Ford, popyt General Motors w centrum zainteresowania podczas zysków

DETROIT – Porozmawiajmy o sile ustalania cen.

Przynajmniej, General Motors i Ford Motor prawdopodobnie zrobią to w tym tygodniu, gdy przedstawią wyniki czwartego kwartału i wytyczne na 2023 r., a Wall Street wypatruje oznak osłabienia popytu konsumpcyjnego i trudniejszy krajobraz cenowy.

Każda kwestia oznaczałaby niższe zyski w tym roku dla producentów samochodów, od których oczekuje się stosunkowo solidnych wyników czwartego kwartału w porównaniu z niskimi zyskami rok temu. Oczekuje się, że GM odnotuje zysk na akcję w czwartym kwartale w wysokości 1.69 USD, co stanowi wzrost o 25% w stosunku do okresu rok temu, podczas gdy Ford ma zgłosić EPS w wysokości 62 centów, czyli ponad dwukrotnie więcej niż 26 centów, które odnotował rok wcześniej, według Szacunki konsensusu Refinitiv.

Producenci samochodów odnotowali w ostatnich latach rekordowe wyniki w obliczu ograniczonej podaży nowych pojazdów i odpornego popytu konsumentów. Postawili na trwałe stłumiony popyt w miarę normalizacji poziomu zapasów, mając nadzieję na uniknięcie znacznych rabatów lub zachęt do przemieszczania pojazdów.

Ale ten scenariusz powoli się neutralizuje. A to pozostawia nowe ceny pojazdów i zyski w ciągłym ruchu.

Cox Automotive donosi, że producenci samochodów z Detroit mają jeden z najwyższych poziomów zapasów w branży, zauważając, że numery pojazdów różnią się znacznie w zależności od marki. Poza tym zachęty powoli rosną.

Istnieje ogólna obawa, że ​​stłumiony popyt był w dużej mierze uległ erozji w obliczu obaw przed recesją oraz problemy z przystępnością cenową wynikające z rosnących stóp procentowych i rekordowo wysokich cen średnio prawie 50,000 XNUMX USD za nowy pojazd.

Forda w poniedziałek obniżyć ceny wywoławcze na swoim elektrycznym Mustangu Mach-E, kilka tygodni po liderze branży pojazdów elektrycznych Tesla przeciąć jego własne ceny.

Duncan Aldred, szef marki GMC GM, zasygnalizował, że marka samochodów ciężarowych i SUV-ów spodziewa się dalszego wzrostu średniej ceny transakcyjnej, która, jak powiedział, osiągnęła nowy rekord w wysokości ponad 63,405 XNUMX USD w czwartym kwartale.

Te rosnące ceny transakcyjne wynikają częściowo z przeprojektowanych pickupów i wprowadzenia na rynek elektrycznego SUV-a Hummera, którego cena przekracza 110,000 XNUMX USD. GM rozpoczął produkcję tego SUV-a w tym tygodniu w fabryce w Detroit, poinformowała firma podczas poniedziałkowego okrągłego stołu dla mediów.

zaplanowano GM Zgłosić jego wyniki we wtorek przed otwarciem rynków, a następnie Ford po dzwonku Czwartek.

Wall Street szykuje się na ok „żądanie zniszczenia” scenariusz na kilka ostatnich kwartałów, co oznacza, że ​​w tym tygodniu większość uwagi zostanie poświęcona wytycznym producentów samochodów na rok 2023.

Goldman Sachs powiedział, że spodziewa się, że prognozy będą poniżej konsensusu, „napędzane ceną i miksem, a także niższymi zyskami z usług finansowych”.

Oczekuje się, że GM doprowadzi do około 20% spadku skorygowanego zysku na akcję przez cały rok 2023, zgodnie z szacunkami Refinitiv. Oczekuje się, że EPS Forda w 2023 r. spadnie o prawie 16% w porównaniu z 2022 r.

„Szacujemy, że GM i Ford mogą odnotować znaczny spadek rentowności w tym roku, ponieważ zyski mogą być obciążone spadkami cen pojazdów i stratami wynikającymi z rosnącej liczby pojazdów elektrycznych” – napisał analityk Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, w notatce dla inwestorów na początku tego miesiąca.

Rosner powiedział, że ryzyko orientacyjne jest już dobrze przewidywane i nie powinno jednak osłabić akcji.

Adam Jonas z Morgan Stanley spodziewa się, że pogarszające się ceny, tańszy asortyment pojazdów i spadające zyski z finansowych ramion producentów samochodów „potencjalnie zainicjują restrukturyzację i zmniejszą „specjalne projekty”, aby obronić zyski”, powiedział w notatce dla inwestorów w zeszłym tygodniu.

Wśród utrzymujących się obaw przed recesją producenci samochodów nie ogłosili jeszcze znacznych zwolnień ani cięć kosztów podobnych do tych, które dotknęły inne sektory, szczególnie tech, ciężko. Wall Street będzie chętna na aktualizację tych frontów w tym tygodniu.

Ford podobno planuje zwolnić do 3,200 miejsc pracy w całej Europie i przenieść część prac związanych z rozwojem produktów do Stanów Zjednoczonych, – poinformował niemiecki związek zawodowy IG Metall zeszły tydzień. GM, który sprzedał swój europejski biznes w 2017 roku, nie zapowiadał takich działań.

GM i Ford zapowiedziały, że będą nadal inwestować w pojazdy elektryczne niezależnie od czynników makroekonomicznych. Ewentualna zmiana tych planów byłaby godna uwagi także dla inwestorów.

- CNBC Michael Bloom przyczyniły się do tego sprawozdania.