Ford twierdzi, że stworzy około 6,000 nowych miejsc pracy. Producent samochodów będzie tam produkował głównie ciężarówki elektryczne i wraz z południowokoreańskim partnerem SK opracowywał akumulatory, które będą również przeznaczone do pojazdów jego marki premium Lincoln.
Oczekuje się, że produkcja pojazdów rozpocznie się w 2025 roku.
Koszt budowy tego zakładu, który ma „zbliżyć” koncern motoryzacyjny do celu, jakim jest 2 mln pojazdów rocznie do 2026 roku, szacowany jest na 5.6 mld USD.
Ford ogłosił 23 września, że rozpoczął budowę placu, niecały rok po odsłonięciu inwestycji. Firma dodała, że jej załogi przeniosły już ponad 4.6 miliona metrów sześciennych gleby, co wystarczy, aby wypełnić około 34,500 XNUMX przydomowych basenów.
Położono prawie 370,000 1,600 ton kamienia, co odpowiada wadze ponad 4,600 Statui Wolności. Zainstalowano ponad 176 głębokich fundamentów, co daje w sumie wysokość około XNUMX wież Eiffla, gdy położy się je od końca do końca, szczegółowo opisuje Ford.
„Budujemy przyszłość właśnie tutaj, w Zachodnim Tennessee”, powiedział Eric Grubb, dyrektor Forda ds. nowych konstrukcji. „Ten obiekt jest planem dla przyszłych zakładów produkcyjnych Forda i umożliwi Fordowi pomoc w przejściu Ameryki na pojazdy elektryczne”.
BlueOval City to pierwsza całkowicie nowa montownia firmy od 1969 roku.
Ford rośnie w siłę W 2021 r. GM (GM sprzedał prawie 25,000 XNUMX pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych, ale liczba ta mogłaby być wyższa, gdyby grupa kierowana przez dyrektora generalnego Mary Barrę nie musiała zawieszać produkcji Chevy Bolta z powodu problemu związanego z akumulatorem.
Nie ma jednak pewności, czy GM wyprzedzi Forda w 2022 roku. Komercyjny sukces F-150 Lightning, elektrycznej wersji bestsellerowej ciężarówki F-150, od maja niewątpliwie zwiększy przewagę firmy z Dearborn w stanie Michigan.
Tesla, która nie podaje danych dotyczących sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, była liderem z udział w rynku 72% ze sprzedanych 487,560 XNUMX pojazdów elektrycznych, według oficjalnych danych.
Wczesne rozpoczęcie budowy kompleksu produkcyjnego w Tennessee odzwierciedla pilną potrzebę Forda, aby zaspokoić rosnący popyt na pojazdy elektryczne. Producent chce mieć możliwość wyeliminowania wszystkiego, co może spowolnić te wysiłki.
22 września firma zreorganizowała kierownictwo, aby lepiej kontrolować łańcuch dostaw podczas gdy niedobór części i wzrost cen surowców pozostają głównym problemem.
W ten sposób firma tymczasowo rozszerzyła funkcje swojego dyrektora finansowego Johna Lawlera. Oprócz swojej obecnej roli, Lawler będzie teraz kierował globalnym łańcuchem dostaw Forda.
„Ford przekształca swoją zdolność do globalnego zarządzania łańcuchem dostaw, aby wspierać wydajne i niezawodne pozyskiwanie komponentów, wewnętrzny rozwój kluczowych technologii i możliwości oraz światowej klasy realizację kosztów i jakości”, powiedziała firma w komunikat prasowy .