Akcje Hyzon Motors Inc. ucierpiały w rekordowo niskim tempie w piątek, po tym, jak producent ciężarówek napędzanych ogniwami paliwowymi ujawnił „mnóstwo problemów”, w tym prawidłowości księgowe, które spowodują, że nie dotrzyma terminu składania wniosków za drugi kwartał wyniki.
To skłoniło wielu analityków do wycofania się ze swoich byczych postaw, w tym analityka JP Morgan Williama Petersona, który stał się jedynym niedźwiedzim analitykiem na Wall Street.
Towar
HYZN,
-38.08%
spadł o 36.5% w bardzo aktywnym popołudniowym handlu w piątek, ustawiając go na ścieżce do najgorszego jednodniowego wyniku od czasu, gdy ticker zaczął handlować rok temu. Zbliżał się również do najniższego w historii zamknięcia, poniżej poprzedniego rekordowego poziomu 2.94 USD w dniu 30 czerwca 2022 r.
Wolumen obrotu wzrósł do 15.6 miliona akcji, w porównaniu z całodniową średnią wynoszącą około 1.8 miliona akcji.
Akcje były notowane o 65.5% poniżej miejsca, w którym zamknęły swoje pierwszy dzień obrotu na giełdzie Nasdaq 19 lipca 2021 r., po zamknięciu spółki celowej (SPAC) Dekarbonizacja Plus Acquisition Corp.
Hyzon ujawnił późny czwartek w Zgłoszenie 8-K z Komisją Papierów Wartościowych i Giełd, że rozpoczęła dochodzenie w sprawie harmonogramu uznawania przychodów i wewnętrznych kontroli księgowych w swoich operacjach w Chinach. W rezultacie firma stwierdziła, że nie będzie w stanie złożyć skontrolowanego 10-Q do 15 sierpnia, co oznacza, że nie będzie zgodne z wymogiem notowania Nasdaq.
„Opóźnienie w złożeniu nie będzie miało bezpośredniego wpływu na notowanie lub obrót akcjami zwykłymi firmy, chociaż nie ma gwarancji, że dalsze opóźnienia w złożeniu Formularza 10-Q nie będą miały wpływu na notowanie lub obrót akcje zwykłe firmy” – podała spółka w oświadczeniu.
Hyzon powiedział również, że komitet audytu zarządu ustalił, że jego 10-K raport roczny za rok 2021 i jego 10-Q za pierwszy kwartał 2022 r. „nie należy już na nich polegać”.
To nie wszystko. Hyzon powiedział również, że zidentyfikował „niewydajność operacyjną” w Hyzon Motors Europe BV, która jest europejską spółką joint venture z Holthausen Clean Technology Investments BV. Firma stwierdziła, że nieefektywność będzie miała „istotny negatywny wpływ” na jej zdolność do produkcji i sprzedaży pojazdów.
Firma poinformowała, że planuje teraz restrukturyzację swojej działalności w Europie i zatrzymała firmę konsultingową, która pomaga w ponownej ocenie jej globalnych strategii i operacji.
Co więcej: firma poinformowała, że 5 maja zawarła umowę zakupu akcji z Holthausen, aby kupić około 25% akcji Hyzon Motors Europe JV, co dałoby Hyzonowi 75% udziałów w JV. Oczekiwano, że umowa zostanie sfinalizowana w lipcu, ale tak się nie stało.
„Firma i Holthausen nie były w stanie sfinalizować warunków transakcji Holthausen i nie oczekuje się, że transakcja zostanie zamknięta na pierwotnie uzgodnionych warunkach” – powiedział Hyzon. „Firma i Holthausen pracują obecnie nad renegocjacją transakcji”.
Hyzon powiedział, że nie wie, kiedy, ani nawet, czy można zawrzeć nową umowę zakupu akcji.
Peterson z JP Morgan, następnie dwukrotnie obniżył rating Hyzona, do niedoważenia z przewagi i wycofał swoją docelową cenę akcji. Jego poprzedni cel to 6 dolarów.
