżynierów, osiągnęły 12-XNUMX procent.
Cięcia w Google Flights szczególnie dotknęły osoby, które wcześniej pracowały w ITA Software, która stała się podstawą Google Flights, a także korporacyjnej platformy lotniczej Google, która obecnie napędza handel elektroniczny w witrynach linii lotniczych, w tym American, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin i inne.
„Kiedy słyszę w mediach społecznościowych i pocztą pantoflową o innych pracownikach, których to dotyczy, jestem zdumiony, jak wielu genialnych inżynierów — z których niektórych znałem jeszcze zanim ITA zostało Google — szuka teraz nowych możliwości”. napisał Stephen Peters, starszy inżynier oprogramowania Google, na LinkedIn. „Uważam, że miałem szczęście pracować z tymi fantastycznymi ludźmi i życzę im wszystkiego najlepszego w przyszłości”.
Oprócz Petersa, wśród osób zwolnionych z Google Flights był James Russell, starszy dyrektor inżynierii w Google Travel, który miał 10-12 bezpośrednich podwładnych; Cynthia Towne, starszy specjalista ds. produktu w Google Travel, która przed dołączeniem do ITA w 2007 roku miała 31 lat doświadczenia w Northwest Airlines, oraz Michael Reilly, który zarządzał zespołem ds. .
Ci pracownicy Google Travel mieli „wielkie głosy” w kwestiach związanych z produktami i inżynierią, powiedział jeden z weteranów Google Travel, który został zwolniony wraz z innymi i odmówił identyfikacji.
Richard Holden, wiceprezes ds. zarządzania produktami w Google Travel, pozostaje na swoim stanowisku kierowniczym. [Zobacz poniżej zamieszczony film z wywiadu Skift z Holdenem na temat Google Travel we wrześniu 2022 r.]
Skift skontaktował się z około dwudziestoma pracownikami Google Travel i otrzymał odpowiedź od garstki. Jeden z nich powiedział, że wielu niechętnie rozmawia z prasą, ponieważ do 31 marca nadal są na liście płac Google i zaryzykowaliby swoje „hojne” pakiety odpraw.
Jedno ze źródeł powiedziało, że jest „wysoce przekonany”, że Google Flights, który zadebiutował w wersji beta jesienią 2011 roku i stał się bardzo ważnym źródłem klientów dla linii lotniczych, został poważniej dotknięty zwolnieniami niż reszta Google Travel, a Google ogólnie.
Potencjalne zmiany strategii
Niezwykle duża liczba zwolnień w Google Flights w ujęciu procentowym może sygnalizować:
Osłabienie znaczenia Lotów Google jako samodzielnego miejsca docelowego w sieci i tendencja do silniejszej integracji lotów z wyszukiwarką Google na Google.com, gdzie można lepiej zarabiać. Jednym z zagrożeń związanych z tą strategią jest to, że Google Travel staje się mniej spójny jako miejsce do planowania podróży.
Poproszony o komentarz do tej historii, rzecznik Google powiedział: „Podróże pozostają priorytetem dla Google, w tym nasze bieżące prace nad wyszukiwaniem lotów i produktami linii lotniczych dla przedsiębiorstw. Zawsze koncentrowaliśmy się na pomaganiu podróżnym w znajdowaniu potrzebnych im informacji i wspieraniu naszych partnerów w podróży, gdy chcą nawiązać kontakt z klientami online i to się nie zmieni”.
Zrozumienie działalności linii lotniczych Google
Aby zrozumieć te potencjalne zmiany, trzeba zrozumieć wielopłaszczyznową działalność linii lotniczych Google. W zasadzie są co najmniej cztery części:
Obecnie Google Flights nie przynosi przychodów pod adresem loty.google.com w Google Travel pod adresem podróże.google.com, przy czym ta ostatnia oferuje loty, hotele, wakacje, rzeczy do zrobienia. Sposób, w jaki to działa, polega na tym, że użytkownicy klikają link linii lotniczej w Google Flights i zostają przekierowani na stronę linii lotniczej lub internetowego biura podróży w celu dokonania rezerwacji.
Loty w wyszukiwarce Google na Google.com, które generują przychody z reklam internetowych biur podróży i metawyszukiwarki.
Przynosząca dochody firma Google zajmująca się handlem elektronicznym dla linii lotniczych oraz garstka firmowych witryn turystycznych i internetowych biur podróży, takich jak Student Universe. Google uzyskuje przychody z 5- do 7-letnich umów z liniami lotniczymi, takimi jak Delta, American i Latam, ale jego zaangażowanie i inwestycje słabły w ostatnich latach, ponieważ partnerzy odpadli, ponieważ padli ofiarą fuzji lub internetowych biur podróży, takich jak Orbitz i Hotwire należące do Expedia Group, a także Kayak odpadły z powodów konkurencyjnych.
Wśród linii lotniczych Google Cloud zalicza Lufthansa Group jako klienta, a Sabre do globalnych systemów dystrybucji.
