GM ma w trakcie prac 4 nowe zakłady, aby „kontrolować produkcję ogniw baterii”: Mary Barra

W nadchodzących latach GM (GM) mówi, że chce być wiodącym producentem akumulatorów i samochodów.

„W przypadku pojazdów elektrycznych wszystko sprowadza się do akumulatora”, powiedziała dyrektor generalna Mary Barra Yahoo Finance w: obszerny wywiad w tym tygodniu.

Prezes nakreślił plany otwarcia co najmniej czterech nowych fabryk tylko do produkcji akumulatorów zasilających pojazdy elektryczne firmy.

„Zdecydowaliśmy, że chcemy mieć kontrolę nad produkcją ogniw akumulatorowych, więc utworzyliśmy spółkę joint venture z LG, jednym z naszych partnerów, i teraz mamy fabrykę, która zostanie uruchomiona w tym roku w Ohio, a kolejna zostanie uruchomiona w przyszłym roku, w następnym , a potem jeszcze jeden” – mówi.

Współpraca z Rozwiązanie LG Energy, zwane Ultium Cells, będą napędzać coraz więcej pojazdów GM w nadchodzących latach. Oni mają trzy lokalizacje w budowie. Zakład w Warren w stanie Ohio rozpocznie produkcję w sierpniu; lokalizacja w Spring Hill w stanie Tennessee ma ruszyć w 2023 r., a jedna w Lansing w stanie Michigan rozpocznie się w 2024 r. Sama fabryka w Michigan to inwestycja o wartości 2.6 miliarda dolarów. Według GM w 2025 r. uruchomiona zostanie czwarta fabryka, której lokalizacja nie została jeszcze ogłoszona.

Ambitne plany pojawiają się, gdy firma próbuje dogonić liderów branży EV, takich jak Tesla (TSLA). Firma Elona Muska, największy na świecie producent pojazdów elektrycznych, od lat produkuje własne baterie i mówi jego Gigafabryka w Nevadzie stała się największą fabryką akumulatorów na świecie w 2018 roku. Tesla twierdzi również, że produkuje więcej akumulatorów — mierzonych w kWh — niż wszyscy inni producenci samochodów łącznie.

„Przechodzenie aż do łańcucha dostaw”

Wysiłki GM są częścią szerszego nacisku na gospodarkę USA, aby przejść na czystą energię, jednocześnie nie wymieniając zależności od ropy naftowej na inne aktywa, w szczególności cenne minerały, które napędzają akumulatory i większość współczesnego życia, ale często są wydobywane lub przetwarzane w miejscach takich jak Rosja i Ukrainy oraz Chin.

Biały Dom zaangażował się w działania w tym tygodniu, ogłaszając ponad 3 miliardy dolarów aby pomóc firmom takim jak GM i innym z niedoborem baterii.

Historia jest kontynuowana

Urzędnik Biden za wysiłkiem odnotowany w Yahoo Finance w poniedziałek że producenci samochodów będą kluczowym beneficjentem. Wysiłki Waszyngtonu „zasilą te rośliny [GM], wytwarzając zaawansowane materiały potrzebne dla tych roślin jako nakłady i idąc aż do łańcucha dostaw opracowywania zaawansowanych minerałów, które są potrzebne dla tych roślin”, mówi David. Howell, p.o. dyrektora w Departamencie Energii Biura Produkcji i Łańcuchów Dostaw Energii.

Rzecznik GM powiedział Yahoo Finance, że firma, która ma: bliskie związki z Białym Domem Biden, „aktywnie poszukuje możliwości zlokalizowania jak największej części łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych i akumulatorów, i w związku z tym dokonujemy przeglądu ogłoszeń dotyczących możliwości finansowania związanych z akumulatorami, które zostały zatwierdzone przez Departament Energii Stanów Zjednoczonych zgodnie z ustawą o infrastrukturze międzypartyjnej (BIL). ”

„Jeszcze nie skończyliśmy”

Prezydent Joe Biden wyznaczył sobie cel, aby do 2030 r. połowa samochodów sprzedawanych w USA była elektryczna; GM wyznaczył podobny punkt odniesienia, mówiąc, że chce, aby do 100 r. 2035% swoich lekkich pojazdów było elektrycznych.

Akumulatory, które będą zasilać te pojazdy, są obecnie zasilane z komponentów takich jak lit i nikiel. Niedawno Biały Dom powołał się na ustawę o produkcji obronnej – pozwalającą prezydentowi zmusić przedsiębiorstwa do podjęcia działań – w celu zbudowania krajowych zdolności produkcyjnych. W efekcie prawdopodobnie oznacza to więcej wydobycia tych metali w Stanach Zjednoczonych

Ze swojej strony Barra podkreśla również, że GM będzie wymagał znacznego tworzenia miejsc pracy. Mówiąc o tworzonych miejscach pracy, powiedziała: „w przybliżeniu każda fabryka akumulatorów ma około 1,100 do 1,200 osób”.

Dodała: „Jeszcze nie skończyliśmy”.

Powiedziała, że ​​wyższy koszt produkcji w USA zostałby zrekompensowany przez bezpieczeństwo łańcucha dostaw i czynnik wygody.

„Kiedy pomyślisz o części logistycznej, posiadanie jej blisko miejsca, w którym faktycznie budujemy pojazd lub montujemy pakiet akumulatorów, jest zaletą” – powiedziała.

Ben Werschkul jest pisarzem i producentem dla Yahoo Finance w Waszyngtonie.

Przeczytaj najnowsze informacje finansowe i biznesowe z Yahoo Finance

Śledź Yahoo Finance na Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, YouTube, Reddit.