Pięć powodów, dla których podróże biznesowe liniami lotniczymi zmieniły się na stałe

Podróże służbowe dla linii lotniczych były siłą napędową największych amerykańskich i światowych linii lotniczych. Kiedy firma płaci rachunek, najważniejsze są dla ulotek kwestie dotyczące rozkładu lotów, obsługi lotniska i kabiny, programu dla osób często podróżujących i nie tylko. W rezultacie osoby podróżujące służbowo w interesach historycznie płaciły trzy do czterech razy więcej niż osoby podróżujące w celach rekreacyjnych, a czasem znacznie więcej. Każda duża linia lotnicza z USA zbudowała swój biznes, aby przyciągnąć i zatrzymać tego rodzaju podróżnych. Wpływa na ich flotę, rozkłady jazdy, konfigurację miejsc, nieruchomości lotniskowe, organizację zarządzania, strategię dystrybucji, zasady korporacyjne i prawie wszystko, co robi linia lotnicza.

Pandemia to zmieniła. Korporacje uznały, że mogą załatwić swoje interesy przy mniejszej liczbie lotów. Ruch turystyczny znacznie się odbił, ale linie lotnicze nie są w stanie zrekompensować sobie przychodów z utraty nawet niewielkiej części podróży służbowych. Dlatego widzisz linie lotnicze oznakowanie trendów długoterminowych na przykład łączenie podróży służbowych i rekreacyjnych lub klientów rekreacyjnych, którzy chcą zapłacić za przyjemniejsze wrażenia jako nowe, postpandemiczne realia. Niektórzy prezesi linii lotniczych wciąż trzymają się mitu ruch biznesowy tak naprawdę się nie zmienił i to tylko kwestia czasu, kiedy sprawy wrócą do poprzedniego stanu. Istnieje pięć powodów, dla których ten pogląd jest nieaktualny.

Wideo jest sprawdzone i stabilne

Nikt nie uważa, że ​​spotkanie Zoom jest idealnym zamiennikiem spotkania osobistego. Uczestników można łatwiej odłączyć, czasami słuchanie jest wyzwaniem i tracisz coś w szwach i przerwach, które zdarzają się podczas spontanicznych interakcji podczas spotkania na żywo. Ale wszyscy dowiedzieliśmy się również, jak skuteczny może być Zoom w 2020 i 2021 roku, i dowiedzieliśmy się, jak wykonywać zadania zdalnie.

Wideo jest stabilne, a większość ludzi swobodnie korzysta z głównych platform, takich jak Zoom, Teams, WebEx, Google Meet i Skype. Z pewnością istnieją pewne podróże służbowe przed pandemią, które można skuteczniej zrealizować za pomocą wideo, a firmom łatwo jest zdecydować, kiedy podróż jest nadal konieczna.

Oto prosty przykład. Kiedy byłem dyrektorem generalnym, bankierzy często przychodzili z wizytą, aby zaprezentować jakiś nowy produkt lub po prostu nadrobić zaległości w branży. Zazwyczaj przyjeżdżali w środku popołudnia, a formalne spotkanie mieliśmy w połowie do późnego popołudnia. Potem szliśmy na miłą kolację i ogólnie dobrze się bawiliśmy. Goście zatrzymywali się w hotelu i wyjeżdżali następnego ranka. Spotkania takie jak to prawie nigdy nie muszą się powtórzyć. Spotkanie można łatwo przeprowadzić za pomocą wideo i pomyśl o wartości stworzonej w ten sposób. Zwiedzający tracili godzinę lub dwie spotkania, ale nie cały czas na podróże i nocleg. Koszty byłyby prawie zerowe bez lotów, hoteli i kolacji. Sama firma byłaby lepsza, ponieważ kierownictwo byłoby oderwane od swojej podstawowej funkcji tylko na czas spotkania.

Firmy się nad tym zastanawiają. Oczywiście podróże nadal będą się zdarzać i czasami „uciskanie ciała” ma sens. Inteligentne zarządzanie oznacza dokonywanie właściwych wyborów, a coraz częściej te wybory będą oznaczać mniej podróży lotniczych w przypadku działań, w których wideo stanowi bardziej wydajne rozwiązanie.

Koncentracja na ESG

Inwestorzy coraz częściej naciskają na firmy, aby regularnie raportowały niefinansowe wskaźniki ESG i uwzględniały je w planach wynagrodzeń. W tej chwili bardziej skupiamy się na „E” i najłatwiejszym E dla wielu firm jest podróż samolotem. Mniej podróżując, firmy mogą wyraźnie zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, nie zmieniając niczego innego w swojej działalności. Bain był liderem w tej przestrzeni, ogłaszając 35% redukcję emisji z zakresu 3 z podróży lotniczych jako formalna strategia ESG.

Nie chodzi o to, że podróże lotnicze same w sobie powodują zmiany klimatyczne. Samoloty stanowią niewielką mniejszość obecnych światowych emisji. Ale są one widoczne i łatwe do zidentyfikowania, więc nasza naturalna tendencja, zwana stronniczością dostępności, mówi, że ograniczenie podróży lotniczych jest prawdopodobne, ponieważ każdy może to zobaczyć i zrozumieć. Zawstydzenie lotu miało miejsce, zwłaszcza w Europie, zanim wybuchła pandemia. Może to okazać się największym zagrożeniem dla pełnego powrotu służbowych podróży lotniczych.

Kontrola kosztów

Niewiele firm ma luksus, aby nie skupiać się na kontroli kosztów. Koszty pochodzą z wielu obszarów, a presja kosztowa uderza w firmy zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie. Obecnie koszty pracy stanowią problem dla większości firm z ograniczoną dostępnością pracowników, presją płacy minimalnej i wpływem związków zawodowych dla linii lotniczych. Nawet dla firm bez silnej presji kosztowej redukcja kosztów stwarza okazję do zwiększenia marży. Podróże służbowe od dawna są szybkim rozwiązaniem, gdy sprawy stają się lepkie, może nawet bardziej niż reklama. Dzieje się tak dlatego, że firmy zdają sobie sprawę i od dawna mają świadomość, że podróże służbowe są konieczne, ale nie przez cały czas i nie w tempie sprzed pandemii.

Wracając do ogłoszenia Bain, podczas gdy ograniczyli podróże o 35% w zakresie emisji, z pewnością określili również ilościowo oszczędności kosztów i poprawę marży z takiego posunięcia. Nie ulega wątpliwości, że wielu dyrektorów finansowych ślini się z powodu cięcia głównej pozycji kosztowej bez zmiany swojej górnej linii. Drugim, po ESG, szansą na kontrolę kosztów dzięki mniejszej liczbie podróży lotniczych jest kolejnym poważnym zagrożeniem dla największych amerykańskich linii lotniczych.

Praca w domu

Nie ma jeszcze stabilnego stanu pracy zdalnej. Niektóre firmy osiągnęły wygodne opinie na temat jak myślą o długoterminowej pracy zdalnej. Niektórzy wciąż zmagają się z tym. Ale jego wpływ na podróże służbowe liniami lotniczymi jest realny, ponieważ ostatecznie podróżowanie polega na poznawaniu ludzi, a jeśli tych ludzi nie ma, podróż nie ma miejsca. Rok temu niektórzy dyrektorzy dużych linii lotniczych wykorzystywali spodziewane zwroty do biura, ponieważ coraz więcej podróży służbowych jest tuż za rogiem.

Jeśli stan stacjonarny obejmuje mniej niż pięciodniowy tydzień pracy w biurze, podróże służbowe liniami lotniczymi ewoluują, aby koncentrować się na tych dniach w biurze, gdzie odbywa się dużo aktywności. Wiąże się z tym około 20% podróży służbowych przed pandemią, które były związane z konwencjami i targami. Jeśli ta aktywność osiągnie hybrydowy stan ustalony tak, że wizyty na żywo na tych konwencjach również się zmniejszą, wtedy podróże na te konwencje również się zmniejszą.

Zeitgeist

Podróże lotnicze zmieniły się w postrzeganiu ich przez społeczeństwo. Podróżnik-wojownik drogi, podróżujący po całej planecie w interesach, był kiedyś aspiracją dla wielu. Dziś jest to postrzegane jako marnowanie zasobów i coś do wstydu. Dzisiaj nadmierna podróż samolotem nie jest „fajna”, a dalsze poszukiwanie sposobów na unikanie podróży jest obecnie postrzegane jako aktywność, którą ludzie chcą się dzielić i która jest dobra dla społeczeństwa.

To może być zbyt silne. Zmieniające się poglądy społeczne mogą się szybko zmieniać i możliwe, że podróżowanie znów będzie postrzegane jako pozytywny wkład w społeczeństwo. Jednak linie lotnicze liczące na podróże służbowe w swoim planie budżetowym na 2023 r. będą miały problem z samą ideą podróży lotniczych w celach biznesowych.

Podróże służbowe się zmieniły. Pomysł, że „gdy tylko ktoś coś przegra, wróci do samolotu”, pomija pewne realia, z jakimi borykają się dziś podróże służbowe liniami lotniczymi. Należy pamiętać, że niewielka utrata historycznych podróży służbowych, rzędu 10-15%, ma ogromne konsekwencje dla największych amerykańskich linii lotniczych.