Producent pojazdów elektrycznych, Fisker, boryka się z problemami z płynnością po zamrożeniu gotówki

Uruchomienie pojazdu elektrycznego Fisker stoi w obliczu nowych pytań dotyczących płynności po czwartkowym raporcie krótkiego sprzedawcy fundusze firmy są „zamrożone”.

Fisker twierdzi, że ma mnóstwo gotówki, około 824 milionów dolarów na dzień 30 września. Jednak nieujawnione ograniczenia prawne mogą oznaczać, że startup EV nie będzie miał dostępu do dużej części tego skarbu gotówki, co zmusi go do wyemitowania nowych akcji w celu pozyskania funduszy, krótki sprzedawca Fuzzy Panda Badania napisali w raport.

Akcje Fisker spadły o około 5% po opublikowaniu raportu w czwartek.

Według raportu znaczna część salda gotówkowego Fiskera jest zablokowana przez gwarancje bankowe w imieniu Magna International, gigant części samochodowych, który w zeszłym miesiącu rozpoczął budowę SUV-a Fisker's Ocean w ramach kontraktu. Raport twierdzi również, że projekt Oceana opiera się na projekcie elektrycznego SUV-a, który Magna zaprojektowała z chińskim producentem samochodów, przy czym co najmniej 80% części zostało przeniesionych. Raport jako źródła podaje niezidentyfikowanych byłych pracowników Fisker i Magna.

Fisker zdecydowanie zaprzeczył kluczowym zarzutom raportu.

„Fisker Inc. nie ma gwarancji bankowej z Magna, a Fisker jest właścicielem własności intelektualnej platformy Fisker Ocean”, powiedział producent samochodów w oświadczeniu po zamknięciu rynków w USA w czwartek. „Platforma Ocean nie zawiera 80 procent części przeniesionych z żadnej innej platformy”.

Fisker powiedział, że wysłał pismo o zaprzestaniu działalności do Fuzzy Panda i że „podejmie natychmiastowe i agresywne działania” w celu zajęcia się „fałszywymi i wprowadzającymi w błąd roszczeniami krótkiego sprzedawcy”.

Dostęp do gotówki ma kluczowe znaczenie dla każdego producenta samochodów. Uwzględniając koszty oprzyrządowania fabrycznego i koszty inżynieryjne, wprowadzenie nowego modelu na rynek może kosztować miliard dolarów lub więcej — a znaczna część tej sumy musi zostać wydana, zanim jeden nowy pojazd zostanie wysłany. Producenci samochodów o ugruntowanej pozycji na ogół utrzymują rezerwy gotówkowe w wysokości co najmniej 10 miliardów dolarów, aby zapewnić sobie możliwość dalszego wprowadzania nowych produktów na rynek, jeśli recesja odbije się na ich zyskach.

Dla startupu takiego jak Fisker rezerwa gotówkowa jest krytyczne dla jego sukcesu. W obliczu zbliżającego się potencjalnego pogorszenia koniunktury gotówka ta zapewniła pewien komfort inwestorom. Ale jeśli firma nie ma do niego dostępu, ten komfort może być ulotny.

Fuzzy Panda szacuje, że co najmniej 790 milionów dolarów z gotówki Fiskera jest zobowiązane do zapewnienia Magna zapłaty za oprzyrządowanie fabryczne, koszty produkcji i gwarantowane w umowie marże, w sumie około 2,700 euro (2,840 dolarów) na pojazd. Fisker powiedział w zeszłym miesiącu, że tak spodziewa się zbudować 42,400 XNUMX Oceanów pod koniec 2023.

Ze względu na gwarancje, jak napisał krótki sprzedawca, Fisker został zmuszony do korzystania z ofert akcji „na rynku”, aby kontynuować finansowanie swojej działalności zamiast wykorzystywać gotówkę.

W ofercie „na rynku”, czyli ATM, firma emituje nowe akcje i sprzedaje je na wolnym rynku po obowiązującej cenie. Fisker złożył w maju oświadczenie rejestracyjne w Komisji Papierów Wartościowych i Giełd, które pozwala mu zebrać łącznie 2 miliardy dolarów z bankomatów w czasie.

Fisker powiedział, że w trzecim kwartale zebrał 118 milionów dolarów za pośrednictwem bankomatów, ale Fuzzy Panda dodał, że producent pojazdów elektrycznych będzie musiał zebrać „znacznie więcej gotówki” za pośrednictwem tego instrumentu.

Raport przytacza szereg wskaźników, które wskazują, że Fisker dąży do oszczędzania gotówki od początku 2022 r., w tym uwaga, że ​​program lunchów dla pracowników firmy został „zdegradowany z wysokiej klasy sałatek do głównie pizzy”. (Fisker powiedział w oświadczeniu, że „jest szczęśliwy, że możemy nadal oferować naszym pracownikom lunch w czasie, gdy wiele startupów boryka się z problemami”).

Fuzzy Panda powiedział, że ma krótką pozycję w akcjach Fiskera. Firma wcześniej publikowała podobne raporty na temat Electric Last Mile Solutions, które w czerwcu złożyła wniosek o upadłość, oraz producent elektrycznych samochodów dostawczych z Ohio Grupa koni roboczych.