Od Tesli po BMW, samochody piętrzą się na lądzie i morzu w niemieckim porcie

Port Bremerhaven, główny port roll-on/roll off w Niemczech i jeden z największych hubów samochodowych na świecie, znajduje się w korku.

Połączenie braku kierowców do wywożenia kontenerów i samochodów z portu oraz dużej ilości regularnego handlu tworzy nagromadzenie pojazdów na lądzie i na morzu od producentów samochodów, w tym Tesla, stellantis, BMW, Renault i Volvo.

Menedżerowie logistyki, z którymi konsultowała się CNBC, określili opóźnienia w eksporcie samochodów jako znaczące.

„Te opóźnienia są ogromne” – powiedział Andreas Braun, dyrektor regionalny ds. produktów oceanicznych na region EMEA w Crane Worldwide Logistics. Powiedział, że import samochodów do Bremerhaven z USA i Meksyku trwa kilka miesięcy. „W przypadku BMW występuje trzymiesięczne opóźnienie, ponieważ samochody stoją na podwórkach i czekają na wyposażenie dodatkowe, zwłaszcza w kontroler dotykowy iDrive”.

Bremerhaven jest czwartym co do wielkości portem kontenerowym w Europie, o rocznej zdolności przeładunkowej ponad 5 milionów kontenerów TEU [dwudziestostopowa jednostka ekwiwalentna]. Przewozi ponad 1.7 miliona pojazdów rocznie. Ogólny poziom zatłoczenia, ex-autos, jest obecnie „umiarkowany”, zgodnie z Mapą Ciepła Łańcucha Dostaw CNBC dla Europy.

Firma wywiadu handlowego VesselsValue informuje CNBC, że operatorzy zostali poinformowani przez port w Bremerhaven, że istnieje poważny niedobór kierowców H&H (wysokich i ciężkich ładunków) i roll on / roll off kierowców, aby przenieść nadjeżdżające samochody. Ćwiczenia wojskowe pochłonęły znaczną ilość przestrzeni terminalowej, zwykle zarezerwowanej dla operatorów.

Obecnie nie ma również wystarczającej liczby przewoźników pojazdów oceanicznych, co skłoniło linię żeglugową Wallenius Wilhelmsen do odmowy rezerwacji eksportu do USA na miesiące październik i listopad, a być może także grudzień, jeśli godziny oczekiwania ponownie wzrosną, powiedział Dan Nash, szef przewoźników pojazdów i przewoźników roll on/roll off) w VesselsValue.

Jego dane pokazują, że odmowa eksportu samochodów pomogła skrócić czas przetwarzania w porcie, który gwałtownie wzrósł w ostatnich miesiącach i teraz ponownie rośnie.

Nash powiedział CNBC, że wyzwaniem dla producentów samochodów jest import Tesli z Gigafactory w Szanghaju i lekkich pojazdów sprowadzanych głównie z Japonii, Korei Południowej i Chin.

Oprócz ograniczeń siły roboczej w kluczowym porcie, do opóźnień przyczynia się rozciągnięta pojemność statków.

Według danych VesselsValue, światowa flota ma niewiele około 13 statków w porównaniu z grudniem 2019 r. „To wynik nadmiernego złomowania statków w pierwszym roku Covid-19. Oczekuje się, że ten czas oczekiwania potrwa do 2024 roku, kiedy nowo zbudowane statki zaczną być dostarczane” – powiedział Nash.

Podczas gdy ceny spadły w całym globalnym łańcuchu dostaw ze szczytów Covid, „prawdopodobnie utrzyma to stawki na wysokim poziomie, ponieważ statki handlują z pełną wydajnością” – powiedział. Dodał, że rosnący popyt na pojazdy elektryczne z Chin spowoduje w przyszłości większe obciążenie podaży-popytu.

W porcie w Liverpoolu w Wielkiej Brytanii wyznaczono czwarte strajki na 14-21 listopada, jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie w sprawie zarządzania portem. Braun powiedział CNBC, że od tego czasu te strajki są dobrze zorganizowani, jest czas z wyprzedzeniem na planowanie i omijanie portu, kierując handel gdzie indziej. Powiedział, że kierowcy ciężarówek i inni pracownicy, którzy są zależni od normalnie działającego portu, ucierpią bardziej.

„Jeśli nie ma kontenerów wjeżdżających i wyjeżdżających, nie ma dla nich żadnego interesu i muszą wycofać się z transportu kontenerowego i zabrać ze sobą coś innego” – powiedział Braun. „W końcu mniejsza objętość oznacza również, że porty Peel mogą mieć dobre argumenty do zwalniania pracowników”.

Peel Ports jest właścicielem portu w Liverpoolu m.in. w Wielkiej Brytanii

Braun mówi, że Crane Worldwide Logistics również przygotowuje klientów na dodatkowe strajki omawiane w Felixstowe, największy port kontenerowy w Wielkiej Brytanii, który miał serię strajków i możliwy strajk na londyńskim Heathrow.