Wyniki Ferrari (RACE) w trzecim kwartale 3 r. są lepsze od szacunków, producent samochodów podnosi wytyczne

Ferrari w środę ponownie podniósł swoje prognozy na cały rok po tym, jak przesyłki, przychody i zysk na akcję wzrosły o dwucyfrowe wartości procentowe w trzecim kwartale.

Mimo to marża zysku Ferrari spadła, ponieważ w tym okresie firma dostarczała mniej dochodową mieszankę pojazdów.

Włoski producent supersamochodów spodziewa się teraz przychodów w wysokości około 5 miliardów euro (4.9 miliarda dolarów) i skorygowanego zysku na akcję w wysokości około 5 euro za cały rok. Ostatni raz podniósł swoje wytyczne na 2022 r. w sierpniu, mówienie inwestorom oczekiwać przychodów w wysokości około 4.9 miliarda euro i skorygowanego zysku na akcję w wysokości od 4.80 euro do 4.90 euro za rok.

Akcje Ferrari spadły o ponad 1% w handlu popołudniowym. Oto kluczowe liczby z zarobków za trzeci kwartał raport:

• Zysk na akcję: 1.23 euro wobec 1.18 euro oczekiwanych przez analityków z Wall Street ankietowanych przez Refinitiv.
• Dochód: 1.25 mld euro w porównaniu do szacunków Wall Street na 1.16 mld euro na Refinitiv.

„Dzisiaj nadal zarządzamy zaległym portfelem zamówień: z wyjątkiem kilku modeli, cała nasza oferta jest wyprzedana”, powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Benedetto Vigna.

Ferrari wysłało 3,188 pojazdów w trzecim kwartale, o 16% więcej niż rok temu. Wzrost dostaw był spowodowany wzrostem produkcji sześciocylindrowego hybrydowego samochodu sportowego 296 GTB, powiedział Ferrari. Ale te zyski zostały częściowo zrekompensowane niższymi dostawami droższego ośmiocylindrowego hybrydowego SF90.

Zmiana miksu doprowadziła do spadku marży EBIT (zysk przed odsetkami i opodatkowaniem) Ferrari do 23.9% z 25.7% w trzecim kwartale 2021 roku.

Nowy model Ferrari pozostaje solidny. Spółka zaprezentował swój pierwszy SUV, Purosangue, we wrześniu. Dostawy rozpoczną się w połowie 2023 roku. Oczekuje się, że w pierwszej połowie przyszłego roku pojawi się również wersja sportowego samochodu 296 z otwartym dachem, nazwana 296 GTS.

Ferrari w dużej mierze nie zostało dotknięte problemami globalnego łańcucha dostaw, które utrudniały produkcję większych producentów samochodów, ponieważ jego całkowita wielkość produkcji jest niewielka.

Tymczasem popyt pozostaje silny. Zamożni klienci firmy są mniej dotknięci krótkoterminowymi problemami ekonomicznymi, które mogą skłaniać konsumentów z głównego nurtu do ograniczania wydatków.