Olej napędowy jest kluczowy dla gospodarki, ponieważ jest używany do napędzania samochodów osobowych, ciężarowych przewożących towary, sprzętu rolniczego i maszyn fabrycznych. Ceny oleju napędowego zostały podwyższone w związku z odbudową popytu po pandemii COVID-19 i ograniczeniami mocy rafineryjnych, przyczyniając się do inflacji dla innych towarów na całym świecie.
Nowe sankcje powodują niepewność co do cen, ponieważ 27-narodowa Unia Europejska znajduje nowe dostawy oleju napędowego z USA, Bliskiego Wschodu i Indii do zastąpić tych z Rosji, który w pewnym momencie zaspokajał 10% całkowitego zapotrzebowania Europy na olej napędowy. To dłuższe podróże niż z rosyjskich portów, rozciągające dostępne tankowce.
Ceny mogą również wzrosnąć dzięki ożywieniu popytu ze strony Chin, gdy gospodarka odbije się po zniesieniu drakońskich ograniczeń związanych z COVID-19.
Limit cenowy wynoszący 100 dolarów za baryłkę oleju napędowego, paliwa do silników odrzutowych i benzyny ma być egzekwowany poprzez zakazanie usługom ubezpieczeniowym i spedycyjnym obsługi oleju napędowego, którego ceny przekraczają limit. Większość z tych firm zlokalizowana jest w krajach zachodnich.
Wynika to z 60 dolarów za baryłkę rosyjskiej ropy które weszło w życie w grudniu i ma działać w ten sam sposób. Zarówno diesel jak i korki oleju można było później dokręcić.
„Kiedy ustalimy te pułapy cenowe, możemy wycisnąć rosyjską cenę i odmówić jej, odmówić (prezydentowi Władimirowi) Putinowi pieniędzy na jego wojnę bez skoku cen, który zaszkodzi zachodnim gospodarkom i gospodarkom rozwijającym się” – powiedział. Thomasa O'Donnella, globalny pracownik Wilson Center z siedzibą w Waszyngtonie.
Pułap ceny oleju napędowego nie ugryzie od razu, ponieważ został ustalony na poziomie zbliżonym do tego, za co handluje się rosyjskim olejem napędowym. Głównym problemem Rosji będzie teraz znalezienie nowych klientów, a nie unikanie pułapu cenowego. Jednakże cap ma na celu zapobieżenie zdobyczom Rosji przed nagłymi skokami cen rafinowanych produktów naftowych.
Analitycy twierdzą, że początkowo może dojść do gwałtownego wzrostu cen, gdy rynki przyjmą zmiany. Mówią jednak, że embargo nie powinno spowodować skoku cen, jeśli limit działa zgodnie z przeznaczeniem, a rosyjski olej napędowy nadal płynie do innych krajów.
Ceny oleju napędowego na dystrybutorach były niskie od początku grudnia i według stanu na 1.80 stycznia kosztowały 7.37 euro za litr (30 USD za galon), wynika z cotygodniowego raportu na temat rynku ropy wydanego przez Komisję Wykonawczą Unii Europejskiej. Ceny pomp w Niemczech, największej gospodarce UE, spadły o 2.6 centa do 1.83 euro za litr (7.48 dolara za galon) od 31 stycznia.
Zakaz przewiduje 55-dniowy okres karencji dla oleju napędowego załadowanego na cysterny przed niedzielą, co ma na celu uniknięcie zawirowań na rynkach. Urzędnicy Unii Europejskiej twierdzą, że importerzy mieli czas na dostosowanie się od czasu ogłoszenia zakazu w czerwcu.
Tylko w grudniu Rosja zarobiła ponad 2 miliardy dolarów na sprzedaży oleju napędowego do Europy, ponieważ wydaje się, że importerzy uzupełnili zapasy przed wprowadzeniem zakazu.
Europa już zakazała rosyjskiego węgla i większości ropy naftowej, podczas gdy Moskwa odcięła większość dostaw gazu ziemnego.
Europa zakazuje rosyjskiego oleju napędowego i innych produktów ropopochodnych w związku z wojną na Ukrainie
FRANKFURT, Niemcy — Europa narzuciła zakazać w niedzielę rosyjskiego oleju napędowego i innych rafinowanych produktów naftowych, zmniejszając zależność energetyczną od Moskwy i dążąc do dalszego ograniczania dochodów Kremla z paliw kopalnych jako kary za inwazja na Ukrainę.
