General Motors zawiera umowy, aby zapewnić produkcję akumulatorów do pojazdów elektrycznych, gdy spada drugi kwartał

Być może była to lekcja wyciągnięta z przyłapania na tym, że chipy półprzewodnikowe stały się rzadkie, co paraliżowało produkcję pojazdów. Ogólne silnikiGM
Co. ogłosiła we wtorek umowy mające na celu zapewnienie, że będzie miała wszystkie surowce potrzebne do produkcji akumulatorów, aby wesprzeć rosnące portfolio pojazdów elektrycznych z zamiarem sprzedaży wyłącznie pojazdów elektrycznych do 2035 roku.

W liście do akcjonariuszy wysłanym w związku z wynikami finansowymi producentów samochodów za drugi kwartał, prezes i dyrektor generalna GM Mary Barra napisała: „GM zrobił również coś wyjątkowego w branży, aby pomóc zabezpieczyć naszą przyszłą produkcję pojazdów elektrycznych. Zawarliśmy wiążące umowy zabezpieczające wszystkie surowce do produkcji akumulatorów, aby wesprzeć nasz plan dotyczący 1 miliona sztuk rocznej wydajności pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej w 2025 r. Są to zobowiązania ze strategicznymi partnerami w zakresie kluczowych materiałów, takich jak lit, kobalt i nikiel. Obejmuje to nowe wieloletnie umowy ogłoszone dzisiaj przez Livent Corp. na lit i LG Chem na materiał katodowy.

W szczególności umowy to:

• LG Chem planuje dostarczyć GM ponad 950,000 XNUMX ton aktywnego materiału katodowego (CAM) w ciągu ośmiu lat, co wystarczy na około pięć milionów sztuk produkcji pojazdów elektrycznych
• CAM zabezpieczony przez GM będzie używany przez Ultium Cells LLC, spółkę joint venture pomiędzy GM i LG Energy Solutions
• GM i LG Chem zbadają lokalizację produkcji CAM w Ameryce Północnej do połowy dekady
• Firma Livent będzie dostarczać GM wodorotlenek litu do akumulatorów przez okres sześciu lat, począwszy od 2025 r. Firma przeniesie 100% produkcji wodorotlenku litu do USA

Firma poinformowała, że ​​ma również umowy o partnerstwie i dostawach komponentów z Posco Chemical Co., Glencore i Controlled Thermal Resources.

Podczas webcastu z analitykami finansowymi Barra ujawniła również, że „na niektóre towary” firma planuje skierować do 75% swoich potrzeb do 203 roku.

"W miarę postępów będziemy coraz bardziej lokalizować nasz łańcuch dostaw, podobnie jak lokalizowaliśmy produkcję ogniw baterii” – powiedział Barra podczas transmisji internetowej.

GM wcześniej powiedziałem zamierza zwiększyć inwestycje w pojazdy elektryczne i autonomiczne do 35 miliardów dolarów do 2025 roku, co stanowi 75% wzrost w stosunku do zobowiązania ogłoszonego przed wybuchem pandemii Covid-19.

Barra powiedział, że lokalizacja czwartej fabryki akumulatorów w Ameryce Północnej zostanie ogłoszona jeszcze w tym roku.

Wiadomość o dodatkowych umowach dotyczących zaopatrzenia w komponenty baterii pojawia się dzień po tym, jak Biuro Programów Pożyczkowych Departamentu Energii USA ogłosiło „warunkowe zobowiązanie” w celu udzielenia pożyczki w wysokości 2.5 miliarda dolarów firmie Ultium Cells LLC, spółce joint venture GM i LG Chemicals, która ma pomóc w sfinansowaniu budowy nowych zakładów produkcji ogniw litowo-jonowych (Li-ion) w Ohio, Tennessee i Michigan.

Warunkowe zobowiązanie do pożyczki pochodzi z programu Advanced Technology Vehicles Manufacturing, który wspiera amerykańską produkcję pojazdów, komponentów i innych materiałów poprawiających zużycie paliwa.

„Chociaż to warunkowe zobowiązanie świadczy o zamiarze sfinansowania projektu przez Departament, pozostaje kilka kroków, a pewne warunki muszą zostać spełnione, zanim Departament wyda ostateczną pożyczkę” – napisał Jigar Shah, dyrektor Biura Programów Pożyczkowych w poście na blogu DOE w poniedziałek. .

Pozytywne wieści dotyczące wkraczania GM w elektryczną przyszłość pojawiły się, gdy producent samochodów opublikował ujemne dane na temat wyników finansowych w drugim kwartale.

Za trzy miesiące kończące się 30 czerwca zysk netto wyniósł 1.7 miliarda dolarów, co oznacza spadek z 2.8 miliarda dolarów w drugim kwartale 2 r. To, pomimo przychodów w wysokości 2021 miliarda dolarów w tym kwartale, wzrost o 35.7 miliarda dolarów w porównaniu z przychodami w drugim kwartale 1.6 r. wynoszącymi 2 miliarda dolarów.

W swoim liście do akcjonariuszy Barra przypisała spadek zysków „wpływowi zakłóceń w łańcuchu dostaw, których doświadczyliśmy, zwłaszcza w czerwcu”.

Barra powiedział, że popyt na pojazdy GM pozostaje wysoki, ale po prostu nie ma zbyt wielu samochodów osobowych i ciężarowych do wyboru.

Firma stwierdziła, że ​​zapasy na partiach dealera GM to tylko 10-15 dni dostaw w porównaniu z optymalnymi zapasami wynoszącymi około 60 dni.

Barra powiedział, że firma już podejmuje kroki, aby chronić się przed dalszymi spadkami lub wyzwaniami, mówiąc analitykom: „Podczas gdy popyt pozostaje silny, na pewno rosną obawy o gospodarkę, dlatego już podejmujemy proaktywne kroki w celu zarządzania kosztami i gotówką przepływy, w tym zmniejszenie niektórych uznaniowych wydatków i ograniczenie zatrudniania do krytycznych potrzeb i stanowisk, które wspierają wzrost”.

Jednak Barra powiedziała, że ​​firma na razie trzyma się pozytywnych prognoz, mówiąc akcjonariuszom w swoim liście: „Nasze perspektywy na drugą połowę są dobre i potwierdzamy nasze całoroczne prognozy dotyczące zysków, które obejmują skorygowany EBIT w wysokości od 13 miliardów dol. 15 miliardów dolarów. To zaufanie wynika z naszych oczekiwań, że globalna produkcja GM i dostawy hurtowe gwałtownie wzrosną w drugiej połowie”.