Żegnaj samochody benzynowe? Prawodawcy UE głosują za zakazem nowej sprzedaży od 2035 r.

Europejscy prawodawcy głosowali za zakazem sprzedaży nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikiem Diesla i benzyną w UE od 2035 r., co stanowi znaczący krok w kierunku realizacji ambitnych ekologicznych celów regionu.

W środę 339 europosłów w Parlamencie Europejskim głosowało za planami zaproponowanymi przez Komisję Europejską, władzę wykonawczą UE. Przeciwko propozycji było 249, a 24 posłów do PE wstrzymało się od głosu.

Dzięki temu Unia Europejska jest o krok bliżej osiągnięcia celu, jakim jest ograniczenie emisji z nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych o 100% do 2035 r. w porównaniu z 2021 r. Do 2030 r. celem jest redukcja emisji o 50% w przypadku samochodów dostawczych i 55% w przypadku samochodów dostawczych samochody.

Komisja stwierdziła już wcześniej, że samochody osobowe i dostawcze odpowiadają za około 12% i 2.5% całkowitej emisji CO2 w UE. Posłowie do PE rozpoczną teraz negocjacje w sprawie planów z 27 państwami członkowskimi bloku.

Tymczasem Wielka Brytania chce do 2030 r. zaprzestać sprzedaży nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikiem Diesla i benzyną. Od 2035 r. wszystkie nowe samochody osobowe i dostawcze będą wymagały zerowej emisji spalin z rur wydechowych. Wielka Brytania opuściła UE 31 stycznia 2020 r.

Holenderski eurodeputowany Jan Huitema, należący do Grupy Renew Europe, z zadowoleniem przyjął wynik środowego głosowania. „Jestem podekscytowany, że Parlament Europejski poparł ambitną rewizję celów na rok 2030 i poparł cel 100% na rok 2035, który ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia neutralności klimatycznej do roku 2050” – powiedział.

Inni komentujący tę wiadomość to Alex Keynes, menedżer ds. czystych pojazdów w brukselskiej grupie kampanii Transport & Environment. „Termin oznacza, że ​​do 2035 r. sprzedane zostaną ostatnie samochody napędzane paliwami kopalnymi, co da nam szansę na powstrzymanie niekontrolowanych zmian klimatycznych” – powiedział Keynes.

Argumentował również, że plany zapewniają przemysłowi samochodowemu pewność potrzebną do „zwiększenia produkcji pojazdów elektrycznych, co obniży ceny dla kierowców”.

Ze swojej strony Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów wyraziło „zaniepokojenie faktem, że posłowie do Parlamentu Europejskiego głosowali za ustaleniem docelowego celu -100% emisji CO2 na rok 2035”.

Oliver Zipse, który jest prezesem ACEA i dyrektorem generalnym BMW, powiedział, że jego branża „jest w trakcie szerokiego popytu na pojazdy elektryczne i stale pojawiają się nowe modele”.

„Jednak biorąc pod uwagę zmienność i niepewność, których codziennie doświadczamy na całym świecie, wszelkie długoterminowe regulacje wykraczające poza tę dekadę są na tym wczesnym etapie przedwczesne” – dodał Zipse. „Zamiast tego potrzebny jest przejrzysty przegląd w połowie drogi, aby określić cele na okres po 2030 r.”

UE oświadczyła, że ​​chce osiągnąć neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r. W perspektywie średnioterminowej chce ograniczenia emisji gazów cieplarnianych netto o co najmniej 55% do roku 2030, co UE nazywa swoim planem „Fit for 55”.

Realizacja tego planu nie była prosta. Wiadomość na temat samochodów osobowych i dostawczych pojawiła się po tym, jak posłowie do Parlamentu Europejskiego odrzucili rewizję unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS).

W czwartkowym komunikacie prasowym Parlament Europejski stwierdził, że trzy projekty ustaw w ramach pakietu Fit for 55 są obecnie „wstrzymane do czasu osiągnięcia porozumienia politycznego”.