Dowody wskazujące na to, że Boeing nie jest winny w katastrofie wschodniej w Chinach

Rozmiar czcionki

Boeing

akcje wzrosły na wieść, że tragiczna katastrofa 737-800 obsługiwanego przez

China Eastern Airlines

prawdopodobnie nie był spowodowany awarią samolotu.

The Wall Street Journal, powołując się na urzędników amerykańskich, zgłaszane We wtorek, że katastrofa lotu China Eastern nr 5375 w drodze z Kunming do Guangzhou była najprawdopodobniej spowodowana celowym nurkowaniem. Kto mógł doprowadzić samolot do skoku w dół, jeśli tak się stało, nadal nie jest znany.

Boeing (ticker: BA) odmówił komentarza w sprawie raportu. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu, jednostka badająca wypadki lotnicze, również odmówiła, twierdząc, że nie komentuje dochodzeń prowadzonych przez inne organizacje. Nie wspomniano, gdzie pracowali cytowani przez Dziennik urzędnicy.

Linie China Eastern Airlines (CEA) nie odpowiedziały na prośby o komentarz.

Akcje obu spółek zamknęły się wyżej we wtorkowym handlu, ale podobnie jak cały rynek. Akcje China Eastern zyskały około 0.5%. The

S&P 500
i

Dow Jones Industrial Average
wzrosła odpowiednio o 2% i 1.3%.

Akcje Boeinga zyskały 6.4%, zamykając się na poziomie 132.05 USD. Akcje dodały około 3 USD w porównaniu z obrotem tuż przed publikacją artykułu w czasopiśmie.

Celowe działania podjęte przez członków załogi w celu spowodowania wypadku są niezwykle rzadkie. Wyszukiwanie przeprowadzone w 2015 r. przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego i Biuro Badań i Analiz Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego wykazało 12 sytuacji od 1980 r., które mogłyby pasować do tego opisu.

Przeszukanie w 2015 roku przeprowadzono w związku z dochodzeniem w sprawie katastrofy samolotu a Lot Germanwings co zostało przypisane działaniom drugiego pilota.

Akcje Boeinga spadły o około 12 dolarów w najniższym punkcie w dniu sesyjnym po krachu China Eastern. Akcje zamknęły się 21 marca po cenie 185.90 USD, co oznacza spadek o około 7 USD, czyli 3.6%. Akcje odrobiły większość tej straty następnego dnia i przyćmiły maksimum sprzed załamania mniej więcej tydzień później.

Akcje Boeinga mogą potencjalnie zyskać jeszcze kilka dolarów, ponieważ wszelkie nawisy związane z katastrofą zanikają, chociaż ruch o 2 do 4 USD wygląda mniej więcej dobrze. Jeśli chodzi o wtorkowy handel, od końca marca nie było wielu aktualizacji. Administracja Lotnictwa Cywilnego Chin wydała raport wstępny 26 kwietnia, ale nie zawierał zbyt wielu nowych informacji.

Akcje zarówno China Eastern, jak i Boeinga spadły od czasu krachu.

Wchodząc na wtorkowy handel, akcje China Eastern straciły około 7% po spadku o 6.3% w dniu handlowym następującym po krachu. Akcje Boeinga straciły około 33%. Jednak awaria prawdopodobnie nie jest winna większości z tych spadków. W tym okresie S&P 500 spadł o około 10%. Raport zysków Boeinga za pierwszy kwartał rozczarował inwestorów, szkodząc kursom akcji, podczas gdy odrodzenie Covid-19 w Chinach zaszkodziło popytowi na podróże lotnicze, obciążając akcje China Eastern.

Przyszło rozczarowanie zarobkami w kwietniu 27. Akcje spadły tego dnia o 7.5%.

Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]