Fisker bierze pod uwagę produkcję oceaniczną w USA w związku ze zmianą ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne

Fisker Inc., firma rozpoczynająca działalność w zakresie pojazdów elektrycznych z siedzibą w Los Angeles, która planuje dostarczać europejskie SUV-y pod koniec tego roku, rozważa dodanie amerykańskiego zakładu produkcyjnego dla swojego modelu Ocean, ponieważ zmiany w federalnych ulgach podatkowych dla pojazdów elektrycznych przyznawane nabywcom faworyzują te montowane w rośliny domowe.

Oczekuje się, że Fisker's Ocean SUV wejdzie do produkcji w listopadzie w fabryce w Graz w Austrii, obsługiwanej przez giganta części samochodowych i inżynierii Magna, który może dostarczać 50,000 58,000 sztuk rocznie. Ale z zastrzeżeniami do modelu, który obecnie przekracza XNUMX XNUMX sztuk przed rozpoczęciem dostaw, Fisker twierdzi, że może również potrzebować bazy produkcyjnej w USA dla przyszłego popytu. Firma nalega na utratę ulg podatkowych dla swoich klientów w ramach Ustawa o redukcji inflacji podpisana w tym tygodniu przez prezydenta Joe Bidena nie jest impulsem do tego ruchu.

„Już przed ustawą rozważaliśmy produkcję w USA dla Oceanu” – powiedział w e-mailu dyrektor generalny i współzałożyciel Fisker, Henrik Fisker. „Gdy osiągniesz sprzedaż powyżej 50,000 50,000 w regionie, lokalna produkcja ma sens. Przewiduję, że w 2024 r. powinniśmy przekroczyć XNUMX XNUMX sprzedaży na rynku amerykańskim”.

Do tego tygodnia każdy nowy pojazd elektryczny kwalifikował się do 7,500 USD ulgi podatkowej w ramach programu ery Obamy, niezależnie od tego, gdzie został zbudowany, z limitem do 200,000 80,000 pojazdów na producenta. Firmy, w tym Tesla i General Motors, już dawno wykorzystały swój kredyt i już go nie otrzymały, ale startupy, takie jak Fisker, Rivian i Lucid, miały nadzieję, że skorzystają z programu. Od tego tygodnia kredyt jest dostępny tylko dla pojazdów montowanych w USA. Ponadto jest dostępny tylko dla SUV-ów i innych lekkich ciężarówek w cenie poniżej 55,000 300,000 USD oraz samochodów, które kosztują nie więcej niż 150,000 XNUMX USD. Ponadto tylko rodziny o maksymalnym dochodzie brutto XNUMX XNUMX USD lub osoby fizyczne do XNUMX XNUMX USD mogą teraz otrzymać kredyt, który jest dostępny w momencie zakupu.

Fisker Ocean ma być jednym z tańszych pojazdów elektrycznych na rynku, z ceną bazową około 37,500 70,000 USD, a wersje z najwyższej półki kosztują ponad 30,000 2024 USD. Firma planuje sprzedaż tego modelu również w całej Europie, ale spodziewa się, że większość jej sprzedaży będzie pochodzić z USA. przez Foxconn od XNUMX roku.

Gdyby Ocean kwalifikował się do ulgi podatkowej, byłby to jeden z najtańszych elektrycznych SUV-ów na rynku, z efektywną ceną bazową około 30,000 2023 USD. General Motors, który ponownie będzie mógł kwalifikować się do ulg podatkowych od przyszłego roku, planuje rozpocząć sprzedaż elektrycznej wersji swojego małego SUV-a Equinox w 30,000 roku w cenie od około 7,500 XNUMX USD. Ten model ma zostać wyprodukowany w USA i powinien stać się jeszcze bardziej przystępny po XNUMX USD kredytu.

Fisker korzysta z produkcji kontraktowej, zamiast budować własne zakłady. Henrik Fisker odmówił stwierdzenia, czy Magna lub Foxconn będą prawdopodobnie jego amerykańskim partnerem dla Oceanu.

„Nie podjęliśmy decyzji ani nie opublikowaliśmy informacji na temat szczegółów dotyczących potencjalnych operacji produkcyjnych w USA” – powiedział. „Nasz starszy wiceprezes ds. produkcji pracuje nad strategią, gdy mówimy”.

Firma poinformowała w zeszłym miesiącu, że sprzedała pierwsze 5,000 sztuk Fisker Ocean One, wersji, która wejdzie do produkcji w listopadzie, a teraz spodziewa się, że do końca rok.

Akcje Fiskera spadły w piątek o 2.4% do 8.93 USD na giełdzie w Nowym Jorku.