Gatik bez kierowcy w Kanadzie w branży spożywczej Giant Loblaws

Czegoś brakuje w autonomicznych ciężarówkach dostarczających towary do niektórych lokalizacji Loblaws w Kanadzie. Po raz pierwszy, odkąd autonomiczne ciężarówki kalifornijskiej firmy technologicznej Gatik rozpoczęły dostawy dla kanadyjskiej sieci supermarketów i aptek Loblaw Companies Limited w styczniu 2020 r., jej pojazdy są całkowicie bezzałogowe – poinformowały w środę firmy.

Ogłoszenie jest pierwszym przypadkiem, w którym ciężarówki Gatik dokonują dostaw bez człowieka na siedzeniu kierowcy w Kanadzie, co oznacza rozszerzenie działalności dostawczej firmy Mountain View z Kalifornii, która odbywa się bez kierowcy.

„Na dzień dzisiejszy Gatik jest pierwszą i jedyną autonomiczną firmą przewozową działającą w charakterze komercyjnym bez nikogo za kierownicą dla wielu klientów i wielu lokalizacji” – powiedział Gautam Narang, dyrektor generalny i współzałożyciel Gatik w wywiadzie dla magazynu Forbes. com.

Gatik przenosi teraz wybrane zamówienia spożywcze online dla usługi Loblaw PC Express z flotą autonomicznych furgonów w różnych temperaturach w Brampton, Ontario, niedaleko Toronto. Według Naranga trasa o długości około 13 mil biegnie między mikrocentrum logistycznym Loblaws a miejscem sprzedaży detalicznej.

„Współpracując z Gatikiem, wykazaliśmy, że technologia autonomicznej jazdy umożliwia wydajność łańcucha dostaw, zwiększając większą liczbę zamówień dla naszych klientów” – powiedział w oświadczeniu David Markwell, dyrektor ds. technologii i analityki w Loblaw Companies Limited. „Bycie pierwszym w Kanadzie dzięki tej technologii i wdrożeniu rozwiązania w pełni bez kierowcy jest ekscytujące i ilustruje nasze zaangażowanie w ulepszanie zakupów spożywczych dla klientów”.

Pewność podjęcia kolejnego kroku wynikała z połączenia czystego rekordu ponad 150,000 2020 dostaw od XNUMX r. dla Loblaws z kierowcą bezpieczeństwa na pokładzie, sukcesów z innymi partnerami, rozwoju autonomicznej technologii Gatik przeznaczonej do komercyjnej współpracy między przedsiębiorstwami średniomilowe ciężarówki dostawcze i ich system zapasowy, który obejmuje coś, co firma nazywa „zdalnym przełożonym”, jeśli konieczna jest interwencja człowieka.

Narang wyjaśnia, że ​​pilot zdalnego sterowania wchodzi w grę tylko wtedy, gdy pojazd napotka nietypową sytuację, taką jak zwalone drzewo lub strefa budowy. Technologia pojazdu wykrywa problem, prowadząc w razie potrzeby pojazd do tego, co Narang opisuje jako „wdzięczne zachowanie podczas odpoczynku”, takie jak pełzanie lub zjeżdżanie na pobocze.

„Ten zdalny przełożony dzwoniłby następnie, oceniał sytuację i zatwierdzał decyzję na wysokim szczeblu” – powiedział Narang. „Ta decyzja na wysokim szczeblu może brzmieć tak, możesz przekroczyć podwójną żółtą linię i być w drodze. Nigdy nie pozwalamy zdalnemu przełożonemu na prowadzenie samochodu. To straszne. To niebezpieczne.

Narang zwrócił uwagę, że firma ściśle współpracowała również z rządem Ontario w celu uzyskania odpowiednich zezwoleń na eksploatację bez kierowcy na drogach prowincjonalnych.

Całkowicie bez kierowcy dla Loblaws oznacza dalszą ekspansję dla szybko rozwijającego się Gatika, który świadczy autonomiczne usługi na średnim dystansie dla dużych firm, takich jak WalmartWMT
, KBX i Georgia-Pacific, działające na rynkach w Teksasie, Arkansas i Luizjanie, szczycące się 100% rekordem bezpieczeństwa.

Narang twierdzi, że jego firma przechwytuje niszowy rynek, który dobrze nadaje się do dostaw komercyjnych bez kierowcy, wyjaśniając: „Środkowa mila to ten szczególny przypadek użycia, który stanowi idealną opcję, jeśli chodzi o komercjalizację na dużą skalę. Powodem, dla którego mówię, jest to, że trasy są krótsze, do 300 mil i mamy luksus wyboru najlepszych i najbezpieczniejszych możliwych tras.”

Wskazuje również, że autonomiczne ciężarówki Gatik pomagają złagodzić utrzymujący się niedobór kierowców, a zapotrzebowanie na szybkie i terminowe dostawy znacznie się zwiększyło.

Taka ekspansja jest impulsem do rozwoju firmy Gatik, ponieważ poszerza bazę klientów poza artykuły spożywcze i sprzedaż detaliczną na firmy zajmujące się handlem elektronicznym i produktami konsumenckimi.

„Firma rozwija się jak szalona na wszystkich frontach” – powiedział Narang. „Dzisiaj mamy nieco ponad 100 osób. Nowi członkowie zespołu, dwóch, trzech co tydzień. Spodziewam się, że wielkość zespołu podwoi się w ciągu najbliższych 12-XNUMX miesięcy”.

Współpracując z takimi partnerami jak Cummins, Isuzu i Goodyear Gatik, staramy się realizować coraz większe zamówienia na pojazdy autonomiczne, zapewniając jej rosnący sukces.

„Staramy się sprowadzić jak najwięcej ciężarówek”, powiedział Narang. „Mamy szalone zapotrzebowanie”.