Zakazowi towarzyszy a pułap cenowy uzgodniony przez Grupę Siedmiu sprzymierzone demokracje. Celem jest umożliwienie dalszego przepływu rosyjskiego oleju napędowego krajach takich jak Chiny i Indie oraz uniknięcie nagłego wzrostu cen, który zaszkodziłby konsumentom na całym świecie, przy jednoczesnym zmniejszeniu zysków finansujących budżet Moskwy i wojnę.
Olej napędowy jest kluczowy dla gospodarki, ponieważ jest używany do napędzania samochodów osobowych, ciężarowych przewożących towary, sprzętu rolniczego i maszyn fabrycznych. Ceny oleju napędowego zostały podwyższone w związku z odbudową popytu po pandemii COVID-19 i ograniczeniami mocy rafineryjnych, przyczyniając się do inflacji dla innych towarów na całym świecie.
Nowe sankcje powodują niepewność co do cen, ponieważ 27-narodowa Unia Europejska znajduje nowe dostawy oleju napędowego z USA, Bliskiego Wschodu i Indii do zastąpić tych z Rosji, który w pewnym momencie zaspokajał 10% całkowitego zapotrzebowania Europy na olej napędowy. To dłuższe podróże niż z rosyjskich portów, rozciągające dostępne tankowce.
Ceny mogą również wzrosnąć dzięki ożywieniu popytu ze strony Chin, gdy gospodarka odbije się po zniesieniu drakońskich ograniczeń związanych z COVID-19.
Limit cenowy wynoszący 100 dolarów za baryłkę oleju napędowego, paliwa do silników odrzutowych i benzyny ma być egzekwowany poprzez zakazanie usługom ubezpieczeniowym i spedycyjnym obsługi oleju napędowego, którego ceny przekraczają limit. Większość z tych firm zlokalizowana jest w krajach zachodnich.
Wynika to z 60 dolarów za baryłkę rosyjskiej ropy które weszło w życie w grudniu i ma działać w ten sam sposób. Zarówno diesel jak i korki oleju można było później dokręcić.
„Kiedy ustalimy te pułapy cenowe, możemy wycisnąć rosyjską cenę i odmówić jej, odmówić (prezydentowi Władimirowi) Putinowi pieniędzy na jego wojnę bez skoku cen, który zaszkodzi zachodnim gospodarkom i gospodarkom rozwijającym się” – powiedział. Thomasa O'Donnella, globalny pracownik Wilson Center z siedzibą w Waszyngtonie.
Pułap ceny oleju napędowego nie ugryzie od razu, ponieważ został ustalony na poziomie zbliżonym do tego, za co handluje się rosyjskim olejem napędowym. Głównym problemem Rosji będzie teraz znalezienie nowych klientów, a nie unikanie pułapu cenowego. Jednakże cap ma na celu zapobieżenie zdobyczom Rosji przed nagłymi skokami cen rafinowanych produktów naftowych.
Analitycy twierdzą, że początkowo może dojść do gwałtownego wzrostu cen, gdy rynki przyjmą zmiany. Mówią jednak, że embargo nie powinno spowodować skoku cen, jeśli limit działa zgodnie z przeznaczeniem, a rosyjski olej napędowy nadal płynie do innych krajów.
Ceny oleju napędowego na dystrybutorach były niskie od początku grudnia i według stanu na 1.80 stycznia kosztowały 7.37 euro za litr (30 USD za galon), wynika z cotygodniowego raportu na temat rynku ropy wydanego przez Komisję Wykonawczą Unii Europejskiej. Ceny pomp w Niemczech, największej gospodarce UE, spadły o 2.6 centa do 1.83 euro za litr (7.48 dolara za galon) od 31 stycznia.
Zakaz przewiduje 55-dniowy okres karencji dla oleju napędowego załadowanego na cysterny przed niedzielą, co ma na celu uniknięcie zawirowań na rynkach. Urzędnicy Unii Europejskiej twierdzą, że importerzy mieli czas na dostosowanie się od czasu ogłoszenia zakazu w czerwcu.
Tylko w grudniu Rosja zarobiła ponad 2 miliardy dolarów na sprzedaży oleju napędowego do Europy, ponieważ wydaje się, że importerzy uzupełnili zapasy przed wprowadzeniem zakazu.
Europa już zakazała rosyjskiego węgla i większości ropy naftowej, podczas gdy Moskwa odcięła większość dostaw gazu ziemnego.
Źródło: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo