Ford ustala plan fabryki akumulatorów EV z chińskim CATL

DETROIT - Ford Motor powiedział w poniedziałek, że będzie współpracować z chińskim dostawcą nad nową fabryką akumulatorów do pojazdów elektrycznych w stanie Michigan o wartości 3.5 miliarda dolarów, mimo napięć między Stanami Zjednoczonymi a Chinami.

Oczekiwane ogłoszenie umowy między Fordem a Contemporary Amperex Technology Co., czyli CATL, następuje po tym, jak gubernator Wirginii Glenn Youngkin powiedział, że wycofanie państwa z konkurencyjnego procesu mającego na celu przyciągnięcie planowanej fabryki Forda w związku z jej połączeniem z chińską firmą.

Lisa Drake, wiceprezes Forda ds. US Powiedziała, że ​​firma będzie licencjonować technologię od CATL, w tym wiedzę techniczną.

„Technologia LFP jest już obecna w Stanach Zjednoczonych. Znajduje się w wielu urządzeniach elektroniki użytkowej, właściwie w innym produkcie OEM, ale niestety zawsze jest importowana” — powiedział Drake podczas rozmowy z mediami. „Ten projekt ma na celu zmniejszenie tego ryzyka poprzez rzeczywiste budowanie zdolności i możliwości skalowania tej technologii w Stanach Zjednoczonych, gdzie Ford sprawuje kontrolę”.

Prezes Forda, Bill Ford, powiedział, że CATL pomoże producentowi samochodów „przyspieszyć, abyśmy mogli sami zbudować te akumulatory”.

„Produkcja tych nowych akumulatorów w Ameryce pomoże nam szybciej zbudować więcej pojazdów elektrycznych i ostatecznie sprawi, że będą one bardziej przystępne dla naszych klientów” – powiedział w poniedziałek podczas wydarzenia zapowiadającego inwestycję.

Ford odmówił komentarza w sprawie szczegółów finansowych umowy licencyjnej z CATL.

Według producenta samochodów z Detroit zakład ma zostać otwarty w 2026 roku i zatrudniać około 2,500 osób. Będzie produkować nowe akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, czyli LFP, w przeciwieństwie do droższych akumulatorów niklowo-kobaltowo-manganowych, z których firma obecnie korzysta. Oczekuje się, że nowe akumulatory będą oferować różne korzyści przy niższych kosztach, pomagając Fordowi w zwiększeniu produkcji pojazdów elektrycznych i marży zysku.

Ford podąża za liderem EV Tesla wykorzystywanie akumulatorów LFP w części swoich pojazdów częściowo w celu zmniejszenia ilości kobaltu potrzebnego do pozyskania ogniw akumulatorowych i zestawów akumulatorów wysokonapięciowych.

Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, powiedział w poniedziałek, że akumulatory będą jednymi z najtańszych w produkcji, powołując się na lepsze ceny dla klientów i większe zyski dla producenta samochodów.

Drake powiedział, że Ford niekoniecznie jest zaniepokojony ingerencją chińskiego rządu w transakcję, mówiąc, że firmy „z pewnością to przemyślały i są to postanowienia”, w tym opcjonalność umowy.

Własność Forda, a nie wspólne przedsięwzięcie, może pomóc mu uniknąć dodatkowej krytyki politycznej i potencjalnie kwalifikować się do federalnych ulg podatkowych na pojazdy elektryczne.

Marin Gjaja, dyrektor ds. obsługi klienta w dziale samochodów elektrycznych Forda, powiedział, że po rozpoczęciu produkcji w fabryce w Michigan pojazdy mają kwalifikować się do połowy federalne zachęty podatkowe do 7,500 USD dla konsumentów kupujących EV. Powiedział, że mają spełniać lokalne wymagania produkcyjne, ale nie zasady pozyskiwania materiałów do akumulatorów.

W sierpniu prezydencie Joe Biden podpisał Ustawa o redukcji inflacji o wartości 430 miliardów dolarów, które obejmowały surowsze ulgi podatkowe dla konsumentów w wysokości do 7,500 USD na zakup pojazdu elektrycznego, a także znaczne zachęty dla firm do produkcji akumulatorów w kraju, aby odzwyczaić amerykański przemysł samochodowy od zależności od Chin w zakresie akumulatorów.

Farley powiedział, że firma „absolutnie” rozmawiała z administracją Bidena na temat fabryki, powołując się na zachęty IRA do pomocy w amerykańskiej produkcji ogniw akumulatorowych. Powiedział, że „ekonomia w IRA naprawdę zrobiła różnicę”.

Ford powiedział, że spodziewa się, że produkcja ogniw akumulatorowych będzie kwalifikować się do federalnych zachęt w wysokości 35 USD za wyprodukowaną kilowatogodzinę i 10 USD za moduł. Oczekuje się, że zakład będzie w stanie wyprodukować 35 gigawatogodzin (GWh) pojemności akumulatorów LFP

Przed IRA Ford powiedział, że połączy siły z CATL w celu zbadania rosnącej liczby akumulatorów do elektrycznego crossovera Mustanga Mach-E w tym roku w Ameryce Północnej. Drake powiedział, że było to częścią planu Forda dotyczącego ustanowienia 40 GWh pojemności akumulatorów, zdolnych do zasilania 400,000 XNUMX samochodów elektrycznych Forda.

Nowa fabryka LFP jest uzupełnieniem współpracy Forda z LG Energy Solution i SK z siedzibą w Korei Południowej, w tym joint venture dla bliźniaczych fabryk akumulatorów litowo-jonowych w Tennessee i Kentucky. Oczekuje się, że elektrownie te zostaną uruchomione w 2025 i 2026 roku.

Ford planuje dostarczać rocznie 600,000 2 pojazdów elektrycznych na całym świecie do końca tego roku i 2026 miliony na całym świecie do końca XNUMX roku. Celem firmy jest osiągnięcie 8% skorygowanej marży zysku z działalności związanej z pojazdami elektrycznymi do tego czasu.

Producent samochodów powiedział, że spodziewa się rozpocząć oferowanie akumulatorów LFP w Mustangu Mach-E jeszcze w tym roku, a następnie w pickupie F-150 Lightning w przyszłym roku. Zaopatruje się w te baterie od CATL, podała firma.

Dzięki tej inwestycji o wartości 3.5 miliarda dolarów, Ford i jego partnerzy w dziedzinie baterii ogłosili, że od 17.6 roku zainwestowali 2019 miliarda dolarów w produkcję pojazdów elektrycznych i akumulatorów w Stanach Zjednoczonych. Oczekuje się, że stworzy ponad 2020 18,000 bezpośrednich miejsc pracy w Michigan, Kentucky, Tennessee, Ohio i Missouri oraz ponad 100,000 XNUMX pośrednich miejsc pracy.

Gubernator stanu Michigan, Gretchen Whitmer, nazwała tę inwestycję „wielką wygraną” dla stanu, który postanowił przyciągnąć większą produkcję baterii po tym, jak przegapił poprzednie wielomiliardowe inwestycje.

„Pracujemy razem, aby Michigan stała się kolejną Doliną Krzemową” — powiedziała w poniedziałek na imprezie.

– Przyczyniła się do tego raportu Lora Kolodny z CNBC.