FAA ostrzega, że ​​ograniczenia lądowania związane z 5G mogą przekierować loty, gdy śnieg uderza w lotniska

Po dość spokojnym pierwszym dniu wpływ nowej usługi komórkowej 5G na podróże lotnicze zostaje wystawiony na próbę ze względu na śnieg i inną zimową pogodę.

Federalna Administracja Lotnicza ostrzegła, że ​​ograniczy lądowania w pewnych warunkach słabej widoczności ze względu na obawy, że sygnały 5G mogą zakłócać kluczowe wyposażenie samolotu. W związku z tym, że w czwartek zaczęły się zimowe burze, FAA stwierdziła, że ​​być może będzie zmuszona przekierować niektóre loty.

Centralnym tematem są wysokościomierze radiowe, które informują pilotów o odległości samolotu od ziemi. Wysokościomierze wykorzystują częstotliwości sąsiadujące z częstotliwościami używanymi w nowej usłudze 5G, co budzi obawy, że samoloty otrzymają niedokładne dane.

Nowe połączenie uruchomiono w środę po dwóch opóźnieniach od grudnia. Verizon i AT&T w ostatniej chwili zgodziły się tymczasowo opóźnić wdrożenie w pobliżu lotnisk po tym, jak linie lotnicze ostrzegły urzędników federalnych, że sygnały mogą spowodować powszechne zakłócenia i „katastrofę gospodarczą”.

„Ze względu na ogólnokrajową ekspansję pasma C 5G i możliwość zakłóceń wysokościomierza radiowego [kontrola ruchu lotniczego] zidentyfikowała lotniska i/lub regiony geograficzne, na które mogą mieć wpływ warunki meteorologiczne prowadzące do zmiany lotu” – podała FAA.

Stwierdzono, że najbardziej ucierpiały lotniska w Bostonie, Filadelfii, Baltimore i San Francisco, zauważając, że może to spowodować wstrzymanie ruchu na lotniskach w Detroit, Reno, Nevadzie, Chicago i Los Angeles.

„Po prostu nie idziemy na kompromis w kwestii bezpieczeństwa, a kiedy FAA mówi nam, że lądowanie nie jest bezpieczne, po pierwsze nie mamy w tej kwestii żadnej swobody, ale po drugie, nawet gdybyśmy to zrobili, nie zrobilibyśmy tego” – dyrektor generalny United Airlines Scott Kirby powiedział w czwartek w „Squawk Box” stacji CNBC.

Pod koniec środy FAA zatwierdziła lądowanie 62% amerykańskiej floty przy słabej widoczności, w porównaniu z 45% w weekend. Agencja planuje zatwierdzić kolejne już w czwartek. Zatwierdzone wysokościomierze znajdują się w Boeingach 717, 737, 747, 757, 767 i 777, a także Airbusach A310, A320, A321, A350 i A380.

Mniejsze samoloty regionalne nadal czekają na odprawę.

„Mieliśmy szczęście, że pierwszego dnia wdrożenia 5G cieszyliśmy się sprzyjającą pogodą w większości miejsc docelowych, ale nie otrzymaliśmy od FAA aktualnych informacji na temat środków łagodzących dla naszych flot” – oznajmił w środowym oświadczeniu regionalny przewoźnik SkyWest Airlines. Przewoźnik lata do linii American, United i Delta. „Jeśli pogoda ulegnie pogorszeniu w którymkolwiek dotkniętym miejscu, istnieje potencjał znacznych skutków operacyjnych, dopóki nie zostaną wprowadzone pełne środki łagodzące dla wszystkich samolotów komercyjnych. Jak zawsze nie będziemy narażać bezpieczeństwa” – stwierdził.

Pierwszy dzień obsługi lotów przyniósł niewiele odwołań, ponieważ linie lotnicze również cieszyły się stosunkowo dobrą pogodą. Niektóre międzynarodowe linie lotnicze, w tym Japan Airlines i Emirates Airline, odwołały niektóre loty do USA, ale cofnęły tę decyzję po tym, jak FAA zezwoliła na lądowanie szerokokadłubowego samolotu 777 przy słabej widoczności. Samoloty te są zwykle wykorzystywane na długodystansowych trasach międzynarodowych.