Gatik notuje kolejnego dużego klienta w Pitney Bowes, dzięki najnowszemu wdrożeniu zautomatyzowanego transportu ciężarowego w Dallas

Gatik nadal robi fale w przestrzeni autonomicznych ciężarówek, ogłaszając dziś ambitne wdrożenie swoich zautomatyzowanych ciężarówek skrzyniowych w celu wsparcia Pitney BowesPBI PR B
ruch towarowy w Dallas w Teksasie.

Pitney Bowes to globalna firma wysyłkowa i pocztowa dostarczająca technologie, logistykę i usługi finansowe dla ponad 90 procent listy Fortune 500. W ramach ogłoszonego dziś wieloletniego partnerstwa handlowego Gatik zintegruje swoje autonomiczne ciężarówki skrzyniowe klasy 6 z Pitney Bowes. Sieć logistyczna e-commerce na rynku Dallas w Teksasie od pierwszego kwartału 1 roku.

Wdrożenie spowoduje, że flota Gatika klasy 6 ustanowi ciągłą, operacyjną pętlę w całej sieci logistycznej handlu elektronicznego Pitney Bowes w Dallas, dokonując wielu dostaw dziennie, co pomoże zwiększyć szybkość i wydajność przemieszczania przesyłek handlu elektronicznego Pitney Bowes .

Operacje obejmują transport przesyłek Pitney Bowes w gęstym, miejskim środowisku operacyjnym przy użyciu pojazdów Gatik zaprojektowanych specjalnie dla logistyki krótkodystansowej B2B. Gatik mówi, że wdrożenie „ustanowi bardziej elastyczną i elastyczną sieć logistyczną dla Pitney Bowes, zapewniając doskonały poziom usług i niezawodność, poprawiając szybkość dostaw i zapewniając kompleksową widoczność przy jednoczesnym obniżeniu kosztów transportu”.

„Nasze partnerstwo z Pitney Bowes wzmacnia intensywne zapotrzebowanie na autonomiczne ciężarówki, które mogą działać w środowiskach miejskich i półmiejskich” – powiedział Gautam Narang, dyrektor generalny i współzałożyciel Gatik. „Cieszymy się, że możemy pomóc Pitney Bowes w przyspieszeniu transformacji ich łańcucha dostaw, ustanawiając bezpieczną, bezpieczną i niezwykle responsywną usługę autonomicznej dostawy na obszarze aglomeracji Dallas”.

W początkowej fazie wdrożenia dla Pitney Bowes operator bezpieczeństwa zajmie autonomiczne pojazdy, aby monitorować wydajność, podczas gdy Gatik przygotowuje się do działania w pełni bez kierowcy, tak jak ma to miejsce obecnie w Walmart w Arkansas. Partnerzy zauważają, że „dane zebrane z każdej dostawy zostaną wykorzystane do ulepszenia projektu sieci i zidentyfikowania dodatkowych możliwości oszczędności kosztów i ulepszeń usług, ponieważ Pitney Bowes chce zintegrować pojazdy autonomiczne w swojej krajowej sieci logistycznej handlu elektronicznego”. Pitney Bowes uważa, że ​​autonomiczne rozwiązanie firmy Gatik na średnim dystansie przyczynia się do przyszłościowych operacji logistycznych, zwiększenia wykorzystania zasobów i przejścia na bardziej bezpośrednią sieć transportową o wysokiej częstotliwości.

„Nasze partnerstwo z Gatikiem promuje wzrost i przyspiesza modernizację i rozbudowę naszej sieci dzięki rozwiązaniom technologicznym, które na nowo definiują logistykę e-commerce” – powiedziała Stephanie Cannon, starszy wiceprezes, szef globalnej platformy i sieci w Pitney Bowes. „Elastyczna i elastyczna sieć logistyczna Gatik pozwala nam dostosować nasze Zaprojektowana dostawa usługi zapewniające spedytorom niezrównane rozwiązania. Innowacyjne strategie Pitney Bowes i Gatika dopasowują się, aby wyeliminować koszty i złożoność z logistyki e-commerce, aby lepiej służyć naszym klientom”.

Gatik jest jednym z liderów w zakresie autonomicznego wdrażania w rzeczywistych warunkach, po uruchomieniu w pełni bezzałogowych operacji z WalmartWMT
w sierpniu 2021 roku w ich rodzinnym stanie Arkansas, po kilku latach testów. W maju, Ogłoszono Gruzję-Pacyfik i KBX jako nowi klienci na rynku w Teksasie; wkrótce rozpocznie się działalność w obszarze metropolitalnym Dallas. Dodanie Pitney Bowes do znaczącej listy klientów Gatika oznacza, że ​​firma kontynuuje wzmacnianie swojej obecności handlowej w stanie Teksas, co bez wątpienia umożliwi firmie Gatik znaczne zwiększenie wydajności.

Perspektywa

Gatik początkowo przykuł moją uwagę swoim sprytnym podejściem do uproszczenia wdrażania AV: znajdź klientów, którzy mają regularne przewozy frachtowe, tak aby domena projektowania operacyjnego została uproszczona do jednej, krótkodystansowej trasy dla każdego wdrożenia. W przypadku wielokrotnych przejazdów dane na ograniczonej trasie mogą zawsze być bardzo świeże, co zmniejsza ryzyko. Spodziewam się, że partnerstwa z Pitney Bowes i niedawno ogłoszone partnerstwo z Georgia Pacific zaowocują wzrostem złożoności (i użyteczności), podczas gdy podstawowa koncepcja pozostanie taka sama.

Biorąc pod uwagę nowe narzędzia, które zapewnia Gatik, logistyka średniego dystansu jest kolejnym przykładem kreatywnego zakłócenia napędzanego technologią. Dotychczasowe podejście do transportu miejskiego polegało na wdrażaniu ciągników siodłowych klasy 8, aby załadować ładunek przeznaczony do kilku miejsc docelowych i podróżować do każdego z nich po kolei. Pozwala to na amortyzację kosztów kierowcy w zależności od wielkości ładunku. Jednak w dzisiejszym świecie dystrybucji pełnowymiarowa naczepa może być zbyt duża, przez co bardzo potrzebne jest bardziej zwinne podejście. Brak kierowcy przy mniejszych ładunkach jest kluczem do nowej strategii.

Czerwiec Juro Osawy artykuł w The Information mówił o rozczarowujących wynikach osiąganych przez graczy AV na drogach ciężarówek. Jest to zrozumiałe, ponieważ większość z tych firm wciąż pracuje nad rozwojem produktów, przy minimalnych przychodach generowanych przez wstępne testy ciężarówek z potencjalnymi klientami frachtowymi. Ponadto ich ambicje bez kierowcy są ograniczane, gdy czekają, aż gotowe do autonomii ciągniki pojawią się z linii montażowych producentów ciężarówek. Widzę to za co najmniej trzy lata.

Gatik zapewnia wyraźny kontrast, z produktem w drodze, z prawdziwymi ładunkami, generującym znaczne przychody. Ich fabrycznie zbudowane platformy Isuzu posiadają wymagane funkcje autonomii i nadmiarowości wymagane do bezpiecznej pracy.

Będąc tak pierwszorzędnym rynkiem, nie zdziwi mnie, gdy konkurenci zaprezentują własne wersje autonomicznego ruchu towarowego średniej mili. Ale widać, że Gatik ma spory start.

Ujawnienie: Jestem doradcą Gatik.