(Bloomberg) — Fisker Inc. odepchnął nowy raport od krótkiego sprzedawcy Fuzzy Panda Research, który twierdził, że producent pojazdów elektrycznych nie ujawnił ograniczeń dotyczących jego gotówki.
Najczęściej czytane z Bloomberg
Zdecydowana większość z 825 milionów dolarów w gotówce, które Fisker zgłosił pod koniec trzeciego kwartału, jest związana z nieujawnionymi gwarancjami bankowymi mającymi na celu ochronę Magna Steyr, wykonawcy, który faktycznie buduje pojazdy, powiedział Fuzzy Panda, powołując się na niezidentyfikowanych byłych pracowników obu firm. firmy. Krótki sprzedawca oszacował, że co najmniej 790 milionów dolarów jest zobowiązane do zapewnienia Magna Steyr zapłaty za oprzyrządowanie, koszty produkcji i marże.
Fisker nazwał twierdzenia nieprawdziwymi, mówiąc w oświadczeniu, że „nie ma gwarancji bankowej z Magna”. Fisker, który powiedział, że wystosował list o zaprzestaniu działalności do krótkiego sprzedawcy, odrzucił również inny zarzut w raporcie, że nie jest właścicielem własności intelektualnej do swojego SUV-a Ocean.
Założyciel i dyrektor generalny Henrik Fisker powiedział wcześniej pracownikom, że raport „w dużej mierze wprowadza w błąd”. W wewnętrznym e-mailu poprosił pracowników, aby nie angażowali się w posty w mediach społecznościowych na ten temat.
Rzecznik Magna International Inc., rodzica Magna Steyr, odmówił komentarza.
Twierdzenia są częścią dłuższego raportu opublikowanego w czwartek rano na temat Fiskera, dzięki czemu startup stał się najnowszym celem krótkich sprzedawców, którzy twierdzą, że młodzi producenci samochodów elektrycznych obiecali za dużo na swojej drodze do zostania spółkami publicznymi. Fisker zakończył fuzję odwrotną w 2020 roku, a zaledwie w zeszłym miesiącu Magna zaczęła produkować kilka pierwszych elektrycznych SUV-ów dla startupu.
Akcje w dół
Akcje Fiskera spadły w czwartek w Nowym Jorku o 5.4%. Akcje spadły w tym roku o około 53%, co daje wycenę rynkową na poziomie 2.28 miliarda dolarów.
Fuzzy Panda wcześniej publikował raporty na temat Electric Last Mile Solutions Inc., która ogłosiła upadłość w czerwcu, oraz Workhorse Group Inc., która od czasu przegrania przetargu w lutym 2021 r. walczyła o produkcję elektrycznych ciężarówek dla US Postal Service.
Fuzzy Panda powiedział, że to krótkie akcje Fiskera. W takich transakcjach inwestorzy pożyczają akcje od akcjonariuszy i sprzedają je, mając nadzieję na zysk z późniejszego odkupienia papierów wartościowych po niższej cenie i zwrócenia ich posiadaczowi.
Według danych zebranych przez Bloomberg, w sumie około 52.3 miliona akcji Fiskera zostało sprzedanych krótko, przy wskaźniku krótkiego oprocentowania na poziomie 9.7%.
Najczęściej czytane z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/ev-maker-fisker-denies-short-220745991.html