FAA zwiększa udział samolotów komercyjnych uznanych za bezpieczne od zakłóceń 5G do 62% floty USA – w tym Boeing 777

Topline

Federalna Administracja Lotnicza oświadczyła w środę, że ustaliła, że ​​transmisje komórkowe 5G nie kolidują z trzema modelami radiowysokościomierzy powszechnie stosowanych w samolotach pasażerskich do określania wysokości w warunkach słabej widoczności, poszerzając tym samym listę samolotów Boeing i Airbus, które można bezpiecznie wykonywać lądowań według wskazań przyrządów na lotniskach w USA do 62% amerykańskich samolotów komercyjnych, w tym Boeinga 777.

Kluczowe fakty

Kilku zagranicznych przewoźników odwołało lub zamieniło we wtorek loty 777 do USA po ostrzeżeniu FAA i Boeinga, że ​​wprowadzenie usługi 777G w USA miało szczególny wpływ na Boeinga 5.

Agencja bada wysokościomierze radiowe zainstalowane w samolotach po ostrzeżeniu w zeszłym roku, że sygnały 5G w pobliżu lotnisk mogą zakłócać działanie sprzętu, na którym piloci polegają podczas lądowania w nocy i w dni o słabej widoczności. 

Poważnych zakłóceń związanych z wdrażaniem 5G udało się uniknąć pierwszego dnia świadczenia usług, po tym jak firmy telekomunikacyjne AT&T i Verizon Communications zgodziły się we wtorek na opóźnienie wdrożenia komórkowej transmisji danych 5G w pobliżu niektórych lotnisk, aby uniknąć zakłócania technologii lotniczej. 

FAA nie odpowiedziała natychmiast na a Forbes zapytanie z pytaniem, kiedy rozpoczęto testowanie, na które wysokościomierze radiowe wpływają usługi 5G.

Kluczowe tło

FAA i przemysł lotniczy od lat spierają się z firmami telekomunikacyjnymi i Federalną Komisją ds. Komunikacji w związku z decyzją FCC o udostępnieniu części widma zwanego pasmem C do wykorzystania w celu wprowadzenia usług komórkowych 5G. FAA i linie lotnicze utrzymywały, że pasmo C jest zbyt blisko częstotliwości wykorzystywanych przez sprzęt w samolotach, co stwarza niedopuszczalne ryzyko zakłóceń. W zeszłym tygodniu FAA zwróciła się do firm telekomunikacyjnych o wstrzymanie się z aktywacją usług 5G w pobliżu niektórych lotnisk, aby uniknąć zakłóceń. W poniedziałek American Airlines, Delta Air Lines, FedEx i siedmiu innych przewoźników lotniczych wniosek że obszary w promieniu dwóch mil od pasów startowych lotnisk powinny być wolne od sieci 5G. W odpowiedzi AT&T i Verizon na razie przełożyły uruchomienie usług 5G w pobliżu niektórych lotnisk. Obawy dotyczące zakłóceń 5G w technologii lotniczej skłoniły międzynarodowych przewoźników do anulowania lub zamiany lotów do USA. Tim Clark, prezes Emirates, powiedział w środę CNN, że nie jest świadomy sytuacji związanej z usługami 5G i krytykuje sposób zarządzania wdrożeniem. Jednym z dwóch modeli latających przez Emirates jest Boeing 777, który FAA dopuścił do eksploatacji dopiero w środę. Reuters i Associated Press podały, że Japan Airlines wznowiły loty swoimi 777 po odwołaniu 20 lotów do Chicago, Los Angeles i Nowego Jorku. Linie British Airways odwołały kilka lotów Boeingiem 777 i wymieniły samoloty lecące do USA na inne modele. Associated Press podała, że ​​Korean Air, Cathay Pacific i Austrian Airlines poinformowały, że zmieniły samoloty zamiast 777, natomiast Air France oświadczyło, że planuje wykorzystać 777 zgodnie z planem. 

Inne dokumenty

Amerykańska FAA zgadza się 62% komercyjnej floty powietrznej na niektóre lądowania w strefach 5G (Reuters)

Japońskie linie lotnicze wznawiają loty amerykańskimi Boeingami 777 po wdrożeniu 5G (Reuters)

Główne linie lotnicze odwołują i zmieniają loty do USA w związku ze sporem dotyczącym 5G (Associated Press)

WYJAŚNIENIE: Dlaczego linie lotnicze obawiają się, że w tym tygodniu 5G wywróci do góry nogami podróże (Associated Press)

AT&T opóźnia wdrożenie 5G w pobliżu niektórych lotnisk po tym, jak linie lotnicze ostrzegają o zakłóceniach (Forbes)