Google Flights w Google Travel
Obraz przedstawia wyniki wyszukiwania lotów w Google Flights pod adresem Flights.google.com, która jest częścią Google Travel. Przez lata Google walczyło i próbowało wielu sposobów zarabiania na Google Flights.
Loty Google stały się dla wielu linii lotniczych największym źródłem klientów, którzy nie przechodzą bezpośrednio na strony przewoźników. Na obrazie widać, że obecnie w Lotach Google nie ma żadnych reklam. Ta funkcja jest „bezpłatna” dla linii lotniczych, ponieważ Google nie pobiera od nich opłaty, gdy podróżny kliknie link i przejdzie do witryny linii lotniczej. Jednak linie lotnicze ponoszą własne koszty ogólne, aby nadal uczestniczyć w Google Flights, ponieważ są zobowiązane do dostarczania Google dokładnych danych o taryfach i dostępności.
Przez lata starając się zarabiać na Google Flights, za namową zespołu produktowego Google, według źródła, Google próbował oferować pewne usługi w podróżach służbowych, ale to nie działało dobrze, ponieważ firmy chciały mieć większą kontrolę nad aplikacją, a Google nie miał zasobów, aby na przykład obsłużyć zmiany lotów za pośrednictwem agentów call center.
Google próbował również sprzedawać produkty premium linii lotniczych w ramach Google Flights.
Internetowe biura podróży reklamowały się wcześniej w Lotach Google, ale obecnie w Lotach Google nie ma reklam.
„Żaden z tych modeli nie był dużym pieniądzem” – powiedziało źródło Google Travel.
Źródło podało, że jeszcze przed zwolnieniami Google przenosi pracowników z Lotów i działalności linii lotniczych do hoteli Google Travel, kwater wakacyjnych i rzeczy do zrobienia, a także zrównoważonego rozwoju. Przynajmniej w przypadku hoteli i rzeczy do zrobienia istnieje większy potencjał przychodów niż w przypadku lotów. Amerykańskie linie lotnicze zaczęły skąpić płacenia prowizji lotniczych dwie dekady temu.
Loty Google w wyszukiwarce Google
Obraz przedstawia reklamy internetowych biur podróży i wyniki wyszukiwania lotów w witrynie Google.com.
Przez lata w Google toczyły się dyskusje na temat bilansu i potencjalnego przychodu z lotów w Google Travel na travel.google.com w porównaniu z wyszukiwarką Google na Google.com. Niektórzy obserwatorzy uważają, że proporcjonalne zwolnienia starszych menedżerów produktu i inżynierów oraz większa liczba młodszych pracowników w Google Flights niż gdzie indziej w Google Travel i Google ogólnie oznaczają, że prawdopodobnie będzie większy nacisk i inwestycje w loty na Google.com w porównaniu z lotami w Google Podróż.
Pomysł polega na tym, że Google może przeznaczyć dodatkowe środki na zwiększenie przychodów z lotów w Google.com, które powodują wyświetlanie reklam internetowych biur podróży i turystyki, zamiast poświęcać dużo uwagi opracowywaniu nowych funkcji Lotów Google na stronie travel.google.com. Gdyby Google chciał pozostać laserowo skupiony na Google Flights w ramach Google Travel, czy firma wdarłaby się tak głęboko w szeregi swoich najbardziej doświadczonych pracowników?
Konsumenci niekoniecznie zauważą większy nacisk na loty w witrynie Google.com w porównaniu z witryną loty.google.com, ponieważ Google prawdopodobnie nadal aktualizowałby funkcje związane z ulotkami w Google Flights, ale niekoniecznie wymagałoby to takiej samej ilości zasobów, jak głębiej rozwój zrobił przed zwolnieniami, głosi teoria.
W okresie poprzedzającym zwolnienia Google faktycznie koncentrowało się na ulepszaniu Google Flights. Google w maju wprowadziło nowe sposoby śledzenia cen lotów dla dowolnych dat, a we wrześniu zadebiutował filtr lotów o niższej emisji dwutlenku węgla w Google Flights. W ramach działań BXNUMXB firma Google wprowadziła narzędzie dla linii lotniczych, które pomaga wskazać nowe trasy o potencjalnie dużym popycie ze strony konsumentów.
Ale czy ta koncentracja utrzyma się w następstwie głębokich cięć siły roboczej w Google Flights?
Jeden niekorzystny scenariusz dla relacji Google z liniami lotniczymi może wystąpić, jeśli przewoźnicy dojdą do wniosku, że zaangażowanie Google w Google Flights maleje w postaci zwolnienia przez Google tego kontynentu weteranów branży lotniczej — ITA Software, z którymi linie lotnicze miały do czynienia przez lata, lub linie lotnicze wykrywają brak inwestycji w ulepszenia Google Flights.