Biorąc pod uwagę wszystkie ujawnienia, Peterson napisał w notatce badawczej, w której uważa, że „inwestorzy raczej nie przyznają firmie zasług za posiadanie silnej technologii podstawowych ogniw paliwowych i niedocenianej strategii wodorowej, przynajmniej przez kilka następnych kwartałów”.
Uważa on również, że pierwotna „przewaga wczesnego ruchu” Hyzona w pojazdach elektrycznych z ogniwami paliwowymi (FCEV) jest teraz mniej prawdopodobna ze względu na rosnącą konkurencję, zwłaszcza na rynkach zagranicznych w Europie i Chinach.
Dan Ives z Wedbusha również obniżył ocenę Hyzona do neutralnego z lepszych wyników, jednocześnie obniżając cenę docelową akcji do 3 USD z 7 USD.
„W tej chwili jest więcej pytań niż odpowiedzi z niezliczonymi problemami zidentyfikowanymi w zgłoszeniu, które, jak się obawiamy, mogą spowolnić historię rozwoju Hyzon (która właściwie rozwijała się dobrze przez ostatnie sześć miesięcy) z tą czarną chmurą teraz nad historią, ” napisał Ives.
Michael Shlisky z DA Davidson obniżył swoją ocenę do neutralnej z kupna i ceny docelowej o dwie trzecie, do 4 USD z 12 USD. Powiedział, że ostateczny wynik ujawnionych problemów może być tak prosty, jak drobne przekształcenia i ulepszona działalność europejska, lub zmiany mogą być bardziej drastyczne.
„Po prostu nie wiemy, gdzie sprawy potoczą się w tym momencie, a tego rodzaju dochodzenia i działania restrukturyzacyjne mogą być kosztowne i rozpraszające” – napisał Shilsky. „Schodzimy na margines, dopóki nie uzyskamy większej jasności w tych sprawach”.
Od początku roku akcje spadły o 56.1%, podczas gdy indeks S&P 500
SPX,
-0.16%
stracił 13.2%.
Akcje producenta ciężarówek zasilanych ogniwami paliwowymi, Hyzona, przeżywają rekordowy spadek po tym, jak pytania księgowe wzbudzają obawy związane z wycofaniem z obrotu
Akcje Hyzon Motors Inc. ucierpiały w rekordowo niskim tempie w piątek, po tym, jak producent ciężarówek napędzanych ogniwami paliwowymi ujawnił „mnóstwo problemów”, w tym prawidłowości księgowe, które spowodują, że nie dotrzyma terminu składania wniosków za drugi kwartał wyniki.
To skłoniło wielu analityków do wycofania się ze swoich byczych postaw, w tym analityka JP Morgan Williama Petersona, który stał się jedynym niedźwiedzim analitykiem na Wall Street.
Towar
-38.08%
HYZN,
spadł o 36.5% w bardzo aktywnym popołudniowym handlu w piątek, ustawiając go na ścieżce do najgorszego jednodniowego wyniku od czasu, gdy ticker zaczął handlować rok temu. Zbliżał się również do najniższego w historii zamknięcia, poniżej poprzedniego rekordowego poziomu 2.94 USD w dniu 30 czerwca 2022 r.
Wolumen obrotu wzrósł do 15.6 miliona akcji, w porównaniu z całodniową średnią wynoszącą około 1.8 miliona akcji.
Akcje były notowane o 65.5% poniżej miejsca, w którym zamknęły swoje pierwszy dzień obrotu na giełdzie Nasdaq 19 lipca 2021 r., po zamknięciu spółki celowej (SPAC) Dekarbonizacja Plus Acquisition Corp.
Hyzon ujawnił późny czwartek w Zgłoszenie 8-K z Komisją Papierów Wartościowych i Giełd, że rozpoczęła dochodzenie w sprawie harmonogramu uznawania przychodów i wewnętrznych kontroli księgowych w swoich operacjach w Chinach. W rezultacie firma stwierdziła, że nie będzie w stanie złożyć skontrolowanego 10-Q do 15 sierpnia, co oznacza, że nie będzie zgodne z wymogiem notowania Nasdaq.
