Rzecznik potwierdził, że producent samochodów spodziewa się osiągnąć 200,000 tys. sztuk rocznie w 2023 r. Ford nie będzie więc zwiększał produkcji pomimo dużego popytu.
Blokada Szanghaju Firmy borykają się z problemami w łańcuchu dostaw, które zapoczątkowała pandemia Covid-19.
Globalny łańcuch dostaw może doznać kolejnego ciosu, ponieważ Chiny będą kontynuować politykę zerowej epidemii Covid-XNUMX, która spowodowała niedobory żywności w Szanghaju, siedzibie największego portu na świecie.
Kilka komentatorów na Twitterze opublikowali mapę przedstawiającą dziesiątki statków handlowych czekających na morzu.
Istnieją doniesienia o mieszkańcach miasta krzyczących ze swoich balkonów.
Urzędnicy miejscy apelowali o współpracę publiczną w ramach nowego, masowego planu przetestowania większości populacji na obecność Covid-19, Reuters zgłosił .
Według „Chiny” Chiny są obecnie największym partnerem handlowym USA w handlu towarami Biuro Przedstawiciela Handlowego Stanów Zjednoczonych . W 2020 roku Stany Zjednoczone zaimportowały z chińskich miast towary o wartości około 435 miliardów dolarów i wysłały do tego kraju w eksporcie kolejne 125 miliardów dolarów.
W poniedziałek minister handlu Wang Wentao spotkał się z przedstawicielami USA i innych krajów, aby omówić wpływ kontroli Covid, Bloomberg zgłosił .
Zmienność surowców Chińscy urzędnicy zadeklarowali współpracę z międzynarodowymi przedsiębiorstwami w celu rozwiązania problemów związanych z łańcuchem dostaw, powtarzając jednocześnie stanowisko Pekinu w sprawie utrzymania podejścia Covid Zero
Surowce stanowią także kwestię dla producentów samochodów, a rzecznik Forda powiedział niedawno, że „nieustannie monitorujemy zmienność dostępności i cen surowców i komponentów oraz zarządzamy nimi – tak jak to miało miejsce przez ostatnie dwa lata”.
„Warto zauważyć, że mamy bardzo ograniczone bezpośrednie zaopatrzenie z Ukrainy i Rosji” – powiedział rzecznik. „Jednak sytuacja w Europie Środkowej może zaostrzyć szersze problemy w łańcuchu dostaw dla branży, w tym Forda. Mamy zakontraktowane dostawy niklu na kilka następnych lat, aby wesprzeć nasze ambitne cele w zakresie pojazdów elektrycznych”.
Na początku tego miesiąca Ford podpisał wstępną umowę na zakup litu, kluczowego składnika akumulatorów samochodowych, z zakładu Lake Resources w Argentynie.
Według danych Forda zamierza kupować 25,000 XNUMX ton litu rocznie z projektu Lake’s Kachi w północnej Argentynie, nad którym pracuje prywatny start-up wydobywczy Lilac Solutions. Reuters .