Ford i GM atakują dealerów za zawyżanie cen — Quartz

Średnia cena nowego samochodu w USA jest wyższa niż kiedykolwiek wcześniej, a niektórzy z największych producentów samochodów zaczynają obwiniać dealerów, którzy sprzedają ich pojazdy.

Na przykład w Fordzie średnia cena transakcyjna pojazdu rośnie szybciej niż przychody uzyskiwane przez firmę ze sprzedaży samochodów, jak twierdzi firma analityczna JD Power, co oznacza, że ​​dealerzy zgarniają do kieszeni przyzwoitą część zysków firmy.

Jak poinformował 10 lutego dyrektor generalny firmy James Farley, około 3% dealerów w sieci Forda pobierało w zeszłym roku ceny wyższe niż sugerowana cena na naklejce. Farley ostrzegł dealerów, że potencjalnie mogą otrzymać mniejszą liczbę modeli. General Motors wydał w zeszłym miesiącu podobne ostrzeżenie dla dealerów zawyżających ceny samochodów. Relacje między producentami samochodów a dealerami ulegają zmianie, gdy GM i Ford konkurują o klientów na historycznie ciasnym rynku.

Nasilają się marże dealerów ze względu na problemy z podażą i popytem

Producenci samochodów zazwyczaj zalecają cenę detaliczną, gdy sprzedają swoje pojazdy dealerom, ale dealerzy nie są zobowiązani do jej przestrzegania. W ciągu ostatniego roku producenci samochodów mieli trudności z wyprodukowaniem wystarczającej liczby samochodów, aby zaspokoić popyt klientów ze względu na niedobór mikrochipów i inne ograniczenia w łańcuchu dostaw. W rezultacie ceny zarówno pojazdów używanych, jak i nowych wzrosły do ​​historycznie wysokich poziomów. Według Kelley Blue Book, w grudniu przeciętny nowy samochód w USA kosztował ponad 47,000 6,000 dolarów, czyli o ponad XNUMX XNUMX dolarów więcej niż w roku poprzednim.

Kiedyś dealerzy rzadko sprzedawali samochody powyżej ceny naklejkowej, w zeszłym roku tendencja ta zaczęła się odwracać. W styczniu ubiegłego roku 80.3% samochodów sprzedanych w USA osiągnęło cenę wyższą niż sugerowana cena detaliczna, w porównaniu z zaledwie 0.2% sprzedaży samochodów w 2019 r.

Chociaż obecnie większość samochodów podlega podwyżkom cenowym, modele, w przypadku których w USA występują największe podwyżki cenowe, są na początku zwykle droższe od przeciętnych pojazdów. Na przykład Mercedes-Benz zaleca dealerom pobieranie opłat w wysokości 168,868 176,299 dolarów za luksusowy samochód Klasy G, ale obecnie dealerzy pobierają od klientów średnio XNUMX XNUMX dolarów.

GM i Ford stoją w obliczu konkurencji ze strony producentów samochodów, którzy sprzedają bezpośrednio

W miarę jak amerykański rynek samochodowy przyspiesza przejście na pojazdy elektryczne, zarówno GM, jak i Ford stają w obliczu konkurencji ze strony konkurencyjnych producentów samochodów, takich jak Tesla, którzy sprzedają swoje samochody bezpośrednio klientom, a nie poprzez dealerów.

Tymczasem popularność nowych samochodów wprowadzanych przez tradycyjnych producentów samochodów w celu lepszej konkurencji na rynku pojazdów elektrycznych podsyca argumenty niektórych dealerów za zawyżaniem cen. W zeszłym miesiącu Ford ostrzegł dealerów przed podnoszeniem cen elektrycznej ciężarówki F-150 po doniesieniach, że były one reklamowane nawet o 30,000 XNUMX dolarów powyżej ceny na naklejce, a co najmniej jeden dealer zmienił kurs.