„Opóźnienie w złożeniu nie będzie miało bezpośredniego wpływu na notowanie lub obrót akcjami zwykłymi firmy, chociaż nie ma gwarancji, że dalsze opóźnienia w złożeniu Formularza 10-Q nie będą miały wpływu na notowanie lub obrót akcje zwykłe firmy” – podała spółka w oświadczeniu.
Hyzon powiedział również, że komitet audytu zarządu ustalił, że jego 10-K raport roczny za rok 2021 i jego 10-Q za pierwszy kwartał 2022 r. „nie należy już na nich polegać”.
To nie wszystko. Hyzon powiedział również, że zidentyfikował „niewydajność operacyjną” w Hyzon Motors Europe BV, która jest europejską spółką joint venture z Holthausen Clean Technology Investments BV. Firma stwierdziła, że nieefektywność będzie miała „istotny negatywny wpływ” na jej zdolność do produkcji i sprzedaży pojazdów.
Firma poinformowała, że planuje teraz restrukturyzację swojej działalności w Europie i zatrzymała firmę konsultingową, która pomaga w ponownej ocenie jej globalnych strategii i operacji.
Co więcej: firma poinformowała, że 5 maja zawarła umowę zakupu akcji z Holthausen, aby kupić około 25% akcji Hyzon Motors Europe JV, co dałoby Hyzonowi 75% udziałów w JV. Oczekiwano, że umowa zostanie sfinalizowana w lipcu, ale tak się nie stało.
„Firma i Holthausen nie były w stanie sfinalizować warunków transakcji Holthausen i nie oczekuje się, że transakcja zostanie zamknięta na pierwotnie uzgodnionych warunkach” – powiedział Hyzon. „Firma i Holthausen pracują obecnie nad renegocjacją transakcji”.
Hyzon powiedział, że nie wie, kiedy, ani nawet, czy można zawrzeć nową umowę zakupu akcji.
Peterson z JP Morgan, następnie dwukrotnie obniżył rating Hyzona, do niedoważenia z przewagi i wycofał swoją docelową cenę akcji. Jego poprzedni cel to 6 dolarów.
Biorąc pod uwagę wszystkie ujawnienia, Peterson napisał w notatce badawczej, w której uważa, że „inwestorzy raczej nie przyznają firmie zasług za posiadanie silnej technologii podstawowych ogniw paliwowych i niedocenianej strategii wodorowej, przynajmniej przez kilka następnych kwartałów”.
Uważa on również, że pierwotna „przewaga wczesnego ruchu” Hyzona w pojazdach elektrycznych z ogniwami paliwowymi (FCEV) jest teraz mniej prawdopodobna ze względu na rosnącą konkurencję, zwłaszcza na rynkach zagranicznych w Europie i Chinach.
Dan Ives z Wedbusha również obniżył ocenę Hyzona do neutralnego z lepszych wyników, jednocześnie obniżając cenę docelową akcji do 3 USD z 7 USD.
„W tej chwili jest więcej pytań niż odpowiedzi z niezliczonymi problemami zidentyfikowanymi w zgłoszeniu, które, jak się obawiamy, mogą spowolnić historię rozwoju Hyzon (która właściwie rozwijała się dobrze przez ostatnie sześć miesięcy) z tą czarną chmurą teraz nad historią, ” napisał Ives.
Michael Shlisky z DA Davidson obniżył swoją ocenę do neutralnej z kupna i ceny docelowej o dwie trzecie, do 4 USD z 12 USD. Powiedział, że ostateczny wynik ujawnionych problemów może być tak prosty, jak drobne przekształcenia i ulepszona działalność europejska, lub zmiany mogą być bardziej drastyczne.
„Po prostu nie wiemy, gdzie sprawy potoczą się w tym momencie, a tego rodzaju dochodzenia i działania restrukturyzacyjne mogą być kosztowne i rozpraszające” – napisał Shilsky. „Schodzimy na margines, dopóki nie uzyskamy większej jasności w tych sprawach”.
Od początku roku akcje spadły o 56.1%, podczas gdy indeks S&P 500
-0.16%
SPX,
stracił 13.2%.
Źródło: https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-delisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo