GM inwestuje w nowe silniki gazowe V-8, komponenty EV

FLINT, Michigan — General Motors planuje zainwestować prawie 1 miliard dolarów w cztery amerykańskie zakłady, aby wesprzeć produkcję komponentów do pojazdów elektrycznych, a także nowej generacji silników V-8, sygnalizując, że ciężarówki napędzane gazem i samochody o wysokich osiągach są dostępne w dającej się przewidzieć przyszłości.

Inwestycja w wysokości 918 milionów dolarów, którą GM ogłosił w piątek, jest mimo planów producenta, aby oferować wyłącznie w pełni elektrycznych pojazdów konsumenckich do 2035 r. To najnowszy przykład starszych producentów samochodów, takich jak GM, którzy muszą zrównoważyć swoją obecną ofertę pojazdów z pojawiającymi się pojazdami elektrycznymi.

„Nie ma co do tego wątpliwości, jesteśmy zaangażowani w przyszłość całkowicie elektrycznych samochodów” – powiedział dziennikarzom po ogłoszeniu Gerald Johnson, globalny szef produkcji GM. „Wiemy, że ma to horyzont, a pomiędzy tu a tam jest wielu klientów z silnikami spalinowymi, których nie chcemy stracić”.

Większość inwestycji — 579 milionów dolarów — zostanie przeznaczona na przygotowanie zakładu Flint Engine Operations firmy GM w Michigan na szóstą generację rodziny małych silników gazowych V-8.

Silniki są stosowane w niektórych z najbardziej dochodowych produktów tego producenta, takich jak pełnowymiarowe pickupy i SUV-y. Były również używane w niektórych samochodach wyczynowych Cadillaca i Chevroleta.

GM powiedział, że prace w zakładzie Flint rozpoczną się natychmiast, sygnalizując, że silniki V-8 nowej generacji są na horyzoncie. Producent samochodów odmówił podania szczegółów dotyczących rozrządu, osiągów i innych szczegółów dotyczących silników. Ostatnia nowa rodzina silników V-8 pojawiła się w 2013 roku.

Pozostałe inwestycje zostaną zrealizowane w innych zakładach w Michigan, Ohio i Nowym Jorku w zakresie części napędzanych gazem, takich jak wałki rozrządu i kolektory, a także odlewy wspierające przyszłe pojazdy elektryczne, zgodnie z GM.

Podobnie jak firma, liderzy związku zawodowego United Auto Workers powtórzyli potrzebę inwestycji zarówno w tradycyjne operacje, jak i pojazdy elektryczne.

„Czy elektryczność będzie jutro? Czy to już za 10 lat? Nadal potrzebujesz wewnętrznego spalania, dopóki technologia nie zostanie udoskonalona dla pojazdów elektrycznych” – powiedział CNBC nowo wybrany wiceprezes UAW Mike Booth.

Prezydent UAW Ray Curry, który bierze udział w drugiej turze wyborów, aby utrzymać swoją pozycję, powiedział, że związek z zadowoleniem przyjmuje inwestycje w obu obszarach, gdy branża i jej pracownicy przechodzą transformację.

„Chcemy mieć możliwość upewnienia się, że istniejące operacje są wzmocnione, a nowe operacje, które pojawiają się w Internecie, mają inwestycje kapitałowe, aby iść naprzód” – powiedział.

Związek, który ma negocjować z GM jeszcze w tym roku, chce, aby nowe prace związane z pojazdami elektrycznymi były klasyfikowane tak samo, jak ich tradycyjne prace związane z silnikami i układami napędowymi. Z kolei firma wyraziła potrzebę, aby większość pracy była wykonywana w niższym przedziale płac, aby być konkurencyjnym.

Booth, który kieruje jednostką GM UAW, nazwał piątkową inwestycję „wielką sprawą”, ale powiedział, że nie ma to wpływu na nadchodzące negocjacje.