Akcje Forda spadły o około 2% w południowych notowaniach, przy cenie 15.71 dolarów za akcję. The
S&P 500
spadła o 0.6% i
Dow Jones Industrial Average
jest 0.2%.
Ford wyjaśnił Barrona zgłoszony spadek sprzedaży o 12% dotyczył zasadniczo porównania jabłek i pomarańczy, uwzględniając sprzedaż detaliczną bez uwzględnienia wszystkich kanałów sprzedaży, takich jak sprzedaż flotowa.
Weekendowy raport był potencjalnie wstrząsający, ponieważ Ford wraz z Wall Street i inwestorami spodziewają się znacznej poprawy w 2022 r.
Ford w dalszym ciągu spodziewa się, że produkcja na całym świecie wzrośnie o 10–15% w całym roku 2022. Firma spodziewa się wygenerować około 12 miliardów dolarów zysku operacyjnego w 2022 roku, w porównaniu z 10 miliardami dolarów skorygowanego zysku operacyjnego odnotowanego w 2021 roku. Ford podtrzymał swoje prognozy dotyczące zysków dopiero 2 marca.
Wall Street również prognozuje poprawę. Sprzedaż w ramach projektu analityków osiągnie w 146 r. około 2022 miliardów dolarów, w porównaniu z 136 miliardami dolarów odnotowanymi w 2021 roku. Co więcej, analitycy szacują, że w 4.4 roku Ford dostarczy na całym świecie około 2022 miliona pojazdów, w porównaniu z około 3.9 miliona dostarczonych w 2021 roku. Analitycy twierdzą, że w USA planuje prawie 2.4 mln dostaw, w porównaniu z około 2 mln dostaw w 2021 r.
Przynajmniej akcje nie reagują tak, jakby produkcja w USA została zmniejszona o 12%, czyli o około 600,000 XNUMX sztuk w porównaniu z wcześniejszymi przewidywaniami. Jednak akcje nadal spadają, co wskazuje, że inwestorzy nieufnie patrzą na wiadomości dotyczące łańcucha dostaw.
Problemy z łańcuchem dostaw nie są jednak nowe i są dobrze znane niemal każdemu w wielu branżach, w tym w branży motoryzacyjnej. W przypadku samochodów brak półprzewodników ogranicza światową produkcję samochodów od ponad roku. Żadne chipy nie zmniejszyły planowanej światowej produkcji o około 8 milionów sztuk w 2021 roku.
Produkcja lekkich pojazdów była z grubsza 18 milionów jednostek Według dostawcy samochodów w czwartym kwartale 2021 roku
TE Connectivity
(TEL). Wskaźnik ten miał się poprawić w ciągu 2022 r. i ostatecznie osiągnąć poziom 20–21 mln sztuk na kwartał.
Produkcja może nie poprawiać się tak szybko, jak ludzie się spodziewają. W ubiegłym tygodniu analityk ds. testów porównawczych Mike'a Warda obniżył swoje szacunki zysków na 2022 r
General Motors
(GM) powołując się na problemy z chipami i inflację. „Wyższe ceny towarów spowodują wzrost cen o około 500 dolarów za jednostkę w oparciu o bieżące ceny w porównaniu z poziomami z roku poprzedniego” – napisał analityk.
Jego nowy szacunek EPS na rok 2022 dla GM wynosi 7 dolarów za akcję, w porównaniu z 7.60 dolarów, ale nadal rekomenduje kupuj i wyznaczył cenę docelową na poziomie 75 dolarów. Ward też lubi akcje Forda, ocenia akcje Kup. Jego cena docelowa akcji Forda wynosi 29 dolarów za akcję.
Inwestorzy samochodowi muszą obecnie stawić czoła wielu przeciwnościom. Przynajmniej niektóre złe wieści są już odzwierciedlone w obu akcjach GM i Forda. Akcje GM spadły od początku roku o około 29%. Akcje Forda spadły o około 24%. Teraz inwestorzy samochodowi muszą zdecydować, czy ostatnie ceny są wystarczająco atrakcyjne, aby ryzykować, że problemy w łańcuchu dostaw faktycznie zakłóciją wytyczne firmy na nadchodzący rok.
Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]
