Ford ma teraz wystarczająco dużo baterii, aby zwiększyć dostawy pojazdów elektrycznych szybciej niż Tesla — z zyskiem

Rozmiar czcionki

baterie są krytyczni Czynnik sukcesu dla każdego producenta samochodów, który chce zdobyć udział w rynku pojazdów elektrycznych.

Ford Motor

smutne, że kupiło więcej akumulatorów i agresywnie zwiększy produkcję pojazdów elektrycznych. Produkcja pojazdów elektrycznych będzie ostatecznie bardziej opłacalna dla Forda niż produkcja konwencjonalnych samochodów.

W czwartek Ford (znacznik: F) ogłosił zaktualizowany plan, który pokazuje, że ma wystarczającą pojemność baterii i materiału do akumulatorów, a także przewiduje produkcję pojazdów elektrycznych w tempie 600,000 2023 rocznie w 2 r. i 2026 mln rocznie w XNUMX r.

Te liczby oznaczają ogromne wzrosty dla firmy. Do czerwca, Ford wysłał do Stanów Zjednoczonych około 23,000 90 pojazdów z napędem elektrycznym.

Tesla

(TSLA) ma na celu jedynie 50% średni roczny wzrost.

Tesla
,
oczywiście sprzedaje już ponad 1 milion pojazdów elektrycznych rocznie.

Na sprzedaż w 2022 roku składają się trzy modele: Mustang Mach E, F-150 Lightning i elektryczny van Transit. Te trzy pojazdy, wraz z nowym EV planowanym na Europę, będą modelami, których Ford użyje, aby osiągnąć swój cel 600,000 XNUMX.

„Nowa gama pojazdów elektrycznych Forda wywołała ogromny entuzjazm i popyt, a teraz wdrażamy system przemysłowy w celu szybkiego skalowania” – powiedział Jim Farley, prezes i dyrektor generalny Forda oraz prezes Ford Model e, w komunikacie prasowym firmy. (Model e to nowa nazwa dywizji produkującej pojazdy elektryczne).

„Nasz zespół Model e poruszał się z szybkością, skupieniem i kreatywnością, aby zapewnić pojemność baterii i surowce, których potrzebujemy, aby dostarczać przełomowe pojazdy elektryczne milionom klientów” – dodał Farley.

---

Zapisz się do newslettera

The Barron's Daily

Poranna odprawa na temat tego, co musisz wiedzieć w nadchodzącym dniu, w tym ekskluzywny komentarz pisarzy Barron's i MarketWatch.

---

Firma poinformowała również, że w 2023 i 2024 r. będzie wykorzystywać fosforan litowo-żelazowy lub LFP. Baterie LFP nie są produkowane z drogiego niklu ani drogiego i kontrowersyjnego kobaltu, jak wiele baterii, które obecnie zasilają pojazdy elektryczne. Jednak akumulatory LFP mają również niższy zakres na ładowanie. Mimo to LFP jest dobrą opcją dla producentów samochodów, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze i dopasować gamę pojazdów do oczekiwań nabywców samochodów.

Pojemność akumulatorów, współpraca w zakresie akumulatorów i rozwój pojazdów elektrycznych są częścią planowanych przez Forda wydatków w wysokości 50 miliardów dolarów na przyspieszenie ambicji w zakresie elektryfikacji pojazdów. Te wydatki obejmują okres od około 2021 do 2026 roku.

Pojemność akumulatora może być głównym tematem wiadomości, ale cele zysków Forda EV są również istotne. Ford planuje osiągnąć do 10 r. marżę zysku operacyjnego na poziomie około 2026% w swojej działalności związanej z pojazdami elektrycznymi. Skorygowana marża zysku operacyjnego Forda w 2021 r. wyniosła około 7%.

Akcje Forda spadły o 0.6% na początku czwartkowych notowań. The S&P 500 i Dow Jones Industrial Average spadły odpowiednio o 0.7% i 0.9%. Akcje Forda spadły o około 39% w 2022 roku.

Inwestorzy nie są do końca przekonani, że plan zadziała. Akcje Forda spadły o około 39% od początku roku, podczas gdy S&P 500 i Dow straciły odpowiednio około 17% i 12%. Co więcej, akcje Forda osiągają zaledwie 6-krotność szacowanych zysków w 2023 roku. W tym stosunku ceny do zarobków nie ma dużego wzrostu ani wzrostu udziału w rynku.

Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]