Europejscy producenci samochodów obniżają prognozy sprzedaży; Szukaj pomocy rządowej, dotacja na ładowanie elektryczne

Europejscy producenci samochodów spodziewają się, że sprzedaż w Unii Europejskiej (UE) spadnie w tym roku o 1%, po wcześniejszym oczekiwaniu powrotu do wzrostu. Chcą niesprecyzowanej pomocy rządu, aby pobudzić wzrost gospodarczy i wzmocnić ruch w kierunku samochodów elektrycznych większymi dotacjami na infrastrukturę ładowania.

ACEA, europejskie stowarzyszenie producentów samochodów znane pod francuskim akronimem, dołączyło do izby echa, która prognozuje słabość sprzedaży w Europie w 2022 roku, ale nie próbowała przewidzieć 2023 roku. Perspektywy sprzedaży samochodów i SUV-ów wyglądają coraz słabiej.

Profesor Ferdinand Dudenhoeffer, dyrektor Centrum Badań Motoryzacyjnych (CAR) w Duisbergu w Niemczech przedstawia tę perspektywę w ten sposób.

„Ryzyko popadnięcia Europy w recesję jest wysokie. Wojna ukraińska i związany z nią wzrost cen energii uderzył w przemysł i wprowadził gospodarkę w spiralę spadkową. Walka z inflacją jest dużym wyzwaniem dla większości banków centralnych i znacznie wzrośnie. Inwestorzy mają niewiele argumentów, by zachęcać do kupowania akcji samochodowych” – powiedział Dudenhoeffer.

To samo można powiedzieć o konsumentach. Każdy, kto myśli o zakupie nowego samochodu, może po prostu poczekać kolejny rok przed wymianą starego.

Prezes ACEA i dyrektor generalny BMW Oliver Zipse nie powiedział, jakiej pomocy rządowej potrzebuje, ani ile powinien wydać na ładowanie elektryczne.

„Aby zapewnić powrót do wzrostu – przy jeszcze większym udziale sprzedaży pojazdów elektrycznych, aby można było osiągnąć cele klimatyczne – pilnie potrzebujemy odpowiednich warunków ramowych”, powiedział prezes ACEA Zipse podczas czwartkowego przyjęcia ACEA.

„Obejmują one większą odporność europejskich łańcuchów dostaw, unijną ustawę o surowcach krytycznych, która zapewnia strategiczny dostęp do surowców potrzebnych do e-mobilności oraz przyspieszone wdrażanie infrastruktury ładowania” – powiedział Zipse.

ACEA obniżyła swoją prognozę sprzedaży w UE i oczekuje obecnie 1% spadku do 9.6 mln w ciągu roku. Dzięki wyzwaniom Brexitu, pandemii koronawirusa, wąskim gardłom w dostawach półprzewodników i wojnie na Ukrainie sprzedaż w UE spadła o 26% od 2019 r.

Motoryzacja LMCPrognoza dla Europy Zachodniej, która obejmuje 4 największe rynki UE: Niemcy, Francję, Włochy i Hiszpanię, a także poza UE Wielką Brytanię, uległa pogorszeniu od początku roku, kiedy oczekiwano zdrowego 8.6% wzrostu sprzedaży. Zniszczył to rosyjska inwazja na Ukrainę. Jego najnowsza prognoza spadku o 5.9% w skali roku do 9.96 mln pojazdów jest niewielką poprawą w stosunku do oczekiwanego spadku o 6.2% w zeszłym miesiącu.

LMC Automotive nie próbowało sprecyzować prognozy na 2023 rok, ale wskazuje na trudne czasy dla branży.

„Chociaż ograniczenia podaży nadal dyktują tempo sprzedaży pojazdów, popyt jest również osłabiany przez niskie zaufanie konsumentów, wysoką inflację, rosnące ceny energii i restrykcyjną politykę pieniężną. W 2023 r., chociaż spodziewamy się, że zakłócenia po stronie podaży złagodzą, istnieje większe prawdopodobieństwo, że spadający popyt zastąpi czynniki podażowe jako główną barierę sprzedaży” – powiedział LMC w raporcie.

Bernstein Research powiedział, że zaległości w zamówieniach spadają w Europie, a nadchodzące 3^rd kwartalne wyniki finansowe będą bardziej pochlebne, by zwodzić.

Te wyniki będą prawdopodobnie przez jakiś czas ostatnimi pozytywnymi. Będą napompowane przez niespotykane dotąd warunki. Niedobór chipów ograniczył duże ogólne cele sprzedaży i oznaczał, że większość producentów samochodów musiała przestawić się na sprzedaż mniejszej liczby pojazdów, ale upewniła się, że były to głównie pojazdy o wysokiej marży.

Bernstein Research widzi dużą szansę, że duzi europejscy producenci unikną przestojów związanych z zasilaniem, ale obawia się, że będą dla nich problemy w 2023 roku.

„EBIT sektora UE (zysk przed odsetkami i opodatkowaniem) prawdopodobnie niższy o 20% do 30% w naszych szacunkach” – powiedział Bernstein Research.

Dudenhoeffer z CAR powiedział, że sprzedaż w Niemczech w 2022 r. spadnie do około 2.5 miliona, najgorzej od 30 lat, bez ożywienia do 2024 r.

„Dobre czasy nieoczekiwanych zysków z ostatnich 2 lat dobiegną końca” – powiedział Dudenhoeffer.