(Bloomberg) — Ford Motor Co. i Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. planują zbudować fabrykę akumulatorów w Michigan, według osób zaznajomionych z tą sprawą, ograniczając miesięczne poszukiwania, które pogrążyły się w napięciach geopolitycznych między Stanami Zjednoczonymi a Chinami.
Najczęściej czytane z Bloomberg
Oczekuje się, że wielomiliardowy obiekt, który ma zostać zlokalizowany około 100 mil na zachód od Detroit, stworzy około 2,500 miejsc pracy, powiedzieli ludzie, którzy prosili o zachowanie anonimowości, ponieważ plany nie zostały jeszcze upublicznione. Porozumienie może zostać ogłoszone już w przyszłym tygodniu, powiedzieli.
Ford kontynuuje realizację projektu pomimo niepewności co do tego, jak Departament Skarbu USA zinterpretuje wymagania podpisanego przez prezydenta Joe Bidena pakietu klimatycznego, ustawy o redukcji inflacji. Prawo ma na celu wstrzymanie ulg podatkowych dla konsumentów na pojazdy elektryczne wykonane z pewną ilością materiałów powiązanych z Chinami w ich bateriach.
„Powiedzieliśmy, że badamy akumulatory oparte na technologii CATL dla pojazdów Forda i że planujemy zlokalizować” produkcję w Ameryce Północnej, powiedział Ford w oświadczeniu przesłanym pocztą elektroniczną. Firma nie sprecyzowała, czy wybrała lokalizację lub ustaliła inne szczegóły dotyczące zakresu projektu.
CATL nie odpowiedział natychmiast na wysłaną e-mailem prośbę o komentarz poza godzinami pracy w Chinach.
Akcje Forda spadły w piątek o 5.6% w Nowym Jorku, zamykając się na poziomie 12.73 USD. W tym roku wzrosły one o 9.5%.
Amerykański producent samochodów i chiński CATL, największy na świecie producent akumulatorów do pojazdów elektrycznych, rozważali nową strukturę własności, w ramach której Ford byłby właścicielem 100% zakładu, w tym budynku i infrastruktury, poinformował Bloomberg w zeszłym roku. Pracownicy Forda zbudowaliby akumulatory, podczas gdy CATL jest właścicielem technologii do tworzenia ogniw, według znanych osób.
Takie rozwiązanie może umożliwić obiektowi zakwalifikowanie się do lukratywnych ulg podatkowych na produkcję na mocy ustawy o redukcji inflacji, nie wymagając przy tym bezpośrednich inwestycji finansowych ze strony CATL.
Teren pod nową fabrykę, w pobliżu małego miasteczka Marshall w południowo-zachodnim Michigan, ma miejsce na rozwój, potencjalnie przynosząc więcej miejsc pracy i większą inwestycję, według znajomych osób.
Czytaj więcej: Karkołomny wzrost chińskiego kolosa akumulatorów do samochodów elektrycznych
Firmy rozważały również Wirginię jako możliwy dom dla zakładu, jak wcześniej informował Bloomberg. Ta opcja została odrzucona, gdy gubernator Wirginii Glenn Youngkin, potencjalny republikański kandydat do Białego Domu w 2024 r., wyrwał swój stan z konkurencji, nazywając CATL „koniem trojańskim” dla Chin, który podważyłby wysiłki polityczne mające na celu wzmocnienie amerykańskiego przemysłu samochodowego. Macaulay Porter, sekretarz prasowy Youngkina, odmówił komentarza w piątek.
Gubernator stanu Michigan, Gretchen Whitmer, zajęła inne stanowisko niż jej odpowiednik, nazywając posunięcie Youngkina „polityczną determinacją”, donosił Detroit News w zeszłym miesiącu. Whitmer walczył o przyciągnięcie większej liczby inwestycji w akumulatory EV po przegranej z Tennessee i Kentucky w historycznej inwestycji Forda w Blue Oval City o wartości 11.4 miliarda dolarów w 2021 roku.
Czytaj więcej: Ford Jobs kosztuje 414,000 XNUMX $ za sztukę, gdy rozpoczyna się walka fabryczna
Ford ogłosił w lipcu, że zacznie używać tańszych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych od CATL w swoich modelach Mustang Mach-E w tym roku i pickupach F-150 Lightning na początku 2024 r., co zwiększy moc wyjściową tych popularnych pojazdów. Ford powiedział, że planuje pozyskać 40 gigawatogodzin tych akumulatorów rocznie w Ameryce Północnej w 2026 roku, ale początkowo będzie importował je z Chin.
Ford inwestuje 50 miliardów dolarów w rozwój i budowę pojazdów elektrycznych i planuje produkować 2 miliony rocznie do końca 2026 roku. Producent samochodów z Dearborn w stanie Michigan był w zeszłym roku drugim sprzedawcą pojazdów elektrycznych w USA, daleko za Teslą Inc., która kontroluje prawie dwie trzecie rynku amerykańskiego.
– Z pomocą Craiga Torresa.
(Aktualizacje zawierające więcej informacji o roślinie w akapicie siódmym.)
Najczęściej czytane z Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/ford-plans-build-ev-battery-211213659.html