Paliwo, ceny pojazdów elektrycznych zmierzają w przeciwnych kierunkach

Historycznie wysokie ceny benzyny wzbudziły zainteresowanie konsumentów pojazdami elektrycznymi, ale chociaż cena na stacji paliw powoli spada, koszt zarówno nowych, jak i używanych pojazdów elektrycznych nadal rośnie.

Badania przeprowadzone przez witrynę internetową zajmującą się sprzedażą pojazdów i badaniami CarGurus.com ujawnia, że ​​średnia cena nowego pojazdu elektrycznego pod koniec czerwca wyniosła prawie 60,000 13 USD, co stanowi wzrost o 54% od lutego. W przypadku używanych pojazdów elektrycznych wzrost cen był znacznie ostrzejszy – o 62,000% od lutego do nieco ponad XNUMX XNUMX USD.

Liczby te dotyczą pojazdów elektrycznych sprzedawanych przez dealerów, a nie bezpośrednio do konsumentów, co pozostawia marki takie jak TeslaTSLA
, Rivian i Lucid wypadli z miksu.

Według dyrektora ds. spostrzeżeń i analiz branżowych CarGurus, Kevina Robertsa, nie tylko popyt w obliczu problemów z ciągłą produkcją powoduje wzrost kosztów pojazdów elektrycznych.

„Kiedy ceny benzyny zaczęły rosnąć, najbardziej opłacalne samochody elektryczne zostały szybko wycofane z rynku, więc wyższe ceny pozostały”, powiedział Roberts Forbes.com. „Producenci samochodów muszą podnieść ceny pojazdów elektrycznych, ponieważ ceny towarów idą w górę” – dodał.

W niektórych przypadkach przedsiębiorczy konsumenci kupują używane pojazdy elektryczne, a następnie odsprzedają je z zyskiem, powiedział Roberts.

Rzeczywiście, zainteresowanie pojazdami elektrycznymi i oszczędnymi samochodami osobowymi maleje wraz z ceną paliwa. Według AAA, średnia cena za galon zwykłej benzyny w kraju w dniu 11 lipca wyniosła 4.67 USD, co stanowi spadek o 12 centów w porównaniu z zeszłym tygodniem io 32 centy mniej niż w czerwcu, ale wciąż o 1.53 USD więcej niż rok temu.

W związku z tym badania CarGurus wykazały, że zainteresowanie konsumentów nowymi i używanymi pojazdami elektrycznymi zaczęło spadać, gdy ceny benzyny zaczęły spadać.

W swoich aktualizacja danych ekonomicznych za drugi kwartał opublikowane w poniedziałek, National Automobile Dealers Association poinformowało, że do końca czerwca pojazdy elektryczne na baterie stanowiły 4.8% sprzedaży, pojazdy hybrydowe 5.9%, a pojazdy hybrydowe typu plug-in (PHEV) stanowiły 1.4% sprzedaży.

Jest to wskaźnik rosnącego popytu na pojazdy zelektryfikowane, ale konsumenci mogą nadal mieć trudności ze znalezieniem takiego pojazdu do kupienia. Oznacza to, że szanse na hurtowe przejście na te pojazdy mogą nie odzwierciedlać pośpiechu w zakupie paliwooszczędnych małych samochodów, który obserwowano, gdy ceny benzyny gwałtownie wzrosły podczas ostatniej recesji.

„Dla branży to trudna sytuacja. Na rynku pojawia się wiele urządzeń elektrycznych, ale mamy takie problemy produkcyjne, że trudno będzie sprostać temu zapotrzebowaniu” — wyjaśnił Roberts. „Jeśli chodzi o samochody używane, jesteśmy całkowicie uzależnieni od liczby używanych pojazdów na rynku i po prostu nie sprzedaliśmy wielu pojazdów elektrycznych w porównaniu z tym, co jest na rynku. Jest to więc dość ograniczona pula. Popyt wzrósł wraz z cenami benzyny, ale przy tak ograniczonej podaży na nowym i używanym froncie trudno jest przewidzieć, czy nastąpi obecnie masowe przejście na pojazdy elektryczne”.

Z drugiej strony, podobnie jak miało to miejsce od czasu, gdy pandemia Covid-19 wybuchła w Stanach Zjednoczonych ponad dwa lata temu, nic nie wydaje się normalne.

AAA donosi o niezwykłym fakcie, że ceny gazu faktycznie spadają pomimo zwiększonego popytu na benzynę podczas tradycyjnego letniego sezonu turystycznego, wyjaśniając, że cena ropy naftowej, głównego składnika gazu, spadła do około 100 dolarów za baryłkę. Tańsza ropa generalnie oznacza tańszy gaz.

Czy ten trend odpowiednio doprowadzi do mniejszego popytu na pojazdy elektryczne i niższych cen?

To może się zdarzyć, ale jak zauważa Kevin Roberts, pomimo niższych zapasów i mniejszego wyboru, „konsumenci nie są już zainteresowani pojazdem za wszelką cenę”.