(Bloomberg) — Pokaz technologii CES w Las Vegas w zeszłym tygodniu był ważnym kamieniem milowym dla firmy Boring Co. Elona Muska, która obsługuje sieć podziemnych tuneli, które przewożą pasażerów po ogromnym centrum kongresowym w samochodach Tesla Inc.
Najczęściej czytane z Bloomberg
Pętla Vegas działała w większości dobrze, pomimo natrafienia na pewne przeszkody, które zostały złapane na wideo i ściągnęły na Twitterze kpiny z firmy, która powiedziała, że jej misją jest „rozwiązywanie ruchu”. Kolejny element początkowej wizji Muska również wydaje się zanikać: pojazdy opierają się na ludzkich kierowcach za kierownicą, warunek, który prawdopodobnie nie zmieni się w najbliższym czasie.
Jednak urzędnicy Las Vegas wskazali, że są zadowoleni z wyników w zeszłym tygodniu. Liczby dostarczone Bloombergowi przez Urząd ds. Konwencji i Zwiedzających w Las Vegas pokazują, że system tranzytowy z powodzeniem przewoził około 15,000 17,000 do 15 XNUMX osób dziennie podczas CES, co stanowi prawie połowę uczestników pokazu. Według Boring Co. średni czas oczekiwania na trzech stacjach wynosił mniej niż XNUMX sekund. Przejazdy zajmowały średnio mniej niż dwie minuty, zgodnie z przewidywaniami LVCVA, gdy reporterzy odwiedzili witrynę w kwietniu.
Liczby pokazują solidne wyniki dla Boring Co., chociaż CES nie był rygorystycznymi testami jej systemów, na które niektórzy liczyli. Ponieważ wzrost liczby przypadków Covid-19 drastycznie zmniejszył frekwencję na konferencji i skrócił wydarzenie, o wiele mniej osób skorzystało z tuneli, niż miałoby to miejsce w innym przypadku. Zobaczymy, jak system utrzyma się przy radykalnie wyższym zapotrzebowaniu.
Przepustowość i trwałość systemu tunelowego Boring Co. w Las Vegas — pierwszego komercyjnego projektu firmy — są ważne z kilku powodów. Po pierwsze, startup prowadzi negocjacje z kilkoma miastami w całym kraju, z których wszystkie prawdopodobnie chcą zobaczyć, jak technologia startupu radzi sobie w prawdziwym świecie, zanim podpiszą umowę.
Po drugie, wynagrodzenie firmy za projekt w Las Vegas jest związane z jego wynikami podczas dużych konferencji, takich jak CES. Zgodnie z warunkami umowy, Boring dostarczył LVCVA akredytywę o wartości 4.5 miliona USD. Pieniądze, które Boring Co. jest winne władzom, zostaną zmniejszone o 300,000 3,960 dolarów za każdym razem, gdy firma transportuje średnio 13 pasażerów na godzinę przez XNUMX godzin na dużej konferencji.
Ponieważ tegoroczny pokaz przyciągnął tylko około 40,000 170,000 uczestników, w porównaniu ze 2020 XNUMX w XNUMX roku, mniejsze tłumy prawie na pewno oznaczają, że Boring nie był w stanie udowodnić, że jest w stanie spełnić minimum pasażerów określone w umowie. LVCVA odmówił podania średnich godzinowych.
Ale firma była w stanie osiągnąć te liczby podczas ostatniego testu, podała agencja. W grudniu dyrektor finansowy LVCVA, Ed Finger, powiedział komisji audytu urzędu, że firma księgowa BDO potwierdziła, że system przewoził 4,431 pasażerów na godzinę w teście w maju. To było więcej niż wystarczające, aby Boring mógł otrzymać ostatnią część swojej całkowitej płatności w wysokości 44.25 miliona dolarów na podstawie umowy.
Test trwał godzinę i obejmował ponad 300 ochotników, powiedział Finger. Umowa pozwala firmie Boring na przeprowadzenie testów z wykorzystaniem 10% pojazdów wymaganych do wydajności systemu, z dodatkową analizą inżynieryjną w celu przewidzenia, jakie byłyby stawki, gdyby użyto więcej pojazdów. Po testach hrabstwo zatwierdziło zwiększenie systemu tranzytowego do 70 Tesli.
Jeśli projekt w Las Vegas odniesie sukces, może zachęcić inne miasta do podpisania kontraktów z Boring Co. Fort Lauderdale na Florydzie i hrabstwo San Bernardino w Kalifornii znajdują się na różnych etapach negocjacji dotyczących własnych tuneli. W hrabstwie San Bernardino, gdzie Boring Co. ma czas do końca tego miesiąca na złożenie propozycji, plany są wciąż w zawieszeniu.
„Negocjacje okazały się trudne” – powiedziała Carrie Schindler, dyrektor ds. programów tranzytowych i kolejowych w okręgowym urzędzie ds. transportu, podczas publicznego spotkania w czwartek. Powiedziała, że chociaż firma Boring Co. pierwotnie zaproponowała pojazdy autonomiczne, „nie angażuje się już w technologię autonomiczną”, co wpłynęłoby na budżet hrabstwa na ostateczną obsługę projektu. Technologia autonomiczna była kiedyś kluczowym punktem sprzedaży systemów Boring Loop.
Najczęściej czytane z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-tunnel-system-works-174101804.html