UE posuwa się do przodu z planem zakazu nowych samochodów z silnikiem diesla i benzyną

Plany UE dotyczące stopniowego wycofywania sprzedaży nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi poczyniły w tym tygodniu duży krok naprzód po tym, jak Rada Europejska i Parlament Europejski doszły do ​​wstępnego porozumienia w tej sprawie.

W oświadczeniu w czwartek wieczorem Parlament Europejski powiedział, że unijni negocjatorzy uzgodnili umowę związaną z propozycją Komisji Europejskiej dotyczącą „zeroemisyjnej mobilności drogowej do 2035 roku”.

Plan ma na celu zmniejszenie emisji CO2 z nowych samochodów dostawczych i osobowych o 100% od poziomu z 2021 r. i stanowiłby skuteczny zakaz nowych pojazdów tego typu z silnikami Diesla i benzyną. Komisja Europejska jest organem wykonawczym UE.

Parlament powiedział, że mniejsi producenci samochodów produkujący do 10,000 22,000 nowych samochodów lub 2035 XNUMX nowych samochodów dostawczych mogą otrzymać odstępstwo lub zwolnienie do końca XNUMX roku.

Dodał, że „osoby odpowiedzialne za mniej niż 1,000 nowych rejestracji pojazdów rocznie nadal są zwolnieni”.

Przed wejściem w życie umowy wymagane jest formalne zatwierdzenie umowy przez Radę Europejską i Parlament Europejski.

Wiadomości z czwartku zostały przyjęte z zadowoleniem przez Transport & Environment, grupę kampanijną z siedzibą w Brukseli. „Dni wyrzucania dwutlenku węgla i silników spalinowych odbijających zanieczyszczenia są w końcu policzone”, powiedziała Julia Poliscanova, starszy dyrektor T&E ds. pojazdów i e-mobilności.

Innymi komentarzami na temat planów były Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów. W oświadczeniu stwierdzono, że teraz wzywa „europejskich decydentów politycznych do przejścia na wyższy bieg w celu stworzenia warunków umożliwiających mobilność bezemisyjną”.

„Ta niezwykle dalekosiężna decyzja nie ma precedensu”, powiedział jej przewodniczący, Oliver Zipse, który jest dyrektorem generalnym BMW. „Oznacza to, że Unia Europejska będzie teraz pierwszym i jedynym regionem na świecie, który będzie w pełni elektryczny”.

„Nie popełnij błędu, europejski przemysł motoryzacyjny stoi przed wyzwaniem dostarczenia tych bezemisyjnych samochodów i furgonetek” – dodał.

„Jednak teraz zależy nam na tym, aby warunki ramowe, które są niezbędne do osiągnięcia tego celu, znalazły odzwierciedlenie w politykach UE”.

„Obejmują one obfitość energii odnawialnej, płynną prywatną i publiczną sieć infrastruktury ładowania oraz dostęp do surowców”.

Podczas wywiadu z CNBC na początku tego miesiąca, Carlos Tavares, Prezes Zarządu stellantis, został zapytany o plany UE dotyczące stopniowego wycofywania sprzedaży nowych samochodów osobowych i dostawczych ICE do 2035 r. Pojazdy ICE są napędzane zwykłym silnikiem spalinowym.

„Jest jasne, że decyzja o zakazie czystych ICE jest decyzją czysto dogmatyczną”, powiedział Tavares, który rozmawiał z Charlotte Reed z CNBC na Paris Motor Show.

Dodał, że europejscy przywódcy polityczni powinni być „bardziej pragmatyczni, a mniej dogmatyczni”.

„Myślę, że istnieje możliwość – i potrzeba – bardziej pragmatycznego podejścia do zarządzania zmianą”.