Pięć powodów, dla których amerykańskie linie lotnicze mogą być wdzięczne, gdy rok 2022 dobiega końca

Linie lotnicze mają na co narzekać. Wszystko jest drogie — samoloty, lotniska, ludzie, paliwo — a jednak klienci w większości chcą tylko naprawdę taniej taryfy. Linie lotnicze są obwiniane, gdy jest to ich problem, na przykład gdy zapominają załadować bagaż. Ale obwinia się ich również wtedy, gdy to nie ich wina, jak wtedy, gdy pogoda wszystko popsuje. Kiedy mieszasz maszyny, matkę naturę i ludzi, rzeczy dość często skazane są na awarię, a jednak nawet niewielkie opóźnienie lotu czasami skutkuje oceną jednej gwiazdki.

Pomimo tego trudnego środowiska do prowadzenia firmy, istnieją również prawdziwe powody do wdzięczności. W 2023 r. branża stoi w obliczu silnego popytu, a ceny paliw spadają. Oto pięć rzeczy, za które amerykańskie linie lotnicze mogą być wdzięczne na koniec roku:

Demand Mówiąc, pandemia się skończyła

Zwłaszcza na całym świecie pandemia jeszcze się nie skończyła. Ale w przypadku popytu na podróże w USA pandemia zakończyła się w 2022 r. Oznacza to, że ludzie nie wstrzymują się już z podróżowaniem ze względu na bezpieczeństwo związane z pandemią. Jest to oczywiste w przypadku silnego ruchu turystycznego obserwowanego w 2022 r. i jest wspierane przez powrót podróży służbowych do około 85% poziomów z 2019 roku. W przypadku podróży rekreacyjnych osoba lub osoby podróżujące płacą za bilety, więc tylko oni muszą podjąć decyzję, czy jechać, czy nie. W przypadku firmowego wyjazdu służbowego osoba podróżująca nie płaci za wyjazd, firma tak.

Nie ma dowodów na to, że pracownicy korporacji odmawiają latania w interesach. Istnieje jednak wiele dowodów na to, że firmy świadomie decydują się na mniejsze wydatki na podróże. Ma to na celu zarówno zwiększenie wydajności, jak i osiągnięcie celów zrównoważonego rozwoju. Fakt, że liczba podróży służbowych osiągnęła poziom na północ od 80% poziomu sprzed pandemii, jest dość niezwykły, biorąc pod uwagę silną presję korporacyjną na zmniejszenie wydatków i zmniejszenie własnego śladu węglowego. Kiedy popyt na podróże jest duży, linie lotnicze są dobrym powodem do wdzięczności.

Ciężkie lato to już przeszłość

Większość lata 2022 r. była trudna pod względem operacyjnym dla amerykańskich linii lotniczych. Chociaż szybkie ograniczenie na początku pandemii było konieczne, stosunkowo szybkie ożywienie w 2022 r. było dla większości trudniejsze do zniesienia. Wiele z tego wynikało z niedoborów kadrowych, nie tylko wśród pilotów, ale także stewardów, pracowników lotnisk i nie tylko. Pod koniec lata większość linii lotniczych zareagowała na to, dostosowując stawki płac oraz szybko zatrudniając i szkoląc pracowników. Zanim nadeszło Święto Dziękczynienia, linie lotnicze mogły zaplanować popyt i faktycznie mieć wystarczającą liczbę pracowników do uruchomienia lotów.

Stawia to linie lotnicze w znacznie lepszej sytuacji w 2023 r. Prawdopodobnie nie będzie nowego niespodziewanego wzrostu popytu, aw dużej mierze linie lotnicze są obsadzone personelem na potrzeby odbicia ruchu. Oznacza to, że szczytowe okresy w 2023 r., w tym lato, powinny przebiegać znacznie płynniej, ponieważ poziom planowanej i sprzedawanej zdolności produkcyjnej lepiej odpowiada dostępnym zasobom ludzkim. Ale już, jeśli uderzy kolejny cyklon bombowy, linie lotnicze będą musiały stawić czoła zakłóceniom operacyjnym, na które nie mają wpływu.

Cyklon bombowy zdobywa nagrodę za najbardziej naukowy termin pogodowy, który wdarł się do głównego nurtu. Chociaż niewielu potrafi wyjaśnić, dlaczego te dwa słowa pasują do siebie, aby opisać kataklizm pogodowy, wydaje się to o wiele bardziej opisowe niż zimowa burza lub aktywność konwekcyjna. Ponadto, nakładając na to tak dramatyczny termin, linie lotnicze mogą uzyskać ulgę od pasażerów, którzy w przeciwnym razie mogliby oczekiwać, że będą mogli latać prosto przez to. Zobaczymy, czy zostanie to nadużyte w 2023 r., jeśli na przykład zwykły kwietniowy deszcz zostanie nazwany wiosennym cyklonem bombowym.

Zmiany w kosztach pracy nadchodzą szybko

Oczekiwane duże podwyżki płac pilotów niekoniecznie będą postrzegane jako powód do wdzięczności linii lotniczych. Ale bardziej niż bezwzględny koszt, linie lotnicze są zainteresowane również względnymi kosztami i pewnością. Niedawna propozycja Delta Airlines dla swoich pilotów, choć nie została jeszcze zatwierdzona przez ich związek, ustanawia standard, który daje pewną pewność i daje innym liniom lotniczym poczucie, jak się ustawiają.

Dokonanie tego rodzaju dostosowania szybko, zamiast pozwalać, by trwało to latami, jest powodem do wdzięczności. Pozwala to liniom lotniczym skupić się zarówno na innych grupach pracowników, jak i na Pomyśl o sposobach poza pracą, aby nieco zrekompensować te wzrosty kosztów. Kreatywne wykorzystanie technologii, umożliwienie klientom samoobsługi, gdy jest to możliwe, oraz uproszczenie części działalności to sposoby, w jakie linie lotnicze mogą złagodzić skutki wyższych ogólnych stawek siły roboczej. Znajomość celu, w który należy trafić, pomaga wyznaczać granice wokół tych działań.

Opóźnienia samolotów pomagają kontrolować przepustowość

Zarówno Boeing, jak i Airbus mieli problemy z terminowym dostarczaniem samolotów. Linie lotnicze skarżyły się na to, ponieważ musiały opóźniać dostawy i albo rozwijać się wolniej, albo dłużej utrzymywać starszy, mniej paliwooszczędny sprzęt. Więc za co tu być wdzięcznym?

W rzeczywistości linie lotnicze prawie zawsze wykorzystują nowe możliwości w celu destabilizacji cen. Linie lotnicze, zmuszone opóźnieniami w produkcji, będą naturalnie do pewnego stopnia kontrolować przepustowość, co obiecuje większą stabilność cen w 2023 r. Podczas gdy większość linii lotniczych powróciła do rentowności w drugiej połowie 2022 r., kolejne ożywienie finansowe dla branży ma pokazać, że mogą zarabiać przez cały rok. Nawet jeśli oznacza to niedostarczenie im samolotów na czas, jest to cel wartościowy.

Air Rage na pokładzie znacznie się zmniejszył

Wydaje się, że nie tak dawno temu widzieliśmy cotygodniowe historie o zakłóceniach klientów na pokładzie. Stewardessy zostały ranne, loty były opóźnione, a FAA zaleciła wysokie grzywny. Tysiące ludzi otrzymało zakaz ponownego latania przynajmniej liniami lotniczymi, w których źle się zachowywali. Wiele z tych działań było związanych z noszeniem maseczek i nieprzestrzeganiem nakazów.

Usunięcie tych mandatów, wraz z pewnym dobrym brakiem tolerancji dla tego rodzaju zachowań, w dużej mierze spowodowało, że to zachowanie zostało za branżą. To wspaniała rzecz, a ponieważ branża wraca do normalności, ta plama nie może już powrócić. Linie lotnicze mogą być wdzięczne za spokojniejsze niebo w 2023 roku.

Istnieje wiele powodów do optymizmu dla amerykańskich linii lotniczych w 2023 roku. Łatwo jest skupić się na wszystkich wyzwaniach i negatywach, a nie ma wątpliwości, że branża będzie musiała stawić czoła nowym wyzwaniom w tym roku. Ale duży popyt, niezawodność operacyjna i kontrolowana wydajność tworzą dobre środowisko dla rentowności branży przez cały rok.