ford (F) przyjmuje niezwykłe podejście do walki z trwającym kryzysem półprzewodników, który dotyka światowych producentów samochodów, i na razie radzi sobie bez nich.
„Pracujemy tak ciężko, jak tylko możemy, i oferujemy naszym klientom możliwość szybszego otrzymania pojazdów w czasie globalnego niedoboru półprzewodników… Już wkrótce zaoferujemy klientom możliwość szybszego zakupu Explorera dzięki zmianie specyfikacji, która sprawi, że dodatkowe elementy sterujące ogrzewaniem/klimatyzacją tylnych siedzeń będą z przodu, obok kierowcy” – powiedział Ford w oświadczeniu Yahoo Finance.
Kupujący będą mogli sterować klimatyzacją z tyłu z konsoli przednich siedzeń, a firma przywróci pasażerom tylnych siedzeń możliwość bezpłatnego sterowania ogrzewaniem/klimatyzacją w późniejszym terminie, oznajmił Ford. W międzyczasie klienci otrzymają obniżkę ceny za numer.
W przeszłości, radząc sobie z niedoborami, Ford i inni producenci samochodów, m.in GM, budowałoby pojazdy, które poza kilkoma brakującymi elementami byłyby kompletne i musiałyby poczekać na dostawę części przed wysłaniem gotowych produktów do dealerów. Może to czasami zająć miesiące, powodując frustrację nie tylko Forda, ale także dealerów i kupujących. Przykład: rozpalony do czerwoności Ford Bronco, z których setki zaparkowano w zakładzie montażowym w Michigan, podczas gdy tysiące posiadaczy rezerwacji wściekało się w Internecie, podczas gdy firma czekała na dostawę żetonów.
Nowa taktyka Forda może to zmienić modus operandi dla tradycyjnych producentów samochodów poprzez wysyłkę do klientów niekompletnych, choć nadających się do jazdy pojazdów, a następnie ich modernizację. W tym samym opublikowanym dziś oświadczeniu Ford zauważa, że dostarcza pickupy F-150 bez funkcji automatycznego zatrzymywania/uruchamiania, aby klienci (zwłaszcza klienci flotowi i klienci komercyjni) mogli szybciej odebrać swoje ciężarówki.
GM musiał wysłać niektóre ze swoich popularnych, pełnowymiarowych przetworników Silverado i GMC Sierra z brakującymi chipami, do których zostały użyte dezaktywacja cylindra i automatyczne zatrzymanie, a także pominięcie takich funkcji, jak radio HD. Różnica w przypadku Forda polega na tym, że GM nie zamierza modernizować tych modułów, takich jak funkcja automatycznego uruchamiania, w Sierra i Silverado.
Nic dziwnego dla niektórych obserwatorów branży, Tesla (TSLA) robi to od jakiegoś czasu, dostarczając niektóre modele bez portów ładowania USB (nie informując przy tym klientów), a także wysyłając niektóre modele bez elektrycznego podparcia lędźwiowego na siedzeniu pasażera, twierdząc, że kupujący prawie nie korzystali z tej funkcji:
Decyzja Forda dotycząca SUV-ów Explorer pojawia się w tle, ponieważ sama firma przewiduje w tym roku niedobór dostaw pojazdów w USA. Według Automotive News, kierownictwo Forda powiedziało dealerom, że teraz to widzą dostawy za rok spadły do 1.66 mln pojazdóww porównaniu z 1.9 miliona dostarczonych w ubiegłym roku.
Akcje Forda notowały dziś spadki i od początku roku spadły o około 24%.
-
Pras Subramanian jest starszym reporterem motoryzacyjnym w Yahoo Finance. Możesz go śledzić dalej Twitter i Instagram.
Przeczytaj najnowsze informacje finansowe i biznesowe z Yahoo Finance
Śledź Yahoo Finance na Twitter, Instagram, YouTube, Facebook, Flipboard, LinkedIn
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/ford-to-sell-explorer-su-vs-missing-rear-climate-controls-due-to-chip-crunch-202755372.html