Frontier Airlines i Spirit Airlines, dwaj najwięksi niskokosztowi przewoźnicy w USA, zgodzili się na fuzję, tworząc piątą co do wielkości linię lotniczą w kraju. Zarządy obu firm zatwierdziły transakcję w weekend, zanim prezesi obu linii lotniczych ogłosili porozumienie w Nowym Jorku.
Transakcja o wartości 6.6 miliarda dolarów obejmuje Frontier Airlines kontrolujące 51.5% połączonej linii lotniczej, podczas gdy Spirit będzie posiadał pozostałe 48.5%. Inwestorzy Spirit otrzymają 1.9126 akcji Frontier plus 2.13 USD w gotówce za każdą posiadaną przez nich akcję Spirit. Firmy twierdzą, że transakcja implikuje wartość 25.83 USD za akcję Spirit, co stanowiłoby 19% premię w stosunku do wartości akcji Spirit na koniec ubiegłego tygodnia.
Do ustalenia pozostaje jeszcze nazwa przewoźnika, który będzie pełnił funkcję CEO, oraz lokalizacja siedziby przewoźnika. Prezesem nowej linii lotniczej będzie Bill Franke, który jest obecnym prezesem Frontier i partnerem zarządzającym spółki macierzystej Indigo Partners. W komunikacie ogłaszającym zawarcie umowy Franke powiedział, że połączony przewoźnik „stworzy najbardziej konkurencyjną linię lotniczą w Ameryce z korzyścią dla konsumentów”.
Dla Franke transakcja jest ostatnią w karierze polegającej na inwestowaniu i nadzorowaniu tanich linii lotniczych na całym świecie, w tym Spirit. Od 2006 do 2013 roku Indigo Partners posiadało udziały w Spirit, a Franke pełnił funkcję prezesa linii lotniczej, zanim zrezygnował, gdy Indigo sprzedało swoją pozycję w przewoźniku. Wkrótce po tym posunięciu Indigo kupiło Frontier Airlines od Republic Airways za 145 milionów dolarów.
Samoloty Spirit Airlines są zaparkowane na końcu pasa startowego na międzynarodowym lotnisku w Orlando szóstego dnia, kiedy linia lotnicza odwołała setki lotów.
Paweł Hennessy | LightRakieta | Obrazy Getty
Od tego przejęcia Frontier z siedzibą w Denver stale rozszerza swoją siatkę połączeń o nowe miejsca docelowe i dodatkowe loty, często celując w miasta, w których duże linie lotnicze, takie jak Southwest, mają silną pozycję. W prawie każdym przypadku Frontier wchodzi z niskimi cenami, aby zyskać przyczółek wśród podróżnych poszukujących tańszych biletów.
Spirit, z siedzibą w Miramar na Florydzie, również agresywnie rozwijał się w ostatniej dekadzie i planuje kontynuować tę strategię po połączeniu z Frontier. „Ta transakcja koncentruje się na stworzeniu agresywnego konkurenta z bardzo niskimi cenami, aby jeszcze lepiej służyć naszym gościom” – powiedział dyrektor generalny Spirit, Ted Christie, w oświadczeniu dotyczącym umowy.
Według Departamentu Transportu, w 2013 roku Spirit i Frontier stanowiły 2.8% mil pasażerskich przebytych przez amerykańskie linie lotnicze. Do 2019 roku ich łączny udział w rynku prawie się podwoił do 5.4%, podczas gdy cztery największe linie lotnicze w USA, American Airlines, Delta, United i Southwest, kontrolowały 73.9% mil pasażerskich przychodu
Ponieważ obaj przewoźnicy latają tylko samolotami Airbusa i żaden z nich nie dominuje na jednym konkretnym rynku, fuzja Spirit/Frontier ma sens na papierze. Mimo to administracja Bidena dała jasno do zrozumienia korporacyjnej Ameryce, że będzie analizować potencjalne fuzje znacznie bardziej agresywnie niż administracja Trumpa. Przewoźnicy spodziewają się sfinalizowania transakcji w drugiej połowie tego roku.
Przyczyniła się do tego artykułu Meghan Reeder z CNBC
Źródło: https://www.cnbc.com/2022/02/07/frontier-and-spirit-to-merge-creating-5th-largest-airline-in-us.html