Ford twierdzi, że posiada akumulatory potrzebne do realizacji ambitnych celów EV

Ford Motor powiedział w czwartek, że zapewnił 100% dostaw akumulatorów potrzebnych do dostarczania pojazdów elektrycznych w tempie 600,000 2023 rocznie do końca XNUMX r. Współczesna technologia Amperex pomoże mu osiągnąć poziom 2 milionów pojazdów elektrycznych rocznie do 2026 r., przy jednoczesnym obniżeniu kosztów niektórych najpopularniejszych modeli elektrycznych Forda.

Inwestorzy i analitycy z Wall Street kwestionują, czy globalni producenci samochodów, tacy jak Ford, będą w stanie pozyskać akumulatory i surowce potrzebne do osiągnięcia ich ambitnych celów sprzedaży pojazdów elektrycznych. Ogłoszenia Forda były częścią większej prezentacji mającej na celu pokazanie, że firma zapewniła już większość potrzebnych dostaw.

„Nowa gama pojazdów elektrycznych Forda wzbudziła ogromny entuzjazm i popyt, a teraz wprowadzamy system przemysłowy w celu szybkiego skalowania” — powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Forda, Jim Farley. „Nasz zespół Model e działał szybko, skupiony i kreatywny, aby zabezpieczyć pojemność akumulatorów i surowce potrzebne do dostarczania milionom klientów przełomowych pojazdów elektrycznych”.

„Ford Model e” to dział samochodów elektrycznych firmy.

Ford powiedział, że zacznie oferować pojazdy z tańszymi akumulatorami litowo-żelazowo-fosforanowymi (LFP) firmy Contemporary Amperex, lepiej znanej jako CATL. Podczas gdy akumulatory LFP zapewniają nieco mniejszy zasięg na funt niż obecne akumulatory Forda, kosztują również około 10% do 15% mniej, powiedział Ford – i zmniejszą zależność firmy od minerałów, takich jak nikiel, których oczekuje się, że będzie brakować w ciągu roku. kilka następnych lat.

Ford zacznie oferować swojego Mustanga Mach-E z akumulatorami LFP dostarczonymi przez CATL w przyszłym roku, a na początku 150 roku rozszerzy tę opcję na pickupa F-2024 Lightning.

Jednocześnie Ford będzie polegał na swoich obecnych dostawcach akumulatorów, koreańskich firmach LG Energy Solution i SK On, aby osiągnąć cele produkcyjne na koniec 2023 roku i pomóc mu osiągnąć co najmniej 2 miliony pojazdów elektrycznych rocznie do 2026 roku.

Ford powiedział, że na razie zabezpieczył już około 70% pojemności baterii potrzebnej do realizacji tego ostatniego celu. Producent samochodów podpisał niewiążące memorandum z CATL w celu zbadania większej relacji, która mogłaby stanowić znaczną część pozostałej części, powiedział.