Prognozy dotyczące samochodów w Europie stają się negatywne, podczas gdy wzrost sprzedaży energii elektrycznej zatrzymuje się

Perspektywy sprzedaży samochodów osobowych i SUV-ów w Europie Zachodniej szybko się pogarszają, a prognozy spadają do poziomu negatywnego w miarę osłabiania się perspektyw gospodarczych, a nawet solidna rewolucja w zakresie samochodów elektrycznych prawdopodobnie odetchnie w ciągu najbliższych kilku lat.

Wybitny prognostyk Motoryzacja LMC obecnie spodziewa się, że sprzedaż w Europie Zachodniej spadnie o 6% w 2022 r. do prawie 10 milionów, powołując się na wąskie gardła w łańcuchu dostaw, wojnę na Ukrainie i blokady w Chinach z powodu ponownego pojawienia się wirusa korony.

Sprzedaż pojazdów o napędzie elektrycznym (BEV) w Europie Zachodniej wzrosła ponad dwukrotnie w 2020 r. do prawie 750,000 2021, a w 1,143,000 r. ponownie wzrosła, osiągając sprzedaż na poziomie 10.3 XNUMX XNUMX, czyli XNUMX% rynku. Badania samochodowe Schmidta spodziewa się, że w ciągu najbliższych kilku lat zjawisko to ulegnie spowolnieniu.

„Konsensus przed rosyjską inwazją mówił, że w tym roku stopa wzrostu w porównaniu z poziomem z 10 r. (BEV) wyniesie od 15 do 2021%. Obecnie oczekuje się, że zmniejszy się to o połowę” – powiedział Matt Schmidt.

W ciągu najbliższych kilku lat, dzięki niezmiennym przepisom Unii Europejskiej (UE), producenci będą mogli w większym stopniu skoncentrować się na sprzedaży wysoce dochodowych samochodów osobowych i SUV-ów napędzanych silnikami spalinowymi (ICE).

„W latach 2022–2024 penetracja pojazdów BEV wzrośnie zaledwie o jeden punkt procentowy ze względu na główny czynnik napędzający i kluczowy punkt odniesienia tradycyjnych producentów, czyli średnie cele w zakresie emisji CO2 (UE) dla floty, które pozostaną na stałym poziomie do 2025 r., przy niewielkim polu manewru z dostawcami pomimo rosnącego sentyment do pojazdów elektrycznych” – powiedział Schmidt.

„Uspokojenie sytuacji w branży półprzewodników pod koniec 2022 r. doprowadzi do większego wolumenu całego rynku w 2023 r. (13.8 mln), co prawdopodobnie powstrzyma wzrost penetracji pojazdów typu BEV w miarę powrotu dostępności podstawowych modeli ICE, co zwiększy wzrost w przypadku modeli innych niż wtyczki” – Schmidt powiedział.

Na początku roku LMC Automotive z przekonaniem przewidywała, że ​​sprzedaż wzrośnie o solidne 8.6%. Jednak nieoczekiwana inwazja na Ukrainę spowodowała wyraźną korektę do ledwo zauważalnego wzrostu o 0.4% w 2022 r. do 10.63 mln, a obecnie prognozuje się to minus 6%. W 2019 r. w świecie sprzed pandemii sprzedaż w Europie Zachodniej osiągnęła 14.29 mln.

Europa Zachodnia obejmuje wszystkie duże rynki Niemiec, Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii i Włoch.

Jak podaje LMC, roczna stopa sprzedaży w Europie Zachodniej spadła w kwietniu do 8.8 mln z 9.0 mln w marcu.

„Nasza prognoza na rok 2022 została obniżona w porównaniu z zeszłym miesiącem i obecnie obserwujemy kurczenie się rok do roku dla rynku zachodnioeuropejskiego. Globalne problemy z podażą nie wykazują znaczących oznak złagodzenia, podczas gdy podstawowe perspektywy popytu również ulegają erozji. Zaufanie konsumentów w strefie euro spadło w ciągu ostatnich dwóch miesięcy, obecnie do poziomu niespotykanego od pojawienia się pandemii w 2020 r., a gospodarstwa domowe odczują w tym roku poważny spadek dochodów realnych. Jednak na razie problemy z dostawami pozostają głównym czynnikiem determinującym rejestrację” – stwierdziło LMC w raporcie.

Wielu światowych liderów branży motoryzacyjnej przebywa w tym tygodniu w Londynie, aby wziąć udział w konferencji Financial Times pt „Przyszłość samochodu”. Dyrektor generalny Volkswagena Herbert Diess, dyrektor generalny Mercedesa Ola Kaellenius i dyrektor generalny Renault Luca de Meo w poniedziałek będą prelegentami, którzy prawdopodobnie zostaną wzruszeni, nie tyle o nowych, rewolucyjnych produktach, które planują na przyszłość, ale o tym, jak zapewnią stabilność swoim statkom w tej sytuacji nieoczekiwany spadek.