Gwałtowny wzrost liczby podróżnych w dniu XNUMX lipca wystawia linie lotnicze — i pasażerów — na próbę

Weekend świąteczny czwartego lipca wystawi linie lotnicze na próbę po: brudna wiosna rozgniewał podróżnych i ostro się zaostrzył krytyka z Waszyngtonu.

Już w tym roku wskaźnik odwołań i opóźnień lotów w czerwcu był wyższy niż przed pandemią, co wynikało ze złej pogody i braków kadrowych. Linie lotnicze i urzędnicy federalni starają się złagodzić frustracje przed pracowitym świątecznym weekendem.

W tym tygodniu Delta podjęła niezwykły krok umożliwienia podróżnym bezpłatnej zmiany lotu bez płacenia różnicy w cenie, jeśli mogą polecieć poza pracowitym weekendem 1–4 lipca i jeśli mogą podróżować w dowolnym momencie do 8 lipca. JetBlue Airways zaproponowała obecność premie dla stewardów tej wiosny, aby zapewnić solidną kadrę. American Airlines regionalna linia lotnicza Envoy oferuje pilotów potrójne wynagrodzenie aby skorzystać z dodatkowych wycieczek w lipcu.

Oraz przewoźnicy, w tym Delta, Duch , JetBlue, Południowy zachód i Zjednoczony niedawno przycięte swoje harmonogramy, aby dać sobie więcej pokój do poruszania się na wypadek, gdyby coś poszło nie tak.

Ruchy przychodzą tak samo, jak opłaty szybował a liczba pasażerów zbliżona do poziomu sprzed pandemii. Według szacunków firmy Hopper, monitorującej ceny biletów, każdego dnia w weekend z amerykańskich lotnisk może wylecieć około 2.6 miliona pasażerów.

Podróżni w dużej mierze byli skłonni płacić wyższe ceny po dwóch latach spędzonych w zamknięciu w związku z pandemią. To dobrodziejstwo dla przewoźników, które z nawiązką rekompensuje wzrost kosztów paliwa. Jednak dla wielu latanie staje się problemem.

Prawie 176,000 15 lotów odbyło się z co najmniej 1-minutowym opóźnieniem między 29 a 23 czerwca. Według FlightAware stanowi to ponad 20,000% regularnych lotów. A ponad 3 XNUMX – prawie XNUMX% – zostało anulowanych.

To wzrost w porównaniu z 20% opóźnień i 2% odwołanych lotów w tym samym okresie 2019 r.

Do piątkowego popołudnia odwołano prawie 370 lotów do USA, a ponad 3,700 było opóźnionych. Opóźnienia obejmowały prawie 500 American Airlines lotów, co stanowi 14% dziennego rozkładu lotów przewoźnika, oraz 370 lotów Delta, co stanowi 12% rozkładu linii lotniczej – wynika z danych FlightAware śledzących loty.

Skarg konsumentów jest coraz więcej. Według najnowszych dostępnych danych, w kwietniu Departament Transportu otrzymał 3,105 podróżnych na temat amerykańskich linii lotniczych, co stanowi wzrost o prawie 300% w porównaniu z kwietniem 2021 r. i prawie dwukrotnie więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku.

Linie lotnicze i Federalna Administracja Lotnicza sparował nad tym, kto jest winny. Linie lotnicze przypisują zakłócenia złej pogodzie, niedoborom kadrowym i problemom kadrowym w rządowej kontroli ruchu lotniczego.

W związku ze wzrostem popytu na loty na Florydę wśród urlopowiczów linie lotnicze skarżyły się w szczególności na zatory spowodowane przez kluczowe centrum kontroli ruchu lotniczego w stanie, które nadzoruje loty samolotów nad dużym obszarem południowo-wschodniego stanu.

Aby uniknąć złapania tych opóźnień, Frontier Airlines Dyrektor generalny Barry Biffle powiedział w tym tygodniu CNBC, że przewoźnik zmienia sposób planowania załóg, ograniczając przeloty w tej przestrzeni powietrznej do dwóch razy w ramach jednego zadania. Opóźnienia lotów mają tendencję do rozprzestrzeniania się w pozostałej części sieci, ponieważ załogi spóźniają się na kolejne loty.

Ze swojej strony FAA wezwała linie lotnicze do podjęcia takich działań zwolnić dziesiątki tysięcy pracowników w drodze wykupów, pomimo otrzymania 54 miliardów dolarów pomocy na płace podatników podczas pandemii w ramach pakietu ratunkowego zabraniającego zwolnień.

Kolejnymi przeszkodami są starty w kosmos i ćwiczenia wojskowe.

Rośnie presja polityczna na linie lotnicze. Sekretarz transportu Pete Buttigieg wielokrotnie nawoływał linie lotnicze aby zapewnić ich gotowość do letniego sezonu podróżniczego oraz ograniczyć zakłócenia po niedawnej fali odwołań i opóźnień, w tym takich, które miały wpływ na planowany przez sekretarza lot. Senator Bernie Sanders (D-Vt.) również w tym tygodniu powiedział, że linie lotnicze powinny zostać ukarane grzywną w wysokości 55,000 XNUMX dolarów na pasażera za odwołanie lotów, o których wiedzą, że nie może obsadzić personelu.

W czwartek pełniący obowiązki administratora FAA Billy Nolen i inni najwyżsi urzędnicy agencji odbyli rozmowę telefoniczną z kierownictwem linii lotniczych, aby omówić planowanie weekendów, w tym wykorzystanie przez agencję nadgodzin do personelu swoich obiektów, a także plany ruchu i tras, według osoby zaznajomionej ze spotkaniem. Rozmowa telefoniczna była uzupełnieniem regularnych spotkań planistycznych z liniami lotniczymi.