Chociaż nie jest pewne, czy tak się stanie, może to doprowadzić do ograniczenia przez niektóre linie lotnicze swoich zobowiązań wobec Google Flights, co spowoduje stopniowe zmniejszenie dokładności danych dotyczących dostępności i cen. Konsument teoretycznie może więc przejść z Google Flights do AA.com i nie znaleźć lotu lub taryfy, których szukał.
„Jeśli linie lotnicze, które postrzegają wyszukiwarkę Goggle Flight jako cenne źródło potencjalnych klientów, a wysoki odsetek potencjalnych klientów staje się sprzedażą, a koszty ogólne w ramach ich budżetów operacyjnych [są rozsądne], wówczas linie lotnicze postarają się o dostarczenie niezbędnych danych do Google, aby sprawdzić dostępność i ceny” – powiedział były pracownik Google. „Kierownictwo Google może myśleć, że osiąga to, czego potrzebujemy, i nie będziemy inwestować w dalsze eksperymenty w celu uzyskania innego rodzaju przychodów”.
Firma Google zajmująca się handlem elektronicznym dla witryn linii lotniczych
Chociaż Google nie pobiera opłat za kliknięcie linków linii lotniczych w Google Flights, rzeczywiście ma długoterminowe umowy przynoszące dochody z prawie tuzinem linii lotniczych i niektórymi firmami z branży podróży służbowych, aby zasilać swoje strony internetowe usługami, w tym cenami lotów i zakupami oraz sprzedaż produktów pomocniczych. Dodatki obejmują takie rzeczy, jak miejsca premium i bagaże rejestrowane.
Google odziedziczył tę firmę zajmującą się oprogramowaniem QPX, obecnie nazywaną platformą lotów korporacyjnych, od ITA Software po zamknięciu przejęcia w 2011 roku.
„Google naprawdę dbał o ten biznes 10 lat temu”, powiedziało źródło, ponieważ zatrzymało pracowników Google Flights, którzy wcześniej pracowali przez wiele lat w liniach lotniczych i zainwestowali w ten biznes. Lista ITA Software sporządzona przez klientów Google w 2012 roku obejmowała około 30 partnerów, w tym linie lotnicze, internetowe biura podróży i firmy zarządzające podróżami.
Google/ITA Software Enterprise Partners w 2012 roku
Ich szeregi skurczyły się do około 20, jak opublikowano w witrynie ITA Software by Google, przy czym niektóre redukcje były spowodowane fuzjami linii lotniczych i pojawieniem się Google Travel jako siły konkurencyjnej.
Google Enterprise Partners in Travel w 2023 r
Były Googler powiedział, że firma w ciągu ostatniego roku ograniczyła inwestycje w e-commerce i korporacyjną stronę swojej działalności lotniczej, a także przeniosła niektórych pracowników Google Flights i platformy korporacyjnej przed zwolnieniami w hotelach Google, wynajmach wakacyjnych, rzeczach do zrobienia i wysiłków na rzecz zrównoważonego rozwoju.
„Linie lotnicze zauważą różnicę, jeśli Google nie zainwestuje w oprogramowanie dla przedsiębiorstw” — powiedział były Googler. „Korzystają z ITA/Google od 12 lat”.
Może to stanowić okazję dla globalnych systemów dystrybucji, takich jak Sabre i Amadeus, które już obsługują niektóre funkcje zaplecza witryn linii lotniczych, do wkroczenia i zastąpienia Google w niektórych z tych funkcji e-commerce.
Czy istnieje szansa dla metawyszukiwarek, takich jak Kayak i Skyscanner, jeśli dokładność cen lotów Google spadnie?
Współzałożyciel i dyrektor generalny Kayak, Steve Hafner, nie skomentował wewnętrznej dynamiki w Google, ale powiedział: „Użytkownicy kajaków zawsze cieszyli się większą wszechstronnością, dokładnością i dostępnością, niż mogli znaleźć w Google. Po prostu nie mogliśmy dorównać ich szybkości. Miejmy nadzieję, że to też spowolni”.
W branży turystycznej często ludzie zastanawiali się, kiedy Google połączy wszystkie podróże i wypromuje Google Travel jako główny cel podróży, odwiedzając tę witrynę jako pierwsze miejsce do planowania podróży, aby konkurować bezpośrednio z Booking.com, Expedia i Airbnb.
Podczas trwających dyskusji na temat strategii Google dotyczącej lotów stało się jasne, że po stronie Google.com w biznesie lotniczym jest zbyt dużo pieniędzy na reklamę, aby zasługiwać na takie kompleksowe podejście.
Korekty: Zespół Google Flights przed zwolnieniami miał 100 lub więcej inżynierów, więc nie był to rozmiar całego personelu Google Flights, jak podano. Lista pracowników całego zespołu Google Flights była znacznie większa niż 100 pracowników. Ponadto Google nie otrzymało prowizji za Book on Google, jak początkowo informowaliśmy.
Otrzymuj najświeższe wiadomości z podróży oraz ekskluzywne badania i spostrzeżenia dotyczące hoteli, linii lotniczych i turystyki na Skift.com.
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html